一周汽车圈丨大众入股江淮、国轩高科,本周长城炮越野版上市

Mcar车界 2020/6/1 9:40:19 盖世大V说

转眼间又过了一个月,今天(6月1日)起北京将恢复机动车尾号限行,来看看本周和下周汽车圈内都有哪些值得关注的消息吧~

本周关于大众集团的热点可是不少,大众集团收购江淮50%股份,并成为国轩高科最大股东,同时又与福特加深了合作,可谓是上周最忙碌的车企。除此之外,还有蔚来汽车发布2020年一季度财报、日产-雷诺-三菱联盟发布新的合作战略计划等值得关注;本周将有长城炮越野版在内的新车即将上市……

大众集团入股江淮、国轩高科

5月29日,大众集团、江淮汽车相继发布公告,前者正式宣布计划用10亿欧元购入江淮汽车母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份。

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2017年12月22日,大众集团与江淮汽车曾合资成立江淮大众汽车有限公司,彼时双方的股权比例为50%:50%,合资初始期限25年;在大众中国投资正式获取安徽江淮汽车集团控股有限公司50%股权后,大众集团在江淮大众这家合资公司中的持股比例将达到75%,将获得实际管理权。

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除入局江淮混改外,大众集团还投资约11亿欧元,获得了国内电池生产企业国轩高科动力能源有限公司26%的股份,并成为其大股东。大众集团由此也成为首家直接投资中国电池生产企业的外资汽车公司。如顺利获得监管部门批准,该投资交易有望在2020年底完成。

车界观点:

一边是与大众合作良久的整车企业,一边是中国领先的动力电池供应商,在完成两笔投资后,大众汽车不仅首次拥有中国动力电池制造商的直接所有权,也将成为第一家参与国有车企深度混改的外资车企。实际上,大众中国的两笔投资有一个隐秘的关系——江淮是国轩高科最重要的客户,未来三者之间只会越走越紧。而这一切,正如江淮汽车发布的公告所称:"大众汽车集团中国业务和电动化战略开启新篇章。"

大众监事会批准与福特汽车的多项合作协议

大众汽车28日表示,该公司监事会已经批准了与福特汽车之间的多项合作项目。两家公司之间的各种合同已接近完成,并将很快签署。

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大众和福特合作的共享项目包括一款将由福特开发的中型皮卡,一款将由大众开发的城市货车,一款将由福特开发的大型商用车,以及大众将以MEB平台为福特欧洲推出一款新的电动汽车。

车界观点:

去年7月,大众首次宣布与福特汽车达成数十亿美元的合作协议。两家战略联盟不涉及交互持股,双方还承诺将在电动车型、自动驾驶以及智能移动出行服务领域寻求潜在的合作机会。不管是入股江淮汽车、国轩高科,和强化与福特汽车的合作,这一切都是大众汽车为其在电动化、智能化等领域争取的更多筹码。至于以上合作落地效果如何还需经过时间的检验。

雷诺-日产-三菱联盟发布新合作战略计划

5月27日,雷诺-日产-三菱联盟发布了新的合作战略计划,以提高三方合作伙伴的竞争力和盈利能力。据悉,雷诺、日产、三菱计划利用各自的领导力和地域优势,来支持合作伙伴的业务发展,从而在联合采购等领域利用联盟实现更大利益。

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三方联盟再次确认了此前发布的"领导者-跟随者"战略,同时共享技术、平台及动力系统,从而降低生产成本。根据战略规划,日产将在中国、北美和日本等市场发挥领导作用,而雷诺则将重心转移至欧洲、俄罗斯、南美和北非等市场,三菱的工作重心将放在东南亚和大洋洲等市场。联盟的目标是到2025年,有50%的车型将通过"领导者-跟随者"战略共同开发和生产,而这些车型的投资成本降幅将达到40%以上。

车界观点:

在新合作战略计划中,三个品牌将"三分天下",各自有聚焦,又能够在采购、技术等方面协同作战,按照其设想三个品牌将利用各自的领导力和地域优势,来提高联盟的竞争力和盈利能力。此次新的中期事业计划更加务实、落地,未来,我们将看到更多由联盟联合研发和生产的车型面世。

蔚来发布2020年第一季度财报

5月28日晚间,蔚来发布2020年Q1财报。财报显示,蔚来当季总营收13.7亿元,同比减少15.9%;经营性亏损15.7亿元,环比收窄44%,同比收窄40%。此外,蔚来车辆毛利率为-7.4%,不及上季度的-6%;整体毛利率为-12.2%,较上季度也有所扩大。蔚来将毛利下降归因于2020年第一季度ES6和ES8生产和交付量的减少。

车界观点:

本次蔚来汽车财报披露的营收和净亏数据均优于此前彭博分析师给出的预期——营收12.87亿元,经营性亏损19.16亿元。值得注意的是,蔚来第一季度整车销售毛利率为-7.4%,上季度为-6.0%,蔚来第一季度整体毛利率则为-12.2%,距离毛利率转正的目标仍有一定差距。

蔚来创始人、董事长兼CEO李斌此前曾表示,提高毛利率是蔚来2020年的核心目标之一,有信心实现2020年第二季度毛利率转正。不过近来,蔚来汽车传出多个好消息,不仅销量在疫情得到有效控制后逐步释放,融资方面也有大动作。

新一代奔驰E级轿跑家族首发

继3月日内瓦车展线上发布中期改款奔驰E级轿车、旅行轿车和All-Terrain车型后,奔驰E级阵容又迎来了一次更新。5月27日,新一代奔驰E级轿跑车家族在线上全球首发,本次亮相的车型为新一代E级敞篷轿跑车以及AMG E 53轿跑车型。

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作为中期改款车型,新车在外观上有了一定的调整,同时升级了技术和安全装备,而最值得注意的是新车更新了动力总成配置,新增了48V轻混系统,预计于今年7月在海外市场率先上市。

2020款BJ40城市猎人版上市,售15.98万-18.98万元

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5月27日,2020款BJ40城市猎人版正式上市,推出了以"先锋""侠客""至尊"命名的3个版型,两驱加四驱共计4款车型,售价区间为15.98万-18.98万元。

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2020款BJ40城市猎人版作为年度改款车型主要在越野配置方面做出进一步的强化和升级,同时换装了蜂巢易创2.0T+8AT动力总成,外观和内饰细节上并没有太多变化。

上汽大众威然上市,售28.68万-39.98万元

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5月28日,上汽大众威然正式上市。新车共推出4款车型,售价区间为28.68万-39.98万元。

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作为上汽大众推出的首款高端MPV车型,威然基于大众MQB平台开发而来,整车承袭了了大众家族化的设计语言,搭载了2.0T发动机,有高低两种功率可选。威然的上市,也标志着MPV江湖又增添了一员猛将。

奥迪Q3轿跑上市,售28.73-36.18万元

5月29日,奥迪Q3轿跑正式上市,共推出5款车型,售价区间为28.73万-36.18万元。

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奥迪Q3轿跑自2019法兰克福车展推出以来就以其美观且个性运动的外观设计,吸引 了不小媒体和消费者的关注。引入国内后的新车同步了海外版的外观内饰设计,在Q3车型的基础上加入溜背式设计等轿跑元素,更加时尚、动感,同时还提供三种动力版本。

动力方面,奥迪Q3轿跑将提供两1.4T和2.0T(分为高低功率调校)两种排量的发动机供消费者选择。其中1.4T发动机最大输出功率110千瓦;2.0T低功率发动机最大输出功率137千瓦;2.0T高功率发动机 最大输出功率163千瓦;传动方面均匹配7速双离合变速箱,2.0T高功率版本车型将搭载quattro四驱系统。

6月5日,长城炮皮卡越野版上市

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外观方面,长城炮越野版车型相比乘用版车型在造型设计上更显粗犷与狂野,前脸上的黑色中网更加宽大,中间灰色饰板横向贯穿中网,搭配上黑色保险杠和两侧更加突出的轮眉显得越野气息十足,多了份美式大皮卡的那种狂野和霸气。

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车身侧面,能够看到炮越野皮卡为提升涉水能力增设的涉水喉(选装集沙杯),使得涉水深度可达900mm;同时标配18寸全地形轮胎、9500磅绞盘、防滚架和车顶新增的行李架都能看出这是一款专业越野的皮卡。

尺寸方面,新车的长宽高分别为5437/1958/1886mm,轴距为3230mm。

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内饰方面,长城炮越野皮卡并没有采用传统越野皮卡硬派、粗犷的内饰设计,反而在舒适性方面下起了功夫。

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其内部采用了黑红撞色设计的色彩搭配,真皮方向盘、电动调节真皮座椅再加上液晶中控屏等设计使得其在越野舒适性上能够得到保证。中控屏下方的众多物理按键也能保证驾驶中的盲操性。

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而在科技配置方面上,长城炮越野皮卡搭载了L2级别自动辅助驾驶技术,具备车道偏离、车道居中保持、ACC自适应巡航等智能驾驶功能。安全配置上兼具高强度安全车身、防撞梁、360环视、倒车雷达、倒车影像、胎压监测、ESP和6安全气囊等主被动安全功能,同时还将标配车规级CN95空调滤芯。

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而这辆车的最大亮点还是在于专业越野性能上,长城炮越野皮卡新增越野专家模式。极端条件下,通过连续按下ESP关闭按钮,越野专家模式可关闭ESP、TCS牵引力控制、VDC车辆动态控制、DTC动态牵引力控制、RMI防侧翻等电子控制系统,让极限越野不再受电子系统的限制。

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同时还搭载了此前在哈弗H9上搭载的众多配置,包括:COO蠕行模式、TAB坦克掉头、三把锁等;同时还针对专业越野出行需求,适配了标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、4L共7种全地形驾驶模式,可应对多种路况。另外,长城炮是中国首款搭载多连杆后悬架的皮卡,提升舒适性同时,兼顾越野性能。长城炮越野皮卡底盘系统再度升级,新增K-MAN氮气减震,车身高度可调,同时配备百路驰KO2越野轮胎及底盘护甲,增强越野性能的同时,也时刻保护车辆的安全。

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动力方面,长城炮越野版汽油车型搭载了2.0T发动机,最大功率为190马力(140千瓦),最大扭矩为360牛·米,并满足国Ⅵ排放标准,传动系统匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱。另外,据此前消息,长城炮越野皮卡未来还将推出柴油车型,将采用2.0T柴油发动机,最大功率为166马力(122千瓦)。

来源:盖世汽车大V说 作者:Mcar车界 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

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