2月汽车销量或将“冰封”,2020年“抄底”买车的机会要来了

车域无疆 2020/2/21 15:30:44 盖世大V说

鼠年伊始,突如其来的新冠肺炎疫情,打得大家都措手不及,各行各业都遭受了巨大的冲击,而原本就处在“寒冬”中的汽车行业,更是雪上加霜,无论是车企、经销商还是零部件供应商,都面临着历史性的难题。

2月汽车销量或将“冰封”,2020年“抄底”买车的机会要来了?

如今,湖北以外地区已经连续第16日呈下降态势,相信疫情很快就能过去。疫情过后,汽车市场的走向会是怎么样呢?疫情过后是买车的好时机吗?今天,疆哥就来跟大家聊一聊。

1.消费者购车欲望或增强

参考17年前的“非典”疫情,在那次疫情过后,很多消费者明白了私家车的重要性。特别是在特殊时期,公交交通的安全隐患、停运,对于没有车的家庭来说,出行变成了一件非常困难的事情。而独立密闭的乘车环境,对于家人的健康、安全也更有保障一些,因此在“非典”过后,我国汽车市场迎来了明显的增长。

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而此次的新型冠状病毒,则是具备更强的传染性和危害性。尽管当下国内的汽车保有量很大,但据最新的数据统计,中国千人汽车保有量仅为173辆,换算下来大约2-3个家庭拥有一辆汽车,也就是说超过一半的中国家庭,是没有私家车的。

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所以经过这次疫情考验之后,那些没车家庭的购车意愿或将大幅提升,疆哥认为,届时市场应该会出现一波不小的购车潮。但是,由于此次疫情对经济造成了冲击,消费者的收入也随之减少,因此供给方(厂家、4S店)在疫后的应对方案,同样影响着消费者的购车冲动。

2.车企亟需复工生产

作为国家工业的顶端,汽车行业一向是追求大规模、高效率生产的行业,很多汽车企业对生产节拍有很高的要求。一旦停产,那么车企遭受的损失也将非常巨大,毕竟厂房租金、人员薪资、设备维护、贷款利息等等,都不是一笔小数目。像北京奔驰,就宣称停产一天会损失4亿人民币,为了降低损失,它还发函请求天津市政府,准许旗下的供应商复工。

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远在北京的都受到那么大的波及,身处湖北的厂商更是无法幸免于难,比如东风本田、东风日产、东风标致、东风雪铁龙、东风雷诺等品牌,它们的整车工厂复工日期也多次推迟(最新要求是20日以后)。疫情属于不可抗因素,疆哥觉得,既然产生了巨大的损失,那自然是要想办法“赚回来”,“薄利多销"对于汽车厂商而已,不时是一种”双赢“的好办法。

3.经销商库存压力高企

对于经销商而言,可能比车企更为着急。据最新一期"中国汽车经销商库存预警指数调查"显示,2020年1月汽车经销商库存预警指数为62.7%,环比上升6.3百分点,同比上升6.5个百分点,这个库存指数已创近11个月来的新高。直白点来说,就是1月份4S店囤积了很多的库存车。

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库存堆积得越久,损失就越大,但是受到疫情影响,消费者并不敢出门购车,于是多地4S店频繁出现开市零成交现象,可以预计2月的汽车销量或将“冰封”。

2月汽车销量或将“冰封”,2020年“抄底”买车的机会要来了?

而受到传统购车观念等方面的影响,人们对于各大汽车品牌推出的线上展厅、VR看车、直播看车甚至是网上成交、上门试驾等,同样心存顾虑。毕竟不同于其他快消品,作为大宗消费,消费者对于买车还是比较谨慎的。

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因此,在疫情期间,4S店的库存一时半会难以解决,不过一些车企也考虑到经销商的负担,例如长城,特地推出"三减三赋"政策,以此减轻考核和财政负担等压力。但是,库存居高不下,对经销商来说是有害无利的,所以疆哥觉得,在疫情过后,车企和经销商肯定都会拿出一定的优惠政策来,促销降库存,毕竟这也是能够恢复销量最有效最快捷的办法。

4.政策助力需求释放

而除去厂家、4S店有在行动之外,各地政府同样通过出台一些利好政策来保证汽车的销量。像广东的佛山,就率先推出了购车补贴政策,只要是购买符合排放标准的车型,政府就会提供2000-5000元不等的补贴。

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在有了佛山这个表率之后,各地政府说不定也会跟进给予补贴,或是进一步放宽汽车限购来促进汽车消费,保证车市的平稳发展。

5.小结:

总体来看,疫情过后,相信大家消费的需求是旺盛的,而且为了快速恢复企业的现金流,疆哥觉得汽车市场降价促销应该是一个大概率事件。而且,未来一些地方政府可能也会有一定的鼓励措施,推动购车需求的释放。这样看来,2020年“抄底”买车的机会可能真的要来, 如果疫情过后,迎来了降价行情,你会考虑买一辆车吗?

来源:盖世汽车大V说 作者:车域无疆 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

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