宝刀未老,年过25岁的丰田RAV4换代,还能翻起怎样的浪花

智电汽车 2020/2/27 10:44:19 盖世大V说


中国suv市场的火热想必大家有目共睹,毫不夸张的说,随机从马路上截取10辆车,其中有一半都是suv。可见中国消费者对suv的喜爱程度之高。

另一方面数据说话,从2009年到2017年,国内SUV市场年销量规模从66万辆急速攀升至1000万辆。

销量从不到100万到1000万有余,不到10年,翻了10倍。增长率普遍以两位数的幅度高速增长, 40%~50%以上增速甚至算不上新鲜,可想而知SUV市场到底有多疯狂。

但在早些年代,根本没有suv这个概念,suv能有今日盛况,离不开suv的鼻祖丰田RAV4。

01 suv先驱者,RAV4


1989年,丰田在东京车展上第一次亮相了RAV Four两门概念车,首次提出了城市SUV的概念。该车型兼具了轿车的休闲舒适和越野的活跃激进,以一种全新的姿态定义suv。

RAV4拆分开来就是——Recreational Active Vehicle 4 wheeldrive,直译 “四驱休闲运动型车”。

1989年提出RAV Four两门概念车后, 丰田RAV4于1994年正式在日本上市,同年登录欧洲市场,两年后才抵达美国。

但没想到RAV4更加受到美国消费者的追捧,上市一年就卖出40.76万辆,反观日本和欧洲,上市3年加起来也才卖出不到30万辆,与美国市场相比的确是小巫见大巫。

02登上榜首容易,守住难


随后便是疯狂发展,常年霸占全球SUV销量榜首,丰田品牌的强大背书加上自身过硬的产品质量,RAV4成为继卡罗拉之后又一爆款车型。

在2006年,丰田又以进口的方式将RAV4引入中国,3年后一汽丰田正式对rav4进行了国产化,潘多拉的魔盒就此打开,RAV4开始在中国市场疯涨,成为一代神车。

截至到2020年,RAV4全球销量超900万,中国销量超一百万。

但人不能永远年轻,却永远有人年轻,这句话对车一样适用,经历了高速增长后,销量下降是必然的。当本田CR-V,日产奇骏齐头并进之时,RAV4销量却不断下滑,昔日龙头的地位越加不稳固。

所谓逆水行舟,不进则退,说得就是这样。具体则表现在丰田RAV4已经失去了它作为一款紧凑型SUV应有的操控乐趣,甚至可以说离最初的目标越来越远

03全新出发,从新定义RAV4

不过时间来到2019年,第五代RAV4正式在国内上市, RAV4被赋予了全新的定义——Robust Accurate Vehicle with 4 wheeldrive,直译为“强悍精准的四驱车”。

发布会上,丰田别出心裁的把五代RAV4放在一起,相比在嘴上大费周章,不如直接呈现给大家来的直接。


01何为强悍

新款RAV4的强悍表现在两个方面,第一点就是外观上,新一代rav4可以说是改头换面,不同于前几代偏柔和的车身线条,整体上硬朗许多,给人一种极强的户外越野气质。


第二点便是体现在车身结构上了,众所周知,上一代RAV4与卡罗拉同平台制造,出自丰田的C平台,但第五代RAV4,则用上了GA-K平台,与亚洲龙、凯美瑞、雷克萨斯ES等中高端车型同门,妥妥的B级车平台。

更高级的平台就意味着更高的工艺技术,TNGA架构的一大特征,就是车身刚性的显著提升。据丰田工程师介绍,有别于以前的点焊,采用激光螺旋焊接技术后,车身焊点更密集,加上全新的车身结构,车身刚性最高可提高的65%。


此外全新RAV4的车身多处使用高强度钢板,A、B柱外加强件均使用热冲压钢、车顶钢材的强度达980兆帕、摇臂和钢轨外加强件更使用了1180兆帕的高强度钢,车身刚性大幅提升

具体的表现就是在世界上最严格的安全碰撞测试美国IIHS测试中获得全优的成绩


02何为精准

得益于TNGA平台加持,全新RAV4配备了低重心布局设计, E型多连杆式后悬、GOA高刚度车身结构、带起步齿轮的Direct Shift CVT变速器等等。车辆的操控性得到全面升级

同时还有“燃油版的DTC(动态扭矩控制)和DTV(动态扭矩矢量分配),以及双擎版的E-Four电子四驱系统”三套四驱系统供你选择

相信有了这些全新技术的加持,新一代RAV4的操控也将会更上一层楼,

满足更多驾驶者对车辆的需求。


另一方面,更权威的机构也在为全新RAV4正名。

2020日本年度汽车奖项花落RAV4,以436分的高分,甩开了第二名马自达3(328分)和第三名的宝马3系(290分)一百多分。让对手输的心服口服。

众所周知,马自达和宝马都以操控著称,一台suv在操控上竟然打败了以操控见长的轿车,实力可见一斑。


综上:

此次rav4全新换代,并不仅仅是一次外观的升级,更像是一次蓄势已久的越级,无论从那个方面看,对于同级对手都是一次降维打击。

来源:盖世汽车大V说 作者:智电汽车 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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