哈弗H9的成功打了谁的脸?

智电汽车 2020/2/27 10:41:34 盖世大V说

俗话说每个男人都有一个越野梦。而换句话说,每个男人都有拥有一台高端越野车的梦想。

而事实上,高端越野车只属于一小部分玩家,有钱的人玩大G,150万往上的售价注定只能代表土豪,即便是号称“平民版越野”的丰田普拉多也要40几万,玩越野也是要有家底的。


虽然说,现在10几万、几万块钱的越野也有,但那是SUV,城市SUV!在铺装里面的开开也就算了,真正的烂路谁敢走?

从市场上的专业越野车来看,奔驰大G、丰田普拉多、丰田陆巡、日产途乐、三菱帕杰罗、路虎发现等等,无不例外全是外国货,甚至进口居多,而自主品牌虽然在SUV有数不尽的车型,真正问心无愧敢说越野车的可能一只手都能数过来。


原因很简单,真正的越野车技术含量高、价格也较高,自主品牌没有那么高的品牌溢价能力,即便是技术过得去,售价高了一样不会有人买账。

近日,哈弗公布了1月份销量数据,亮点数据不是哈弗H6,而是哈弗H9,1月销量达到了1237辆,同比增长50.12%。


虽然说这1000多辆在哈弗H6的光环下并不是很显眼,但笔者想说的是,哈弗H9并非是冲量的车型,20.98-27.28万元的售价,早就不在自主品牌常年耕耘的15万家用细分市场中,而是冲击高端越野。

第一代哈弗H9在2014年推出,为哈弗自主研发生产的全地形硬派越野车,是自主品牌第一款具有世界先进水平的硬派中大型SUV,弥补了中高端越野车自主品牌的的空白,同时也意味着国外品牌垄断的市场有了自主品牌的身影。


当然,销量你懂的,2014年售价都在20几万,销量一直都是三位数,而现在销量逐渐爬升开始到了四位数。


在笔者个人看来,哈弗H9销量能逐步攀升有两个很重要的原因:一是因为产品更新迭代后愈发成熟,二是有消费者尝试哈弗H9之后有了较好的口碑,带动后来的消费者,加之较为亲民的售价和品质,成为哈弗H9销量上涨的主要原因。

昔日,众人看衰的哈弗H9不仅逆势上扬,而且主要的竞争对手途达现在月销不足1000,普拉多、陆巡称霸越野市场多年,也将在今年7月份退出中国市场。显然,排放标准不达标并非主要原因,包括在配置、智能等多方面的不足,都是重要原因。

哈弗H9仅仅是售价占优势?非也!

在尺寸上,哈弗H9长宽高分别为4856/1926/1900mm,轴距为2800mm。越野车讲究的就是一个大,大才能霸气,定位中大型SUV的哈弗H9在这一点上并没有什么槽点。另外,哈弗H9采用专业非承载SUV底盘平台接近角28°、离去角23°、最小离地间隙206mm、最大涉水深度700mm,通过性得以保障。


再就是动力系统了,这是越野必须看中的东西,哈弗H9搭载了一台自主研发的2.0T发动机,最大功率165kW,最大扭矩385N·m,匹配一台采埃孚的8AT变速箱,越野过程中将会有更加强劲的拖拽、脱困和爬坡能力。

并且,2020款车型还前/后桥伊顿电控机械差速锁,可手动锁止,牢固可靠;全系标配的中央多片离合器式差速器也可实现锁止功能。


试想,在20几万的越野车当中,能找到多少带有三把锁的越野车, 即便是合资丐版车型也难做到,并且低配车型甚至给你配上2.5L自然吸气发动机。相比较起来哈弗H9的优势就显现了出来。

除了“三把锁”以外,哈弗H9全系标配四驱,加之同级独有的CCO低速越野巡航系统和"坦克转弯"功能对越野爱好者来说,看见了估计都会说一声“真香”吧。


小结:每一个男人都有一个越野梦,实际上并不难实现,哈弗H9的出现成功冲击了中高端越野越野市场,从各项实力来看,还真不差。20几万的售价,虽然是冲到了自主品牌价格的天花板,但通过对比你会发现哈弗H9所带来的配置、实力则要远远高出一截。

在中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的2019中国汽车保值率报告中,哈弗H9以三年54.79%、四年50.10%的保值率排名第三,紧随普拉多、兰德酷路泽之后。这也说明,哈弗H9的过人之处。

来源:盖世汽车大V说 作者:智电汽车 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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