中国公布2020年新能源汽车补贴政策,上海新增4万个牌照

4月23日,中国行业监管部门联合发布了2020年新能源汽车(NEV)补贴政策。新的补贴政策明确了到2022年底的补贴计划。2020年,每辆车的补贴将在2019年的基础上退坡10%。2021年和2022年将分别在上一年基础上退坡20%和30%。与去年的要求相比,电动汽车(BEV)续航里程的补贴门槛从250公里提高至300公里。纯电行驶里程在50公里以上的插电式混合动力汽车(PHEV)可以获得8,500元(约合1,200美元)的补贴,而2019年可获补贴1万元人民币。根据去年的补贴政策,公共交通等领域的新能源汽车,包括城市公交、出租车和网约车,仍将获得补贴。每年补贴规模上限为200万辆。在技术指标要求方面,2020年补贴政策对电池系统能量密度不作调整,不过整车能耗方面的要求有所提高。另外,中国首次将新能源汽车补贴资格与汽车销售价格挂钩。定价在30万元以上的新能源汽车将不再纳入中央财政的补贴范围。不过,为鼓励“换电”新型商业模式发展,“换电模式”新能源汽车不受此规定限制。2020年新能源汽车补贴政策将于4月23日生效。2020年4月23日至2020年7月22日为过渡期。过渡期期间,不符合2020年技术指标要求的车辆,只能获得2019年对应标准补贴的50%。同一天,上海推出了一系列刺激汽车销售的措施。引人注目的是,上海市计划在2020年为非经营性车辆增加4万个牌照,并为购买新能源汽车的消费者提供5,000元充电补贴。此外,上海首次允许消费者在旧车置换为新能源汽车后,还能够继续保留燃油车的上牌额度。

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2020年新能源汽车补贴政策符合市场预期,因为中国政府官员最近发表的一些言论都表明,未来几年的补贴政策将更加稳定。新的补贴方案对短期内新能源汽车销量的影响较为有限,因为市场仍处于新冠肺炎疫情影响的恢复阶段。不过,补贴政策的调整将逐步加速市场变化。新政规定最低补贴门槛需要续航里程达到300公里,这将直接影响某些入门级电动汽车(大部分为小型电动汽车)的销量,因为过去一年来上市的大部分面向大众市场的纯电动汽车,已将其续航行驶增加至400公里以上。对汽车制造商来说,补贴政策调整后带来的最大挑战就是要重新审视自己的产品结构,因为补贴政策将不再覆盖定价在人民币30万元以上的车型。包括广汽AION LX和比亚迪唐在内的新车型将受到价格上限的影响。为了应对这一政策,特斯拉已于4月24日调整了中国版Model 3的起价。目前Model 3标准续航升级版补贴后售价为30.355万元,高于此前的29.905万元,而长续航版为34.405万元,调整前的价格为33.905万元。这些价格调整可能是考虑到过渡期间补贴减少导致成本上升。不过从长期来看,随着特斯拉提高在华产量,并开始从当地供应商那里采购更多零部件,Model 3的价格将继续下降。从汽车制造商在社交媒体上发表的观点来看,业内对于补贴新政的反应存在分歧。初创企业理想汽车的创始人兼首席执行官李想认为,新政可能会导致未来特斯拉更大幅度的降价,将规模较小的参与者挤出该行业。而小鹏汽车的创始人何小鹏仍然对公司的未来感到乐观,他认为,由于新政对到2022年的补贴做了明确规定,汽车制造商将受益于这一更清晰的政策。小鹏G3跨界电动车和即将上市的P7轿车的售价均低于30万元。

来源:盖世汽车大V说 作者:IHS Markit Automotive *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

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