试驾|4.3秒破百,智能轿跑小鹏P7单挑特斯拉Model S

新车部落 2020/6/1 16:24:19 盖世大V说

作为造车新势力的小鹏P7打出了智能轿跑的概念,706km超长续航、4.3秒加速,小于35m的制动成绩,样样都是行业领先的数据,而在这些硬数据的背后,小鹏P7的真实驾乘体验应该大家更关心的。5月26日,我们参加了一场小鹏汽车在上海嘉定国际赛车场P6区域举行的“性能试炼场”试驾活动,近距离感受小鹏P7的超预期操控及续航实力。

在这之前也是了解过不少车友的想法,稍微的分析一二,毕竟此次的实车还只是测试车辆,今天就来给大家实地检测真实的小鹏P7到底是啥样?

Cd0.236超低风阻系数 具体表现在哪里?

小鹏P7拥有流线型动感姿态的轿跑车身,风阻系数Cd0.236,主动式前格栅、半隐藏式雨刮设计、隐藏式电动门把手、低风阻外后视镜、精细的尾部设计及车身底部平整化布置,并配备全覆盖护板,极大地降低了车身风阻系数。高速行驶车身更稳定,风噪同时也得到降低;不过据介绍这个风阻系数是在原型车上完成的,经过不断优化装配工艺的量产车型上,实际风阻系数还要更低。

时尚外观之下,安全与续航均不妥协。降低风阻设计上具体表现为,主动式前格栅、隐藏式电动门把手、低风阻外后视镜、车身底部平整化设计、半隐藏式雨刮设计,其中,隐藏式电动门把手就可以将风阻系数值减小0.003。

充电10min,续航120+km,是不是大忽悠?

大家认为买电动汽车考虑到的首先就是续航公里,小鹏P7的NEDC综合工况续航最长可达706 km,电量用尽后,适宜温度下充电10min可实现NEDC续航123km,使用直流快充最快28min从30%到80%电量,充电兼容性测试覆盖了全国重点城市及其城际之间的充电站,充电兼容性超过99%。

P7使用了小鹏汽车与宁德时代联合开发的全新一代高性能高安全动力电池,其特点就是,高能量密度采用全新模组化平台技术提高成组效率,同时采用全铝箱体、SMC复合材料等轻量化技术,宽温度使用得益于配备智能热管理温控系统,实现-30℃~55℃超宽温度使用范围、超充能力、超强防尘防水并且达到防尘防水等级标准最高级别IP68,即使雨天车辆浸泡48小时,动力源依旧可正常工作。

全景玻璃车顶 会不会影响到驾乘体验?

P7的全景玻璃车顶采用全球供应商圣戈班的LOW-E( Low-Emissivity)玻璃,圣戈班1665年(即康熙四年)在法国创立,有超过350年历史,圣戈班LOW-E玻璃,即采用真空磁控渐射方法在玻璃表面上镀上含有一层或两层甚至三层银层的膜系,使玻璃的辐射率E由0.84降低到0.15以下,来降低能量吸收或控制室内外能量交换,具有高红外反射率,直接阻隔远红外热辐射。

除了以上车友的问题,现场也做了一些简单的解说,接下来我们就来看看小鹏P7到底是什么原因如此优秀?

国内品牌首款无框车门车型 运动与时尚结合

小鹏P7是国内品牌首款无框车门车型。无框车门一般在运动型轿车或者跑车上出现,取消车窗边框,使车身流线型更好,运动感更强。在开、关门的时候,玻璃会自动小幅下降,关门后自动上升进入车身亮条槽内,与亮条内密封条配合形成密封。

内饰悬浮式外观设计 首家仪表和中控的连体异型贴合屏

贯穿式一体屏由10.25英寸高清全液晶智能仪表与14.96英寸触控屏组合而成,悬浮式外观设计,具有强烈的科技感。车载领域首家仪表和中控的连体异型贴合屏,采用一体式全贴合玻璃盖板,息屏同样惊艳。该屏幕支持信息跨屏显示,触控屏播放多媒体内容以及导航等场景下,信息自动推送到仪表,使用户不会错过重要信息。同时,大屏信息流及功能自适应用户。按时间进⾏排序,最新的排序在最顶端并依据当前触发条件自动推荐用户所需要的应用及服务。

Nappa真皮运动座椅VS Confidence音响系统 美观与舒适结合

P7采用了年轻运动风格座椅,拥有良好的支持性和包裹性,全面贴合人体,身体接触区域使用高回弹海绵和低硬度发泡,高大侧翼使用高硬度发泡,在试驾的乘坐体验中转弯时也能感受到良好支撑,实现舒适性、包裹性、支撑性的完美平衡,驾乘体验也是非常完美;同时,精选无瑕疵的NAPPA真皮,触感卓越并保留天然纹理,皮质柔软细腻并保留皮品天然纹理,不仅耐磨,且更具有良好的透气性,彰显奢华气质。

此外,主驾座椅最多12向调节,通风、加热、记忆等功能一应俱全,并配有头枕扬声器,调节方便,我们在试驾的时候也是一一尝试了下,的确是非常的舒适。其车型搭载了丹拿Dynaudio剧院级Confidence音响系统,并拥有顶级的NVH表现,并通过智能动态均衡技术,整车音乐环绕声场控制技术的使用,打造出360°身临其境的沉浸式音乐享受,一份惬意也是油然而生。

噪音控制超预期 三种模式随心选

小鹏P7同样提供了标准、运动和经济三种模式,有着不同的加速响应,提升一定的驾驶乐趣。而制动能量回收分为两级,同样由iBooster来完成工作,可实现接近100%的制动能量回收率。日常行驶中,几乎30%的续航里程来自于能量回收。

此次试驾也是一次非常完美的体验,我们有机会体现到小鹏P7在驾乘舒适性方面的,驾驶感受要更从容,除了电动机全扭矩输出的特性外,小鹏P7配备的CDC主动连续减振系统自动调节悬架阻尼,带来很好的动态回馈,无论是急加速、还是快速并线,持续性和稳定性都表现不错。

而且它的噪音控制确实超出预期,尤其是在加速至120km/h的过程中,以及保持在120km/h时速巡航,风噪路噪都没有明显的升高迹象,尤其是小鹏P7采用拉风的无边框车门、全玻璃车顶等设计,对于NVH、隔音降噪的处理能有如此表现,绝对属于优秀水平。

坐上驾驶位,系上安全带,踩下电门,电驱系统迅猛的动力输出所带来的推背感非常猛烈。但得益于米其林轮胎带来的优秀抓地力与布雷博(Brembo)对向四活塞运动型制动卡钳的强大制动力,小鹏P7可谓静若处子动若脱兔,启动加速与制动都非常迅捷,对于整备质量达2吨的车辆来说,确实优秀。

其次是强大的智能驾驶系统XPILOT Driving,拥有ACC自适应巡航系统、LCC车道居中辅助系统、ATC自适应弯道巡航、ALC自动变道辅助等功能。在试驾过程中,也是非常贴切的感受到其强大的功能。

小鹏P7是国内首个搭载Xavier计算平台的自动驾驶量产方案,适应中国本土化路况和驾驶习惯,同时具备智能数据学习与成长能力。完善的视觉系统,像素能力和像素点,均是行业最高水准;全车有14个自动驾驶摄像头,两套视觉感知系统,行业第一。

全新一代BOSCH高精度毫米波雷达在全球量产首发,目标物探测数量达到256个,是上一代的4倍,精度是上一代的10倍。覆盖前后左右的全方位碰撞预警和预防。控制响应较上一代G3提升20%。

全天候高精度定位,从高速到城市、从户外到地下车库。精度可达亚米级,达到中程导弹级的测量精度。支持北斗/GPS/格洛纳斯/伽利略多套定位系统。

再来聊聊场地试驾的体验:

在本次试驾活动中,小鹏汽车设置了场地试驾环节,包含0-100km/h加速、百公里制动、绕桩及麋鹿测试等媒体常用的试驾科目。值得一提的是,小鹏汽车团队还在现场提供了一台特斯拉Model S,让大家可以在测试科目中直接对比,毫不掩饰其代表“中国智造”的智能汽车向世界顶尖品牌发出挑战的信心与决心。

需要再次说明的是,试驾活动使用的P7还不是最终量产交付的状态,由于软件迭代的速度远远高于整车硬件,因此这批试驾车的软件版本与交付用户的状态还有一定差距。P7在智能网联及自动驾驶方面的诸多功能暂时还无法完全提供大家使用,正因为如此,此次试驾是更为纯粹的对小鹏P7驾控性能的测试。

在场地环节中,首先体验的是P7的0-100km/h加速能力。众所周知,纯电车型由于传动系统更加简单,电机的动力释放更加直接迅猛,因此加速性能往往都有着不错的表现。而小鹏P7将电机、电控、减速器高度集成,组成高性能三合一电驱系统。作为其核心的后驱永磁同步电机堪称国内最强性能,四驱高性能车型综合功率更是达到316kW、扭矩655N•m,使其官方公布的0-100km/h加速时间仅需4.3s,在纯电车型领域横向比较也是非常豪横的账面数据。

弯道和麋鹿测试这两项科目,则考验底盘调校水准

据悉,P7的底盘由小鹏汽车和德国顶级团队联合研发,开发周期逾两年,并在国内外各大试车场地都进行了调校,仅底盘试验就跑了数十万公里,涉及各种路况。因此,在15米绕桩测试中,P7的转向虽然略显得有些轻盈,但指向精准度绝对足够。

不同于特斯拉Model S的硬朗风格,P7的底盘反馈充满韧性,给人的信心感也很足。同时,P7越级搭载了与采埃孚等团队三方联合开发的智能主动连续减振系统(CDC),在迅速反应的同时有助于保持优美的车身姿态。在实测环节中,P7通过绕桩项目时的驾控感受和速度都丝毫不逊于同场竞技的特斯拉Model S。

由此可见,小鹏P7星际设计语言充满了未来感,虽然它是成立不满6年的新品牌,精准比例上的轿跑造型结合纯电动内核,称得上是设计中的经典范例。此次的试驾令我们对小鹏P7在性能、音乐、续航上的表现已经有了比较全面的认知,而整车性能方面所表现出的越级实力,也让其仅22.99-34.99万元的综合补贴后个人建议零售价显得物超所值,更何况,此次试驾体验的,仅仅是P7的一部分能力。

随着智能手机、智能家居等不断发展,智能生态领域的不断扩大,已经让智能汽车的诞生成为一种必然。而中国智造的迅速崛起、5G的普及以及国内这个最大汽车消费市场打来的,复杂且多样的交通场景,将让中国智能汽车有机会实现与世界顶级品牌一较高下的实力。

来源:盖世汽车大V说 作者:新车部落 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

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