受疫情影响,2020年全球轻型汽车销量将下降至6,960万辆

埃信华迈(IHS Markit)在日前发布了最新的轻型汽车销售和生产预测,我们预计2020年全球汽车销量最多将下降22.4%,产量将下降22.0%。根据我们的最新分析,由于新冠肺炎疫情全球大流行,今年全球轻型汽车销量预计将降至6,960万辆。此外,全球轻型汽车产量将下降至6,930万辆。我们对于2020年的预期之一是,汽车制造商将尽可能使产量与需求保持一致。虽然我们对市场走势的许多关键假设仍然不变,不过我们在4月27日发布的最新预测中考虑了自上次预测以来汽车行业的进一步消息和发展动态。

埃信华迈全球汽车需求预测常务董事Colin Couchman表示:“新冠肺炎大流行对汽车行业来说无疑是一个迫在眉睫的危险,长达数月的不确定性将给全球汽车市场的复苏前景蒙上阴影。由于防疫策略和政策应对的不同,不同市场汽车销量下降、稳定和复苏的预期周期也各不相同。”

轻型汽车销量预计将下滑22%,并且有进一步恶化的风险

新冠肺炎疫情蔓延及其应对措施正严重打击全球汽车需求,目前形势快速变化,比2008-2009年全球经济衰退期间更为严重。此外,对于真正有意义的复苏前景仍然存在很大的不确定性。受新冠肺炎疫情大流行的影响,2020年全球轻型汽车销量将降至6,960万辆,较2019年下滑22.4%。不过,我们认为这一预测面临的风险仍偏向下行。

与以往因为市场需求大幅下降导致的衰退不同,今年全球各国实施的“居家令”以及宣布进入紧急状态基本上让经济陷入停滞,这给全球经济和汽车行业带来了近几十年来最大的单一挑战。此外,世界不同地区和市场也正处于与新冠疫情大流行影响的不同阶段。随着疫情形势的发展,各地区预计将以不同的发展速度经历相似的发展阶段。

最近几周,中国大陆已经出现了复苏的趋势,而世界其他大部分地区仍处于封锁状态。我们预测,2020年大中华区(中国大陆、香港特区、澳门特区和台湾地区)的轻型汽车销量将达到2,140万辆,同比下滑15%。尽管政府出台的汽车消费刺激措施将有助于推动更平稳的复苏,但这些措施的有效性尚未显现。尽管几乎所有的经销商已恢复营业,展厅客流量也出现了上升迹象,但消费者信心依然脆弱。我们认为中国将最先摆脱疫情影响,汽车需求可能会在2020年年中触底,并在下半年再次回升。2021年,轻型汽车销量有可能会回升到2,320万辆。

欧洲,意大利、西班牙、法国以及英国依旧采取严格的封锁措施,但有迹象表明德国正逐步放松限制。欧洲此前已经面临二氧化碳减排目标时间以及英国和欧盟贸易谈判的不确定性。我们预计,2020年西欧汽车需求为1,220万辆,同比下降25%。总体而言,由于各地限制以及经济支持和刺激措施不一,欧洲各国的市场复苏也将呈现不同趋势。另一个令人担忧的问题是,欧洲各国采取的疫情防控措施不同,导致目前相关封锁解除策略的制定深受困扰。

2020年北美轻型汽车销量预计将下降26.7%。在美国,由消费者需求低迷导致的经济衰退似乎不可避免,汽车行业面临需求锐减的困境。此外,美国各州对封锁令的态度并不一致,感染病例继续增加的风险可能将再次改变局势。我们认为,已有的财政和货币支持措施不足以阻止汽车销量的暴跌,预计今年北美汽车市场销量将下降至1,250万辆。4月和5月轻型汽车销量可能创下纪录低点,经季节性因素调整后的年销量低于880万辆,为1981年12月以来最低。

产量预计将反映需求水平

根据我们的最新预测,受各地出台居家令以遏制新冠肺炎疫情蔓延以及预期需求疲软的影响,2020年全球轻型汽车产量预计将下降22.0%,至6,930万辆,比2019年减少1,960万辆。

尽管在撰写本文时,欧洲、北美和南美的轻型汽车生产基本仍处于关闭状态,但中国已恢复生产。工厂重启生产的计划也考虑了疫情对生产/产能方面的影响,包括在工厂内保持安全的社交距离、考虑对员工进行病毒检测,以及提供个人防护装备(PPE)。其他市场的汽车制造商也可以借鉴中国恢复生产的最佳做法和经验教训,尽管他们仍受到当地经济限制和消费需求的限制。

影响大中华区汽车生产前景的主要因素集中在新冠肺炎疫情更广泛的影响上,包括湖北省延迟复工复产以及复工复产进展缓慢。2020年,大中华区轻型汽车产量预计将从2019年的2,470万辆下降至2,090万辆。此外,对于许多在中国的欧洲汽车制造商来说,由于新冠肺炎疫情在欧洲的蔓延,关键零部件的短缺有可能给这些车企在中国的生产造成瓶颈。日本汽车制造商也面临同样的风险,尤其是最近几周东盟地区的半导体及其他零部件生产工厂也已被关闭。虽然随着夏季的到来生产速度将略有改善,但基于全球宏观经济的形势,需求预计仍将相当低迷。随着新型基础设施建设和国内消费改善的影响开始显现,2021年该地区的经济增长率预计将提高至10%以上。

欧洲,各国产量预计将普遍下降,为了严格遵守政府推行的封锁措施,工厂均已经关闭,因此疫情基本上影响了该地区所有的汽车制造商。欧洲各地复工复产的时间安排各不相同,有些工厂已经于4月底恢复生产,其他工厂则将停产时间延长到5月初,所有这些复工复产都将在一个相当缓慢、循序渐进的情况下进行。宏观经济前景的恶化和广泛的疫情防控措施已经导致西欧和整个欧洲的需求前景出现实质性下降。2020年该地区轻型汽车产量预计将从2019年的2,110万辆下降至1,590万辆。

北美,我们预测,与新冠肺炎疫情危机及其对美国汽车销售影响相关的经济基本面将进一步恶化。我们在2020年预测中认为该地区将至少停工9周时间,并预计大多数工厂将于5月18日开始恢复生产。在4月的最后两周,各家汽车制造商继续将复工复产时间推迟到5月中旬,其中包括此前计划在5月4日恢复生产的一些车企。4月份全美产量预计约为4,300辆,是自1945年二战结束以来产量最低的一个月。预计汽车生产将逐步恢复,同时减少工作班次,并在第二季度逐步增加产量。尽管生产逐步恢复,但预测考虑了汽车制造商利用夏季停产来评估库存和需求,并对工厂进行额外调整,以确保工人的安全,同时在必要时恢复对设备的维护和更新工作。我们的最新预测显示,北美2020年轻型汽车产量将从2019年的1,630万辆下降至1,220万辆。

日本,随着日本政府宣布延长全国各地的封锁期,与新冠疫情相关的产量损失预计到6月底将超过40万辆。2020年全年,日本轻型汽车产量预计将下降20.4%,至730万辆。在韩国,所有韩国汽车制造商自2月第四周以来一直正常运营。然而由于新冠肺炎疫情在3月中旬开始不断加剧导致需求减少,预计第二季度和第三季度将迎来生产调整。欧洲和美国的出口需求占韩国出口总额的60%以上,但这两个地区的需求已大幅下降。因此,2020年全年韩国轻型汽车产量预计将为320万辆,同比下降16.7%。

观点深度解析

我们最新的轻型汽车销售和生产预测考虑了自上次预测以来汽车行业的进一步消息和活动,不过其中许多基本假设仍然不变。新冠肺炎疫情全球大流行给汽车行业带来了巨大的风险。我们预计,近期全球汽车需求和供应将大幅下降,随后将缓慢复苏,但由于政府、企业和消费者难以掌握市场状况,全球各地的复苏表现将参差不齐。

我们还预计,由于新冠肺炎疫情大流行以及政策应对措施存在不确定性,预测的下行风险仍然很大。各地区和各市场的下降、稳定和复苏周期不尽相同,具体将取决于限制措施、中断和政策响应。随着新冠肺炎疫情的发展和消费者信心受到考验,各地区的影响也将有所不同。

来源:盖世汽车大V说 作者:IHS Markit Automotive *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

IHS Markit Automotive

关键决策信息的来源机构

  • 277008

  • 166

盖世大V作者



关于盖世汽车资讯| 联系电话:021-39586122 | 联系邮箱:info@gasgoo.com| 客服QQ:2569524782

盖世汽车旗下网站:中文站|国际站|中文汽车资讯|英文汽车资讯|盖世汽车社区

盖世汽车 版权所有2011|未经授权禁止复制或建立镜像,否则将追究法律责任。

增值电信业务经营许可证 沪B2-2007118沪ICP备07023350号