7.99万起 10万级高颜值SUV 全新一代瑞虎7哪款值得推荐?

柿柿车 2020/5/13 16:49:21 盖世大V说

奇瑞旗下销售历史最长的车型之一 15年后再推新品

瑞虎系列,是奇瑞旗下第五个车系,自2005年上市以来,以其精确的产品定位,超高的性价比,持续保持着销量的稳步增长,2009年,瑞虎更作为首款奇瑞出征海外的首款车型,成功登陆巴西市场。

时隔15年,瑞虎系列再次迎来了全新产品——全新一代瑞虎7的上市,7.99万-10.99万元的定价依然保持着亲民路线,而在整体配置及设计上,这一次的改变与提升,则可谓直线越级。

奇瑞旗下销售历史最长的车型之一 15年后再推新品

2020年5月9日,全新一代瑞虎7试驾品鉴会在天津举行,借助此次活动,我们对全新一代瑞虎7有了更全面而又深入的认识。

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6款配置7种颜色价格依然亲民

此次上市的全新一代瑞虎7共有1.5T CVT及1.5T 6MT两种动力配置的6款车型,整体颜色方面,共有碧玉蓝、珍珠白、烈焰红、星空蓝、曜石黑、钛金灰及旭日橙7种流行颜色,同时还有3款双拼色,上曜石黑下珍珠白、上曜石黑下烈焰红及上曜石黑下星空蓝可选。从奇瑞汽车的官方材料中看,碧玉蓝应该是这一代瑞虎的主打色。

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价格方面,全新一代瑞虎7售价自7.99万至10.99万元,同时官方还推出了6000元保险礼包赠送,至高6000元金融补贴及10000元置换补贴等政策,另外,在天津试驾会现场,奇瑞汽车华北大区总经理赵家臣还特别公布了,针对天津地区的加赠2000元现金补贴政策。

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全新一代瑞虎7新在哪?形意美学 颜值加分

此次全新一代瑞虎7设计由前通用设计师Steve Sum主导,在参与了林肯导航员、福特金牛座及现代圣达菲等车型设计之后,Steve Sum为瑞虎系列带来了“形意美学”改变,外观上,全新一代瑞虎7的前脸更加霸气,点阵式的大尺寸进气格栅可辨识度更高。悬浮式车顶,由A柱上缘一直延伸至车尾,线条流畅自然。

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细节方面,全新一代瑞虎7头灯选用多腔阵列反射LED大灯,转向时则有流水式动态表现,尾灯为贯穿式回纹设计,让车尾造型整体感更强,同时,也让视觉感受更延展,这样的配置与设计在8万元这个价位区间内并不多见。

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豪华座舱 体验加分

座舱部分,全新一代瑞虎7在现在流行的双屏设计基础上,又增加了8寸空调触摸屏,不仅让整个座舱更具科技感,也为使用增加了便捷性。同时,为了提升整个驾乘空间的品质感,全新一代瑞虎7内还配有无级变色音律氛围灯,淡蓝色的光线,不仅让座舱更具档次感,同时也可以通过视觉刺激,让驾乘得到情绪上的舒缓。

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另外值得一提的是,奇瑞还为全新一代瑞虎7配置了N95医学级抗病菌空调滤芯,并可终身免费更换,让整体价值再加分。

多级安全 防护加分

整体车身选料方面,全新一代瑞虎7车体结构的60%以上均为高强度钢材,同时,回溯此前的瑞虎系列车型,也是多次获得C-NCAP五星安全认证。主动安全方面,全新一代瑞虎7全系标配9.3版ESP车身电子稳定系统,EPB电子驻车+AUTOHOLD自动驻车系统以及CCS定速巡航系统等智能安全及驾驶辅助配置也是一应俱全。

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澎湃动力 油耗加分

全新一代瑞虎7搭载SQRE4T15C 1.5T发动机,最大功率156马力,峰值扭矩230牛米,分别匹配6速手动变速箱及全新CVT无级变速箱,其中,CVT版本百公里油耗6.8L。

哪款值得买?

相比较而言,手动版本中,柿同学更推荐9.19万元的手动精英型,TA与更高一级别的手动豪华型差了8000元,最大的配置差别之一在于定速巡航的缺少,这类配置对于经常往复家庭公司的朋友来说,实用性不强,所以柿同学也就没有推荐购买。

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而在自动挡版本中,10.99万的CVT豪华型则值得推荐,同样相差8000元,却多了车窗一键升降、车窗防夹手、语音控制、GPS导航、座椅加热、前排侧气囊等实用、安全配置。

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以目前的交通路况来看,消费者对CVT版本更感兴趣,1.5+9CVT版本也正是此次试驾的重点。首先,起步动力较为充足,伴随着油门的踩踏,车辆速度也有了非常迅速而顺畅的反馈。而当车辆驶入市区主干道,伴随着密集的车流,需要走走停停连续变换车速时,你更能感受到这款“蟠龙杯”十佳变速器的魅力所在。另外,为了迎合不同驾驶者的喜好,CVT豪华版还拥有经济及运动两种驾驶模式可供切换,为驾驶者带来更多乐趣。整体车内空间方面,四位身高175左右的成年男性,在前排不是特别“顾及”后排乘坐感受的情况下,后排腿部空间仍有较为充裕的空间,而对于瘦一点的朋友来说,更能完成翘二郎腿的动作。

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目前,10万级别紧凑型SUV,特别是自主品牌,可选车型并不少,但如全新一代瑞虎7一样,将整体车系配置水平及设计进行“拔高”的却真的不多,而这些改变,对于消费者而言就是最切合实际的“性价比”。

来源:盖世汽车大V说 作者:柿柿车 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

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