小鹏P7的P是哪个P?

曾经问过小鹏的朋友P7的P代表什么意思,得到的答复是用了品牌名称XPeng中的字母P,并没有更多深意。但是最近,小鹏P7却用一场对比测试赋予了它更丰富的涵义。

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小鹏P7的P是PK的P

日前,在惠州的福冈赛道进行了一次四车对比测试,主角包括特斯拉Model S 2017款100D四驱版、保时捷Panamera 2017款3.0T四驱版、宝马M4 2017款3.0T后驱版,三款售价近百万的车型都来自传统豪门,与它们同台竞技的是预售价格仅为其三分之一的小鹏P7四驱高性能版工程试装车。

四车PK的项目并不新奇,是传统性能车玩惯了的0-100加速、100-0制动、15米绕桩、麋鹿测试、赛道圈速及NVH测试等内容,当年特斯拉Model S刚刚上市时也曾经被拉来参加过多次这样的对比测试,行与不行,跑了才知道。虽说是性能车玩惯了的项目,但这对小鹏P7来说却是头一遭,这样的PK,它能行吗?

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测试结果让人大跌眼镜,除了在0-100km/h加速这个单项上以微弱差距落后于特斯拉Model S 100D四驱版之外,小鹏P7在余下项目中均战胜对手获得第一。且让我们看看四个车型在各个项目中的表现:

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在这次PK之中,小鹏P7以近乎完美的表现给了我们足够多的惊喜。小鹏P7的P是不怕与强者PK的P,那么这个P的背后还有什么含义呢?

小鹏P7的P是Performance的P

赢下这次PK之后,Performance car的名头终于可以被冠之于小鹏P7头上。身为一家创办不足六年的新造车公司,能把P7打造成为一款Performance car的秘密究竟在哪里?这就必须要归功于小鹏汽车出色的供应链合作伙伴们了。

身为一辆Performance car,小鹏P7的动力、操控、刹车系统是成就出众性能表现的三驾马车。

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更紧凑、高效的高性能三合一电驱系统

动力方面,小鹏P7采用了精进电动的驱动电机。精进电动是电机领域国内的头部企业,由其研制的后驱永磁同步电机成为了小鹏P7的电驱系统核心,最大功率达到了196KW,峰值扭矩为390Nm。在与最大功率120KW、峰值扭矩265Nm的前电机配合在一起之后,小鹏P7的四驱高性能车型综合功率达到了316KW,扭矩也达到了655Nm,在这次PK中,这两项数据仅次于特斯拉Model S 100D,优于另外两位参赛者:保时捷Panamera 2017款3.0T四驱版和宝马M4 2017款3.0T后驱版。与此同时,小鹏P7的三合一电驱系统全球率先搭载了德国英飞凌950IGBT模块,能够持续40秒为电机提供高达580A的大电流。英飞凌领先同侪的实时精确温估算技术能够有效管理IGBT核心温度,大扭矩的水冷减速器与国内首创的外置冷却水道也都被毫不吝惜地搭载于小鹏P7之上。有了精进电动与英飞凌的先进技术加持,小鹏P7能够连续进行30次0-100km/h的急加速,从时速60公里到最高车速都能持续输出峰值功率,也就意味着加速的中后段会有源源不断的动力输出,只要你敢一直踩,动力便会一直有,在赛道上能跑多快,取决于你的胆子有多大。

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前双叉臂式独立悬架/后多连杆式独立悬架

直道王,弯道亡,这绝不是每一个性能车爱好者想要的,毕竟直线竞速的乐趣远没有劈弯来得畅快。小鹏P7在驾驶者变线、过弯等操作时为其提供了强大的信心,这必须要提一下在操控方面那几家处于全球领先地位的供应商了。

与悬挂相关的零部件来自萨克斯、拓普等知名企业。说到萨克斯,你不要第一时间想到乐器,那说明你对赛车一无所知。在赛车领域内大名鼎鼎的SACHS的抢眼表现包括但不限于一级方程式、世界房车锦标赛、世界汽车拉力锦标赛以及越野车锦标赛等重大赛事。从1996年开始,SACHS便成为法拉利车队的发展合作伙伴与减振器供应商。1998年,SACHS与红牛车队合作开发出了世界上最轻的离合器,并与法拉利车队一道开发了世界上最轻的钛合金减振器。其后,SACHS又成为保时捷卡雷拉杯的技术合作伙伴,为参加赛事的所有赛车装设减振器与离合器。如今,SACHS的技术与产品也出现在了小鹏P7之上,预售价格仅为24万至37万元的一款纯电动轿跑便能让你体验F1的技术结晶,就问你香不香?SACHS等几家供应商通过悬架材质与工艺的优化,进一步减轻了小鹏P7的簧下质量,不仅使得车辆在颠簸时的惯性冲击更小,更为驾驶者提供了更好的驾驶平顺性与动态响应。

小鹏P7的电动助力转向系统来自博世华域。这是目前中国乘用车转向系统业务规模最大、市场占有率最高、集开发制造为一体的高新技术企业,由博世与华域在1994年合资成立,2019年的销售额超过百亿人民币,客户包括多家传统汽车豪门。博世为小鹏P7带来的iBooster智能制动助力系统在行业内早已声名显赫,它可以通过多个传感信号,由内置的ECU处理器做实时运算,在提升制动脚感的同时缩短自动紧急制动的确认时间,大幅度提高了主动安全性。iBooster还能为小鹏P7提供高达0.3个G值的能量回收减速度,并在能量回收时通过液压提供踏板感补偿能力,使得续航能力与驾驶感受不再是一对矛盾体。

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小鹏P7搭载与布雷博(Brembo)联合开发的专业制动系统

当快则快,欲停则停,这是小鹏P7在PK中留给我们的印象。在出色的制动能力背后,是以往由于出现在法拉利、玛莎拉蒂等高性能车型上而为人所熟知的Brembo,也就是我们常说的布雷博。这家专注于制造高性能制动器系统与部件的意大利公司在性能车改装迷的眼中堪称神一般的存在,它的产品自1975年开始便被装上了法拉利车队的F1赛车,其后,阿斯顿马丁、玛莎拉蒂、保时捷、奥迪、奔驰、宝马等品牌相继成为布雷博的重要客户。在过去的十几年中,F1的法拉利车队、米纳尔迪车队、索博车队、乔丹车队、本田车队、丰田车队及捷豹车队都采用了布雷博的新概念制动卡盘与碳制动碟。这一次,小鹏P7成为国内同级别首款使用布雷博专业制动系统的车型,前轮搭载布雷博对向四活塞运动型制动卡钳,与普通单活塞卡钳相比,布雷博的这套产品刚性更强、制动力更均衡、反应时间更短、刹车距离更短。小鹏P7的前后轮都采用了布雷博高碳制动盘,拥有更强的耐磨性、抗腐蚀性与抗咬合性,为其提供了出色的制动性能。

只是跑得快并不难,难的是还要让驾乘者并不因为对速度的追求而牺牲舒适性,于是采埃孚出马了。这家成立于1915年的德国公司最早是航天工业的特殊零部件供应商,凭借先进的技术成为最出色的汽车底盘系统与传统系统的生产商。采埃孚为小鹏P7提供了智能主动连续减振系统(CDC),通过两个前轴的加速度传感器、两个后轴高度传感器以及位于控制器的六轴IMU传感器信号,自动调节减振器阻尼为舒适、运动与标准三种模式。简单地说,采埃孚的技术与产品帮助小鹏P7可以做到过坑不颠、变道不晃、制动不慌,百年技术积累的功底在小鹏P7之上显露无疑。

小鹏P7的P是Perfect的P

找到这么多家优秀的供应商并说服对方与自己合作,很难。但更难的是把这些优秀的产品组合在一起之后发挥出最大的效能,能做到这些的小鹏P7把这个P变成了Perfect的P。

顶级的性能需要极费心血的调校,并不是将优秀的产品攒在一起便能将其变成一辆高性能车,为此,小鹏汽车携手拥有悠久跑车开发历史的德国顶级工程公司,算了,还是摊牌吧,小鹏汽车携手保时捷工程(Porsch Eengineering)共同对P7进行底盘开发与调校。单此一项工作,便花费了两年以上的时间。保时捷在底盘平台技术上的优势不用多说了吧?保时捷工程团队全面深入到了底盘的设计、研发、测试与量产阶段,对开发与调校工作给予大力支持,并在西班牙、新西兰与中国的多处试车场地进行了调校,2019年又与博世在新西兰进行了ESP冬季标定。

从目前可以看到的数据显示,小鹏P7单是底盘实验就跑了几十万公里,以近乎苛刻的态度对待每一个细节。没有一公里路会白跑,即将出现在我们面前的小鹏P7的P会是Perfect的P。

来源:盖世汽车大V说 作者:老崔吹吹水 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

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