威马汽车的直购模式,真能半价买到车?我们来算笔账给你看看

功夫AUTO 2020/2/27 10:29:44 盖世大V说

如果把时间的转盘退回到2019年的春节,在那时,即使最激进的“电动黑”,或许也不会得出全年新能源汽车销量将同比下降的结论。

然而,事与愿违。2019年,我国新能源汽车总销量为120.6万辆,比2018年下降4%。

当我们复盘造成这个结果的原因时:补贴退坡、消费者购车意愿降低、充电不便导致的里程焦虑、二手车廉价、车辆性价比低……似乎围绕着新能源汽车购车与用车环境的一切,并没有什么实质性改变。

来到今年,新冠病毒的阴霾,更让新能源汽车行业“南”上加“南”。

或许新能源车企更应该思考,如何从消费者角度让其理性选择新能源车,这才是实现市场“自我突破”的关键。

在此背景下,威马汽车推出了“威马直购”新零售模式——用户仅需支付9.49万元就能“半价”购买综合补贴后售价18.99万元的威马EX6 Plus400轻享版车型。

据功夫汽车了解,相比较市场主流的模式,威马汽车首创了“硬件+服务”的新零售模式,以“半价提车、出行合约套餐、保值回购”的形式,在购车、使用、置换、保值等方面进行创新。

而纵观当下新能源市场,“威马直购”或许会成为消费者心门的一块“叩门砖”。

一、打“痛点”,解“顾虑”

“威马汽车就是为解决电动车的痛点而生的。”

威马汽车首席零售官祁立人在沟通威马汽车新推出的“直购”模式时表示,用户在购车、用车和换车的痛点,威马汽车将用新模式解决。

首先,在购车方面,威马推出了优惠提车的方案,即本次计划专属的EX6 Plus 400轻享版车型,官方指导价为18.99万元,用户通过威马直购购买仅需支付9.99万元。

换句话说,就是“半价”提车。

与此同时,在3月31日前在线支付666元意向金,并于4月30日前完成大定支付的用户,仅需支付9.49万元拥有威马EX6 Plus 400轻享版车型,并可获得1年免费4G流量。

其次,在用车方面,威马推出了出行合约套餐,威马直购的合约出行套餐共分为1500公里/月和无限里程两种,用户可根据每月行驶里程按需选择套餐,两者的月费分别为1599元和1999元。

此外,在每一个两年套餐使用期结束后,用户可选买断电池所有权,完整的拥有车辆的所有权。

套餐期2年和4年的买断电池价格分别为39900元和19900元,6年期套餐后买断电池的价格仅为1元。

以2年方案为例,功夫汽车稍微算了笔账: 94900元(首付)+14376元(1599*24月套餐费用)+39900元(买断电池)=173176元。

以这个价格对比原价,可以直观看出其中的“价格差”,而这就是威马直购模式带来的“真实惠”。

最后,第三是保值回购,如果两年的出行合约到期,通过“直购”模式购车的消费者还拥有裸车最高6折的官方保值回购权益。

同样以套餐周期计算,2年、4年和6年的回购价格分别为60900元、40900元和20900元。

从根源处出发,我们不难看出,威马汽车直接解决了新能源车消费者“买车贵、用车难、换车烦”三个方面的“痛点”,进一步消除“顾虑”。

二、与市面上的同类方案有何区别?

简单来说,威马的直购新零售就是把整车拆开卖。

显然,与传统销售模式相比,这种独特的销售方式不仅更加灵活,同时车辆的持有成本相当低。

与造车新势力实行的车电分离销售模式相比,威马的直购则增加了二手车回购。

由于拥有自身的出行服务,因此威马有实力为回购服务“托底”。

据功夫汽车了解,目前威马在海南已经投放1000辆车,用于出行服务。而未来回购的EX 6Plus可以进行翻新后投入出行业务中。

同时,用户也可以根据自身的用车时间,和所能承担的费用选择消费套餐,在威马提供的保值回购方案下,解决当前电动车保值率不佳的问题。

事实上,从今年1月16日威马推出直购模式起,威马在一周内便收到上千份订单。

功夫汽车认为,伴随着疫情转好,威马的直购模式将助其成为新能源市场中快速复苏的“第一批选手”,进一步扩大用户群,提升市场占有率。

而保值回购与产品力的结合,也能够最大限度抓住置换用户,在当下快速建立品牌忠诚度。

三、功夫拍案

总的来看,威马汽车“直购模式”的推出,堪称新能源车全流程用车体验的一次变革。

而这一系列灵活的购车和用车方案,也给消费者提供了一个“低门槛”的多项选择,为车型贬值“托底”。

可以想象,威马EX6这款新车或许能够在产品力与新零售模式的共同推动下,获得更多消费者的青睐,覆盖更广阔的新车市场。

来源:盖世汽车大V说 作者:功夫AUTO *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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