观复评车|北京车展延期,2月车市销量可能减半

禾颜阅车 2020/2/18 13:45:56 盖世大V说

【导语 :乘联会公布的汽车销量数据显示,1月批零同比降幅都超过了20%,主要是春节提前所致,新冠疫情的对车市的实质性影响是23日开始,但刚好和春节假期重合,所以影响尚处于青萍之末,但和它的传染性一样,快速放大从而对节后汽车市场造成了空前重压。】

撰文|尹观复、编辑|禾   子

2月17日,刚刚,北京国际汽车展览会官方宣布,因防控新冠肺炎疫情的需要,原定在2020年4月21至4月30日举办的2020年北京国际车展延期举行。

从2020年1月份乘联会公布的数据来看,批发158.9万辆,同比- 21.4%%,零售169.9万辆,同比- 21.5%。保险数184.7万台,同比-30%。终端保险同比差于批零,说明批零存在一定的转移和调节。车展的延期让2020开局相当不利的车市雪上加霜。

△1月车市批零大幅下降,但是符合预期

1月销量同比大降主要是节日影响

批零大幅下降,但是符合预期。从1月的批零同比来看,降幅虽然都超过了20%,但这个降幅符合预期。1月24日开始的春节长假,主要的销售基本在前两周就完成了,春节前一周的销量通常都比正常销量下降50%以上。从下面的(图1)主要厂商的周度完成情况来看,批发前两周完成了70%(通常前两周只能完成全月的40%)。有一半厂商前两周的进度超过了80%,1月目标可以轻松完成。

△疫情对车市的实质影响发生在1月下旬

1月前两周基本决定了全月的量,部分企业存在销量转移,很有意思的现象是一汽大众批发前两周完成了89%,而零售只完成了43%。前两周的量比上汽大众多了近10万辆,要知道2019年全年一汽大众不过比上汽大众多了4.5万辆。两家企业的月均销量基本相同,说明一汽大众从去年有一定量的结转。而丰田和本田前两周的完成进度批零都很高,近80%,日系同样存在销量转移的情况,所以1月的完成其实受到春节前后两周的影响较小,这个也符合预期。

△主要厂商的周度完成情况(表1)

新冠疫情的影响仍然显现

山雨欲来风满楼,1月20日,在明确了“肯定有人传人”后,中央对新型冠状病毒感染的肺炎疫情也作出重要指示,所以从这天开始标志着新冠肺炎正式成为了全国性的事件。随后23日浙江、广东、湖南三省率先启动重大公共突发卫生事件一级响应,24-25日山东、湖北、天津、四川等29个省相继跟进。人们开始察觉了疫情的严重性,停止了外出,停止了经济活动。尽管疫情对车市的实质影响发生在1月下旬,对1月汽车销量的作用有限,但仍然显露了威力。从下图1可以看出来,只有2020年春节后一周的同比跌幅大于春节周,其他年份的增速都会变好,所以新冠已经初露狰狞。

△春节前后的同比增速表现(图1)

部分企业因疫情顺势调低了1月的销量,春节后的市场基本上很难影响全月的销量,但是市场需求延续了去年下半年的低迷,所以除了一汽大众、日系品牌,其他企业完成目标都有压力,尽管疫情在1月影响有限,但这些企业顺势调低了销量完成。

2月汽车市将受到重击

疫情的行业影响超过想象,我们在之前的文章《新冠对汽车业是“雪上加霜”还是“或有转机”》中分析过,本次疫情相比“非典”传染性更强,波及范围更广,对经济发达地区的影响更大,所以对短期的经济及至车市影响更大。我们从节后两周的汽车市场的调研数据(图2)来看,4S店的复工率不到10%,而日销量也几乎是去年的10%,而且一直难以恢复,往年过了元宵节(2月8日)经销商通常复工率会达到100%,销量也会回归正常。值得注意的上面图2中1月31日销量大幅冲高,31日怎么会有人买车?这个既不是数据错误,也不是实际需求的意外爆发,而是经销商月末为完成目标冲量。所以再次说明了1月的量已经基本在节前确定,月末只是例行公事,和实际需求无关,和疫情基本无关。

△2月的销量多少将直接取决于第3周的需求恢复情

2月车市销量可能减掉一半,人们的购车行为确实停止了。所以2月的销量多少将直接取决于第3周的需求恢复情况,但从疫情防控没有减缓的角度来看,需求恢复情况不容乐观,很可能出现超过50%的下滑。

△春节前后4S店预计复工及乘用车销量情况(图2)

点评

新冠疫情虽然没有对1月车市造成实质性影响,但从春节开始初露狰狞,对节后市场特别是2、3月将造成史无前例的严重冲击,4月,北京车展延期也将对今年车市产生巨大影响。不过,北京灾难终将过去,春天也会如约而至,但今年汽车市场又将是如何在风中凌乱,亦或是砥砺前行,我们将密切关注之后的需求变化。

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来源:盖世汽车大V说 作者:禾颜阅车 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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