小鹏P7一点不输特斯拉Model 3的后起之秀

BusinessCars 2020/5/31 9:53:30 盖世大V说

终于在4月27日小鹏P7正式上市后的一个月后,P7迎来了全国试驾,虽然早前已经和P7经过了很多次的亲密接触,但试驾,全面感受P7在媒体老师手中几乎0差评的本尊,这是第一次。

新势力造车企业能够走到如今的车企不多了,以蔚来,小鹏,威马为首的第一梯队,以哪吒,零跑的第二梯队,仿佛目前的新势力车企,可以被冠上“有希望”三个字的车企早已经寥寥无几了。或许,有人会说,小鹏算是出圈了,比起蔚来汽车的高调,威马汽车特立独行的营销,小鹏算是圈内比较务实的一家,或许和何小鹏本人的个性有关,IT出身的何小鹏或许怎么都想不到自己有一天会投身于汽车行业之列,除了天天忙着那些工程技术之外,如何让一家初创企业活起来,成为了他每日睁开眼的第一件大事之一。

做一家车企不容易,更何况,后疫情时代之下,对于造车新势力而言,如何绕过产品更具市场竞争力是小鹏必须直面的问题,所以P7的上市,近乎要成为目前小鹏汽车对赌市场的一件利器,不能有失败,如果失败,对于小鹏而言,之后的路不好走,正因为如此,精细的打磨和对于用户的需求点,成为了P7一定要兼具的特点,而中国用户到底需要什么呢?

这一直是个未解之谜。

不得不承认,在和P7亲密接触之后,作为一名普通用户,会对其产生某种眼前一亮的好感。

首先是外观,在当下崇尚极简科技风格的前提下,P7做到了极简,而值得庆幸的是,P7的极简风格可以接受,甚至会让年轻用户更为喜欢,其原因是因为它独特。目前纯电家轿市场的空白和尴尬令到特斯拉Model 3在国内市场卖得风生水起,即便在经历了多次的割韭菜之后,消费者对于Model 3的热度依旧不减,其中的一项原因就是外观设计。

中国人买车喜欢看外观,这个颜值的时代里,外观太重要,而P7的外观设计恰好长在了年轻用户的审美线上,即便很疑问提出说,“当特斯拉开放专利之后,小鹏的设计也是抄袭了特斯拉,看看G3就知道了。”可P7应该可以被消除这样的说法了。

但这款P7但卖点既不是外观内饰,也不是性价比,而是其高达706km的续航以及被反复打磨过的科技配置,过硬的地盘调教和操控,让其变成目前纯电家轿市场中唯一对抗国产Model 3的产品,当然在传播营销上,小鹏也毫不避讳地要和Model 3争高低。

此次的试驾活动上,小鹏给予我们0-100km/h加速、百公里制动、绕桩及麋鹿测试等媒体常用的试驾科目,也是希望我们感受一下  P7在性能上的优势。      

P7的0-100km/h加速能力好像闻名已久,因为纯电车型电机可以释放直接迅猛的动力,加速性能往往都有着不错的表现,而小鹏小鹏P7将电机、电控、减速器高度集成,组成高性能三合一电驱系统,其核心的后驱永磁同步电机,四驱高性能车型综合功率更是达到316kW、扭矩655Nm,所以0-100km/h加速时间仅需4.3s,那种冲击力十足的推背感,实在太炫酷,试过一次之后,实在上头。

在弯道和麋鹿测试这两项科目,则考验底盘调教的水准。

据悉,P7的底盘由小鹏汽车和德国顶级团队联合研发,开发周期逾两年,并在国内外各大试车场地都进行了调校,仅底盘试验就跑了数十万公里,涉及各种路况。

早前何小鹏还在其官方微博上大赞P7底盘的优越性,迎来一阵围观,之前不怎么相信P7的过弯性会太好,毕竟一款纯电车型,要在操控上形成一些气候,作为造车新势力总感觉需要再走一段很长的路,但是P7确实有惊喜。

P7的底盘反馈充满韧性,在15米绕桩测试中,P7的转向虽然略显得有些轻盈,但指向精准度绝对足够。据悉,P7越级搭载了与采埃孚等团队三方联合开发的智能主动连续减振系统(CDC),可以迅速反应。虽然这是在场地内简单的感受了一下,但P7目前的整体反馈程度还是很完整。

作为一个刚刚成立不满6年的新品牌,小鹏汽车首款产品G3已经成为2020年截至目前的A级纯电SUV销量冠军,而P7作为要令品牌占据脚的力量之作,小鹏必定要拿出其“杀手锏”。

内饰方面,P7拥有贯穿式一体屏由10.25英寸高清全液晶智能仪表与14.96英寸触控屏,具有强烈的科技感。

同时,触控屏部分拥有轿车车载领域最高的PPI,显示清晰,反光控制的比较好,而且P7的触屏界面是我目前试驾过的新势力车型中,界面设计感最为舒服的一款车型,这里部分的确可以安利一下,据悉这个设计是小鹏设计团队自创部分。

面积高达1.75㎡的全景玻璃车顶采用圣戈班的低辐射玻璃,拥有良好采光的同时,紫外线的透过率<0.1%,大家再也不用担心自己坐在车里会很热,很晒,帮大家做过测试,的确有用,这块全景玻璃车顶采用圣戈班的低辐射玻璃和G3的材质不是同一种,所以也不会出现像G3用户之前出现的需要买防晒罩子的可能性了。

此外,小鹏P7搭载了丹拿Dynaudio剧院级Confidence音响系统,并拥有顶级的NVH表现,并通过智能动态均衡技术,整车音乐环绕声场控制技术的使用,打造出360°身临其境的沉浸式音乐享受。

售价在22.99-34.99万元的小鹏P7也许会是当下纯电家轿市场的一匹黑马,而对表特斯拉的说法显然小鹏并不是嘴上说说而已,无论从外观还是内饰配置,做工,操控,一点不输特斯拉的小鹏汽车,果真有希望成为一款实在的后起之秀。

就像小鹏汽车品牌公关总经理李鹏程先生介绍的那样,随着智能手机、智能家居等不断发展,智能生态领域的不断扩大,已经让智能汽车的诞生成为一种必然。而中国智造的迅速崛起、5G的普及以及国内这个最大汽车消费市场打来的,复杂且多样的交通场景,将让中国智能汽车有机会实现与世界顶级品牌一较高下的实力。因此,我们期待着小鹏P7未来交付用户后,在自动驾驶和智能网联方面的功能表现,也更加期待小鹏汽车这家智能汽车引领品牌,能够不断创造更多的惊喜,通过智能智造,创造更美好的出行生活。

文/山崎

来源:盖世汽车大V说 作者:BusinessCars *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

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