MPV市场拐点已至,2020年或是爆发年?

车业杂谈 2020/2/17 17:42:51 盖世大V说

“MPV会是下一个风口”,这一论调在业内已经喊了好几年了,但MPV市场却以不断的下跌作为回应。从2016年的246.7万辆,到2019年的137.2万辆,MPV市场的销量几近跌了一半。

就像股票会有“触底反弹”,那么MPV市场的“底”是否已经到了?“反弹”何时出现?车业杂谈认为,MPV市场的拐点已经出现了,而2020年或许会迎来爆发年。其实近几年MPV市场的结构变化,已经透露出相关讯息了。

MPV市场跌中有涨

MPV市场的持续下跌,跟整体车市的表现有一定关系,也与“消费升级”息息相关。我们可以看到,以“神车”五菱宏光为代表的低端MPV车型,近几年都出现了不同程度的下跌。2016年,五菱宏光累计销量为65万辆,在整体MPV市场增长25.8%的情况下,“神车”还是出现了0.8%的微跌。到了2017年,五菱宏光进一步受挫,跌幅达到了17.4%,全年累计销量53.7万辆。而到2019年,“神车”的销量已跌至36.95万辆。

不仅是五菱宏光,很多“拉货”属性偏多的低端MPV,在近几年都出现了明显的销量下滑。比如同样是上汽通用五菱旗下的宝骏730,其2016年的销量达到了37万辆,而2019年仅为9.83万辆,已被别克GL8抢去了第二名的位置。

低端MPV的销量下跌其实是可以预见的。很多消费者选择“五菱宏光们”就是看中了“拉货”的属性,可是随着2016、2017年SUV市场的爆发,人们意识到“诶,这玩意也能拉货啊,而且通过性更好!”不仅是受SUV市场的蚕食,随着消费水平的提升,人们也将目光投向了那些品质更加出色的车型。

值得注意的是,国家在2016年全面放开了二胎政策,这为家用MPV的发展带来了契机。2017年,比亚迪推出了宋MAX,上市不到4个月销量就突破了3万。同年10月份,上汽通用也推出了别克GL6,在彼时大家普遍不看好三缸机的情况下,依然获得了不错的销量。这两款“家用”属性明显的MPV,迅速成为了家用MPV的主力选手。

2018年,比亚迪宋MAX的销量一举达到了13.96万辆。这意味着,全面开放二胎后,市场对于家用MPV的需求正在逐渐释放。而在10万左右这个价格区间,宋MAX可以说是没有竞争对手。

不少车企也开始在家用MPV市场发力。比如雪佛兰沃兰多、吉利嘉际、上汽MAXUS G50,这几款家用MPV都获得了不错的销量。虽然宋MAX在2019年的销量出现了一定幅度的下跌,但是主流家用MPV的销量并未出现大幅度的波动。

而以别克GL8为代表的中高端MPV,表现非常平稳。2017年别克GL8以82.3%的增幅一举夺得MPV第三的位置,销量达到了14.51万辆。近两年GL8一直保持着14万辆左右的年销量,甚至在2019年还出现了小幅度的增长。

所以我们看到,MPV市场的下跌,主要是低端MPV车型的下跌,而家用MPV和中高端MPV保持着较平稳的增长态势。这说明我国的MPV市场正在趋于成熟,这也是消费需求变化的结果。

趋于成熟的MPV市场

MPV全称是Multi-Purpose Vehicles,意为多用途汽车。可是很长一段时间以来,MPV都被当作商用/商务车,五菱宏光用来拉货,GL8和奔驰V用来商务接待,这显然是与“多用途”相悖的。近几年,随着家用MPV的发力,整个MPV市场的市场格局正在趋于成熟。大市场成熟了,各个细分市场才能实现更加良性的健康发展。

另一方面,SUV热潮退去后,我国的消费者也更加理性了。以前是大家觉得SUV实用性高,都买SUV。可是SUV因为较高的重心,在操控性和舒适性方面有着先天的劣势,而且如今乡镇道路都已铺上了平坦的水泥路,大家对于通过性的需求也不再那么高了。所以在大家越发注重驾乘质感的今天,消费者的目光或将更多的投向轿车和MPV。

各大厂商的产品投入,也给消费者提供了更多的选择。家用MPV最重要的在于摆脱过去车型的商务形象,让人坐在驾驶席不被当做是司机,而过去消费者的可选项实在是太少了。从宋MAX的一枝独秀,到现在多款车型百花齐放,消费者已经可以根据自己的喜好来选择一款适合自己的家用MPV了。

而在中高端MPV市场,GL8也不再寂寞了。大众将于今年推出一款名为Viloran的MPV,从其流畅的车身线条来看,这将是款宜商宜家的MPV车型,甚至家用属性更多一点。大家都知道,大众在中国就是块金字招牌,相信Viloran的推出,会给MPV市场升温不少。此外,凯迪拉克也在计划推出一款MPV车型,美系高端MPV又将迎来一位实力选手。

写在最后:人们喊了好几年的“MPV是下个风口”,今年或许可以喊得有底气些了。从市场层面、消费者层面和产品层面来看,2020年MPV市场的增长是拥有足够基础的。笔者是否会在2021年“被打脸”呢?还是把答案交给市场吧。

来源:盖世汽车大V说 作者:车业杂谈 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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