红旗HS7销量不佳,可能不是车的问题

火星说车 2020/4/9 13:44:41 盖世大V说

2019年是红旗品牌爆发的一年,不仅销量屡创新高。新车型的发布也是一个接着一个。去年发布的中大型SUV,HS7。让我们又一次见识了红旗的高端车型。过去对于很多消费者来说,喜欢红旗品牌,但高高在上的价格让很多消费者买不起。后来红旗推出了一些便宜的车型,价格已经降到了20万元以下,比如H5。但是又有消费者说,完全向民用车市场转型,向市场妥协的红旗没有红旗品牌的精髓。

红旗HS7销量不佳,可能不是车的问题

其实无论红旗HS7车本身如何,但就价格本身,就足以“吵翻天”。一直以来,20万元都被视作是自主品牌车型的价格天花板,而“努”到30万元这个层面,则大多被看作是拿来看而非拿来卖的“面子工程”。

类似的先例并非没有。例如北汽的BJ80,目前两位数的月销量已很能说明问题。而相比起来,红旗HS7的销量已经处在了一个相对不错的水平,至少对于一台售价四十多万的国产车来说是这样。

红旗HS7销量不佳,可能不是车的问题

来到这个价位,红旗HS7销量不佳绝不是因为技术问题。我们可以说HS7的技术含量是非常高的,虽然红旗对于HS7的平台描述一直是讳莫如深,官网甚至没有针对底盘方面的相关宣传与介绍,但是可以明确的一点是,红旗HS7绝非网上所说的仅仅是H7的SUV版。也就是说,红旗HS7的平台并非来自皇冠。

从红旗HS7的底盘整体结构来看,HS7的架构更类似于上一代的Q7,以及与Q7同平台的途锐和卡宴,但并非完全一样。也就是说,红旗HS7的底盘和悬架结构是“逆向研发”而来的。所以至少在结构层面,红旗已经向一线大厂的顶尖技术看齐了。

红旗HS7销量不佳,可能不是车的问题

不仅是悬架和底盘结构,红旗HS7的动力总成也有点“逆向研发“的意思。3.0T V6直喷增压,气缸夹角90度,单凭这些信息点,不少人也能猜到这套动力总成的来源。不过,技术在大体上虽然能借鉴,但真正核心技术的研发总归还是得靠红旗自己的。

红旗HS7也是国内首款真正意义上按照奥迪Q7这类全球豪华中大型SUV的标准开发的车型。技术含量如此、研发思路如此、红旗想达到的水平亦是如此。可以说,HS7这款车在配置和技术层面上,已经做到了八十万豪车的级别。

红旗HS7销量不佳,可能不是车的问题

但是虽然红旗在产品力层面做到了一流水准,但是在选车时会考虑红旗的消费者,肯定是少之又少。不是因为技术或者做工之类的不行,而是红旗之于国人的意义。

大家对于红旗最深的印象绝不是几年前上市的H7,也绝不是更靠近我们生活的H5,而是车顶插着一排小话筒,引擎盖两边插着两只小国旗,在长安街检阅部队的那台车。是那台支持私人定制,而且买它还得经过重重审核的,售价超过六百万的红旗L5。

红旗HS7销量不佳,可能不是车的问题

就单凭这一点,不少人都在选车时都不敢也不会去考虑红旗,因为对于我们这些平民百姓来说,红旗的品牌力我们实在是撑不起…

再回到HS7这款车上面,除了红旗高高在上的品牌形象以外,即便是认同红旗HS7的人,对它的销量大多也不会持乐观态度。换句话说,以目前34.98万元起的红旗HS7,几乎没有人会认为它能卖得好。但HS7诞生的意义绝非仅仅是为了销量,更重要的目的在于告诉大家,自主品牌也有能力造真正有实力的豪车。

红旗HS7销量不佳,可能不是车的问题

红旗近两年来完全改变了品牌发展的思路,从只造官车向造消费者满意的车开始转变。而这种转变,从销量上提升上已经证明了是成功的。但作为老大哥的红旗背负的绝不仅仅是提振销量的责任,更重要的在于提升中国制造的形象。

来源:盖世汽车大V说 作者:火星说车 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

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