雷克萨斯UX 300e会是下一个ES吗?

图说汽车 2020/6/1 9:29:04 盖世大V说

2019年在下行的车市中,豪华市场迅猛的涨势已经成为一大看点,而其中雷克萨斯的表现更是让BBA都倍感压力。根据数据显示,在2019年年销破20万大关,势头有超越凯迪拉克趋势,所以凯迪拉克大幅降价也是被逼无奈,而雷克萨斯ES车型不降反升更是成了车市中的一股清流。

雷克萨斯UX 300e会是下一个ES吗?一样的预算蔚来ES6更香

进入2020年,雷克萨斯相继上新两款车型,其中有高档豪华MPV车型LM,还有首款纯电动SUV——雷克萨斯UX ev车型,售价36.2万和38.5万共计两款车型,甚至请来了王俊凯跨界助阵。有了流量“小鲜肉”的助阵,纯电动的UX会扛起雷克萨斯在新能源领域的销量重担吗?会成为品牌的下一个“ES”吗?说实话,小编并不看好。

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尽管车市掀起一股雷克萨斯热潮,热度甚至不输BBA,但在2019年雷克萨斯品牌超20万的销量其中近半都是ES贡献的,ES全年累销超9万,占比和分量不言而喻。而雷克萨斯ES这款车的成功是不可复刻的,首先车型实力远超同级产品,所以即便售价上调,终端没有优惠也能依然畅销,除了动力稍逊一筹之外,ES没有明显的不足,产品力均衡,不管是气场还是内饰做工,或者是质量可靠性表现,静态体验和行驶质感都非常出色。用奔驰C级和宝马3系的定位和价格,展现的确实不输给A6L等车型的实力,带来一种越级别的体验,所以雷克萨斯ES只有一款。

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而相比之下,显然雷克萨斯UX尤其是ev版本车型就没有这么明显的优势,首先UX车型本来就不算畅销,UX插混版本260h售价其实还要比ES更低,28.3万起,但是销量始终比不过ES,4495mm的车长是一个限制,而且2.0L发动机和同为日系豪车的QX50的2.0T发动机相比,显然后者账面数据和可变压缩比以及双循环技术更有看点,所以UX始终认可度和影响力不如ES。

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即便首款纯电动车型这个标签有加分项,UX ev版本前景也并不被看好。首先和插混以及燃油版本的改动不算大,没有特别的亮点,除了车身高度增加5mm,车长和车宽都没有变化,4495mm的车长,以及2640mm的轴距在紧凑型SUV领域并没有什么优势可言。

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NEDC续航里程400km,特斯拉Model 3标准续航版本续航里程445km,蔚来ES6(运动版)续航里程420km,表现只能说是中规中矩。但售价却比插混版本高不少,36.2万起售,要知道在2019年雷克萨斯超20万销量中,混动车型占比高达38.6%,纯电动车型除了免购置税和上牌更有优势之外,其余表现和插混车型差距不大,对注重性价比的消费者来说,UX ev版本显然不是最佳选项。

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再来横向和竞品对比一下,有差不多的预算,买蔚来ES6不香吗?ES6补贴后入门版本车型只要33.8万(2019款),价格更有优势,而且车型尺寸更出色,车长近4.9米,轴距也达到了2.9米,ES6还是双电机四驱,比UX 300e多了并线辅助、疲劳驾驶和陡坡缓降以及可变悬架功能,可开启全景天窗、感应后备箱、远程启动、无钥匙进入、电池与加热以及全液晶仪表盘、真皮座椅、多层隔音玻璃等等配置,舒适性和乘坐体验更出色。对很多注重性价比的消费者来说,就算是雷克萨斯品牌也撑不起UX 300e现有的售价,所以UX ev版本前景并不被看好。

来源:盖世汽车大V说 作者:图说汽车 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

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