观察丨颓势下的躁动,新能源汽车能否借“基”起飞?

Mcar车界 2020/5/28 10:28:24 盖世大V说

连续三年出现在政府工作报告中,在车市逐渐由增量市场向存量市场转化时,呵护新能源汽车的“有形的手”从来没有真正离开过。但说到底,“最受宠”的孩子要变成“最有出息”的孩子,仅靠一双手显然托不起来。

文/曲面积分 图/来源网络

“A drowning man will catch at a straw”.

“加强新型基础设施建设,发展新一代信息网络,拓展5G应用,建设充电桩,推广新能源汽车,激发新消费需求、助力产业升级。”

政府工作报告中,这是直切汽车行业的一段话。

尽管无论在范围还是力度上较往年都略显“寒酸”,但考虑到当下特殊的经济形势,财政的蛋糕里能够直接出现“新能源汽车”五个字,对于行业来讲已是宽慰。

颓势下的躁动

受疫情影响,我国新能源汽车一季度产销分别完成10.5万辆和11.4万辆,同比下降60.2%和56.4%,降幅高于整体。

从数据来看,4月份全国汽车产销量分别增长2.3%、4.4%,结束了21个月的连续下滑;乘用车销量同比降幅缩窄,为-2.6%;商用车销量则同比增长近三成,达31.6%;而新能源汽车市场销量仅为7.2万辆,同比下滑26.5%。

不景气的大环境下是“不安分”的各家汽车厂商。

特斯拉仰仗着自身的产品实力疯狂的操控价格游戏,在一片或口诛笔伐、或拍手称快的声音中继续执市场之牛耳;在70亿元的战略投资打入蔚来账户之后,“2019年最惨的人”终于暂时缓上了一口气。

至于同样是互联网出身的李想则没有太多好运,在漂亮的成绩单交出没多久之后便只能用一封道歉信为自燃的产品愧疚万分。

当然,那个下周回国的男人也在漫长的“流亡”中成功破产,洗净身份。也许“下周回国”不再是一个奢望,但当他终于有一天再次踏上这片土地时,江湖已经不是那个江湖,生态也很难说还有生态。

同样的躁动也向着更“底层“的维度延伸。

感受到寒冷的汽车厂商尚未来及用产品来刺激市场的肾上腺素,一场“电池之争”成为了率先抛洒到天空的荷尔蒙。

“不服?!那也来扎一下吧!针刺是难度最大的,堪比登珠峰!”比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞看着刚刚发布的刀片电池,嘴角露出一抹微笑。

作为反击,宁德时代官方同样发布了一则“电池包针刺测试”的视频,不同的是其并没有解释电池是否能够通过模拟电芯短路的针刺试验,用折断的钢针宣誓了自己电池包外壳的坚硬。

两大“巨头”的口角更像是动力电池两大技术路线的对垒,以磷酸铁锂电池技术路线为主的比亚迪试图证明自己弯道超车了,但以三元锂离子电池技术路线为主的宁德时代却似乎在说:“你动不了我的皮毛”。

羸弱的人总被规则所缚,真正强大的人是在制定规则。

没有人愿意被淘汰,而想要不被淘汰,就需要有不可或缺的存在感。与其说萦绕在新能源汽车市场上的是一连串躁动,倒不如说是一连串不安。

能否借“基”起飞?

当大病遇到灾年,“有形的手”是鲤鱼打挺几乎唯一的支撑。

庆幸的是,这份支撑体现在了政府工作报告里。

“进一步加快各种新型基础设施的建设进度”是政府工作报告里的重点内容。而新基建与传统铁路、公路、机场等基础工程建设有所不同,其主要发力点在科技端。

具体来看,今年扩大有效投资中,国家拟安排地方债券3.75万亿元,比去年增加1.6万亿元,中央预算内投资安排6000亿元,重点支持既促进消费又调结构的“两新一重”建设。

其中“两新”中的一个就是“新基建”,而“新基建”中建设充电桩、推广新能源汽车名列其中。这也是整个报告中唯一直接点到汽车行业的地方。

其实,新能源车出现在政府工作报告里并不“稀奇”。

在2018年政府工作报告就提到了新能源汽车,报告指出“将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年,全面取消二手车限迁政策”,在2019年再次提及“稳定汽车消费,继续执行新能源汽车购置优惠政策”。

发展新能源汽车一直被看作是我国汽车工业弯道超车的机会。

根据工信部此前发布的《新能源汽车产业发展规划(2021~2035)》征求意见稿,我国计划在2025年实现新能源汽车销量占比达新车销量的25%;并在2030年实现汽车保有量达到6420万辆。在过去的2019年里,新能源汽车的占比为4.7%。

不过,与早期“粗放”式补贴的阶段不同,此次政府工作报告对新能源汽车行业的支持更多的聚焦在了下一个阶段。

报告中新的表述也在一定程度上表明,在“补贴”完成了对新能源汽车前期研发、制造、销售等前端环节的支撑后,政策开始下沉到后端服务,比如基础的充电桩建设。

这与早期的策略完全不同。

可以预见,对新能源汽车的推广正在由量向质转变,由规模向服务晋升,那些已经取得优势地位的汽车厂商会在政策的双手托起的“下一个阶段”如鱼得水,至于说想要继续靠吃补贴、吃政策红利“苟活”者的厂商,借机起飞的概率,十分渺茫。

这轮政策可以看作是对优秀者的普惠奖赏,而非泥沙俱下的粗放砸钱。

总结

连续三年出现在政府工作报告中,在车市逐渐由增量市场向存量市场转化时,呵护新能源汽车的“有形的手”从来没有真正离开过。

不同的是,这轮政策可以看作是对优秀者的普惠奖赏,而非泥沙俱下的粗放砸钱。

那些能够借“基”起飞的人,本来就已经在天上了。

来源:盖世汽车大V说 作者:Mcar车界 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

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