20多万配三把锁!哈弗H9对比普拉多、途达,硬派不是说说而已

二喵说车 2020/5/16 9:19:14 盖世大V说

现如今疫情已逐渐稳定,相信有很大一部分家庭已经按捺不住压抑已久的内心,迫切想去野外感受大自然的魅力,这时选择一款合适的SUV就体现的尤为重要。然而市面上硬派SUV品质和实力参差不齐,让没有相关选车经验的消费者无从下手。今天整理热度及口碑较好的三款硬派SUV车型做各方面对比,它们是哈弗H9、丰田普拉多、日产途达。分别从外观、内饰、配置、动力、越野五个维度进行横向对比,这三款SUV综合能力到底谁更强呢?一起来看!

外观方面见仁见智,硬派设计风格明显

外观方面是见仁见智的,哈弗H9整个前脸的设计依旧是突出硬派越野的风格,中网格栅的面积很大。前大灯组采用了氙气大灯,并带有透镜,LED日间行车灯将周围扩起来,整体感觉是一个鹰眼。带有外挂式备胎的尾部,宽大的造型再配上侧拉式尾厢,造型时尚且极具实用性。

普拉多一直走的是硬汉风格,五道杠格栅造型和切割形犀利大灯组造型具有很高的辨识度,整体造型简洁、硬朗直接透露出了它的性格。普拉多的远光灯采用卤素光源,雾灯区域没有做过多修饰,造型相对单调一些,不过整车前部整体性得到了提高。尾部的造型简洁霸气,提供了外挂备胎版本,只不过需要多花1万元。

途达沿用了日产家族的V-motion前脸设计语言,庞大的体形加上硬朗的车身线条让它气势十足,蜂窝状前格栅配合粗壮的镀铬条颇具力量感,多边形前大灯组线条切割硬朗,造型犀利,但与前格栅搭配得比较协调,整个前脸看起来厚重、有力。尾门加入了鸭尾式的设计让车尾看起来比较动感。

内饰方面对比,H9科技感较强,用料扎实

哈弗H9的内饰与外观一样,同样走的是粗犷豪放的路线,且使用了高品质木质纹理来装饰点缀,提升了哈弗H9的高端豪华感。中控区域保留大量物理按键,布局逻辑清晰,做工严谨有品质感。四幅式方向盘握感厚实,配备了液晶仪表盘是主流豪华车的设计方向,狂野的同时也突出科技感。

现款普拉多的造型设计基本延续了此前的风格,但在配色、方向盘、中控的布局以及按钮和做工细节方面,均有一定程度的提升,增加了一些时尚感。多功能按键设计中规中矩,手感不错。空调、导航、音响、蓝牙等功能一应俱全,均可使用触屏和按键操控,人性化程度不错,但是设计风格比较古板,现在看来相对落后。

途达的内饰延续了之前的设计和用料,看起来稍显过时。而且整个内饰能摸到的地方材质用料基本偏硬,看上去比较廉价。中控采用了对称式布局,配有大尺寸中控屏、双圆式机械仪表盘等配置。安全配置上预碰撞智能刹车、胎压监测、定速巡航这些配置有配备,但座椅加热、方向盘加热、自动驻车、陡坡缓降这些基本的实用配置欠缺。

配置以实用居多,H9实力碾压

哈弗H9有着丰富的舒适性配置,真皮座椅加真皮方向盘大幅提升了驾驶舒适性,前后排座椅加热、座椅通风、主副驾座椅记忆、电动调节等基本配置,还有座椅按摩、方向盘电加热等升级配置;哈弗H9的NVH表现优异,主要体现在H9对胎噪、风噪以及车内噪音的完美控制。另外,哈弗H9还搭载了导航、语音识别、手机互联、多片离合器、自动驻车、陡坡缓降、全景天窗、自适应巡航、随动转向大灯、全车车窗一键升降、发动机启停等涵盖了安全、舒适、科技的一系列配置,大大提升了驾乘体验。

普拉多的座椅使用的是真皮包裹,其软硬程度和质感均属正常水准,电动多向调节也有配备,前排的乘员可以很方便地调整自己的最佳坐姿。8英寸显示屏上这款车看起来是具有科技感的表现,此外还有Toyota Touch 2信息娱乐系统,双区自动空调。中控采用了大量软质材料,看上去很有质感,在很大程度上提升了车内的档次感。车上的多功能方向盘通过镀铬的修饰也显得比较时尚。但前排座椅按摩、自动驻车这些配置,在普拉多此款车型上是体验不到的。

途达配备了无钥匙进入/启动功能,主/副驾驶座椅均可实现无钥匙进入和锁车功能。9英寸中控屏取消了实体旋钮,内置日产智联系统,具备导航,智能语音识别,车载Wi-Fi等功能。除最低配车型外,其余车型均配备了双温区自动空调。实用安全配置上,次顶配车型只配备了4探头后泊车雷达,而顶配车型配备了尾翼、倒车视频影像和全景摄像头功能。相比之下,配置稍显不足。

动力差距明显,H9动力占据优势

哈弗H9搭载2.0T汽油发动机,最大功率165kW(224p),最大扭矩385N•m,传动部分匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱。这套动力组合参数非常亮眼,大扭矩也使其更有信心。同时这款变速箱换挡平顺还兼顾了日常城市通勤。

丰田普拉多搭载一台3.5L V6发动机,最大输出功率为206kW(280p),峰值扭矩为365N•m,传动部分则匹配的是6速手自一体变速箱,因为搭载的是自然吸气发动机,峰值扭矩参数不如涡轮增压的哈弗H9表现亮眼。

日产途达搭载了2.5L的自然吸气发动机,最大功率为142kW(193p),峰值扭矩为245 N•m,传动上匹配了6挡手动和7挡手自一体变速箱。这款车在日常的城市驾驶里是够用的,但是在高速上,再加速能力就有些不足了。

越野表现出色,轻松应对各种路况

哈弗H9采用前双叉臂式独立悬挂,后整体桥非独立悬挂,完美诠释了硬派越野车的精髓。作为硬派越野车,越野性能是重中之重。而硬派越野车最完美的配置“三把锁”,却一直只属于顶级越野SUV,诸如奔驰大G、牧马人、路虎卫士(130、冰火限量版等部分车型)等。这样的高端配置,哈弗H9却不计成本地“安排”上了,成为了40万以内唯一一款拥有前桥、中央、后桥“三把锁”的越野SUV,让其“越野硬汉”的美名更上层楼。

哈弗H9-2020款搭载高功率发动机,扭矩高达385N·m,再配合4L低速四驱模式,能够很轻松地完成爬坡动作。即使在轮胎阻力很大的沙漠中行驶,也不会有动力不够用的现象,车辆的脱困、拖拽能力十分突出。哈弗H9搭载的TOD四驱系统,这也是哈弗H9能碾压合资越野车型的“硬”配置,它们能让H9在低速挡位的动力输出更加强劲,加速更快。

“三把锁”有多重要?它是衡量越野车够不够硬的关键,是"真越野"的标志,也是越野脱困关键时刻的救命稻草。可以说,有了三把锁的保障,陆地上已经没有什么路能难倒哈弗H9,无论你是要进山还是要穿沙,H9都能让你玩得尽兴。

在越野性能方面,普拉多也采用前双叉臂式独立悬挂,后整体桥非独立悬挂,非承载式车身结构。驱动模式方面,普拉多配备分时四驱系统具备三种不同的驱动模式;高速两驱(H2)、高速四驱(H4)和低速四驱(L4)模式;只需转动模式变换旋钮,即可实现驱动模式切换;在普拉多身上,标配了VSC车身稳定系统,ABS防抱死系统以及BA刹车辅助,VX及以上车型还配备了普拉多经典的KDSS动态调节悬架,除了四驱系统之外,普拉多还拥有蠕行模式,也就是说汽车可以自行控制发动机对于扭矩输出、变速系统、刹车,驾驶员只需控制方向即可。

在越野性能方面,途达也同样采用了非承载式车身,配备分时四驱系统。虽然途达有着后桥差速锁,但其中央差速器仅仅是LSD(电子限滑),比起多片式离合器还是要差点意思,这使越野性能大打折扣。不得不说一下备受消费者吐槽的鼓刹,虽然单次制动能力要比盘刹更强,但如果长时间使用,衰减却更明显。另外,本身技术就比较落后的鼓刹,还会存在涉水后异响等很多小问题,而且,一款20多万级别的车型,却配备一台技术老化的鼓刹,实在有些让人难以接受。

最后说点真的:

有很长一段时间,国内越野车市场大部分被合资车占据,随着自主品牌在品牌势能、研发技术等方面的提升,失衡的越野SUV市场逐渐开始扭转。以哈弗H9为代表的自主品牌越野SUV,有着不输合资甚至超越合资的越野实力,可以说是硬派越野中的标杆产品。总的来看,哈弗H9作为自主品牌的中大型硬派越野SUV,其定位虽然是硬派越野,但这并不妨碍它也能够胜任我们城市出行。车辆的外观非常硬朗、内饰粗犷又不缺乏高级感和科技感,再加上其20多万的售价更是非常适合。作为一款极具性价比的自主品牌硬派越野车,哈弗H9确实值得你考虑。

来源:盖世汽车大V说 作者:二喵说车 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

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