“非典”时期汽车销量激增,2020能否历史重演?

My车轱辘 2020/2/18 15:09:19 盖世大V说

谁能想到,2020年的开局,是一场蔓延全球的肺炎疫情。为防止疫情进一步爆发,各地人民只能留守家中,不少中小企业因此被迫歇业。而汽车行业也同样大受影响,原有计划被打乱,加上国内车市正处于寒冬期,这场疫情对中国汽车行业来讲无疑是雪上加霜。

不过从积极的一面来看,这场疫情或许会给中国汽车行业带来新的机遇。

“非典”的启示

2020年的新冠疫情,让人们回想起2003年被“非典”支配的恐惧,然而当年的汽车市场却呈现出了“非典型”的一面。

据乘联会数据,2001年至2005年,中国车市每年都保持了两位数的增长幅度,2003年更是直线飙升,销量同比增幅达到了70%。很显然,“非典”并未对2003年的中国车市产生负面影响,反而似乎还有促进作用。

“非典”时期汽车销量激增,危机与机遇并存的2020能否历史重演?

那么到了2020年,这样的历史会重演吗?

答案显然是否定的。

首先,2003年汽车销量的飙升取决于中国当时的市场环境,中国在2001年正式加入世贸组织,随后几年全国经济走上快车道。而当时的汽车市场,正是一片蓝海,全国汽车保有量仅为2400万辆。同时,当时的汽车市场基本处于供不应求的状态,销量情况实际取决于产量的多少。反观2020年,整体经济增长放缓,消费者需求持续走低,车市前景仍然不乐观,因此想要实现03年的汽车销量暴涨显然不太可能。

然而与03年情况相同的是,受疫情影响,人们对公交车、出租车、客车、地铁等公共交通工具的需求大减,一定程度上促进了消费者购买私家车的意向,因此,到了疫情的后半段,国内汽车销量依然有望重回正轨。

汽车新零售成形

2003年非典疫情,最大的机遇可以说是电商行业的崛起,还间接带动了第三方支付、现代物流等行业。而此次的疫情,诸如网购蔬菜、在线问诊、买药送货上门、网课、在线办公等,已开始成为疫情期间的生活日常。

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而对于重度依赖线下经营的传统汽车专营店及相关的汽车行业而言,新零售模式或已逐渐成形。新零售模式说到底其实就是线上购车的方式,受疫情影响,线下客流锐减,目前各大汽车品牌都推出了线上营销活动,比如线上展厅、VR看车、直播看车甚至是网上成交、上门试驾等等,让你足不出门就能完成选车到交车的整个过程。

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线上卖车其实已并非新鲜事物,此前已有不少汽车零售商有过这方面的尝试,但受传统购车观念等方面的影响,线上卖车并没有多大成效。但此次疫情的爆发深刻影响了人们的思维认知、行为习惯和消费方式,线上购车将越来越受关注。

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对汽车行业而言,从线下零售渠道的营销模式向新的网络经济模式转型,不仅能拓展线上平台和渠道、扩展客源,对于线上成交以及线上服务也会有更大的发展空间。

当然了,汽车作为大宗消费,线下交易目前看来依然是最保守最稳妥的方式,但随着新零售模式进一步发展和成熟,未来线上+线下结合的消费模式将会成为主流,突破时间和地域的限制,无疑更能稳住消费者买车的意欲。

健康需求打开新出路

新冠疫情之下,除了零售模式的转变,中国车企们似乎还在产品方面找到了新的突破口。

吉利近日宣布先期投入3.7亿元人民币,启动具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”的研发工作。这款车主要面向普通消费者的消费级产品。此外,吉利还将研发国内首个真正以“N95型口罩”为过滤标准的车载空调滤芯,打造吉利独有的G-CLEAN:吉利智能生态健康圈。将开发行业领先的IAPS智能空气净化系统,首批产品将率先装备在捐赠疫区的150辆吉利嘉际上。

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广汽新能源也已累计投入5亿元进行相关产品功能研发,Aion系列产品配备了“太阳能自循环系统““AQS空气质量管理系统”“负离子绿净系统”“双层流热泵空调”等多项车内空气滤净技术。

WEY品牌也宣传了其配备的 “智能生态森林防护空调”,其中搭载的HEPA滤芯对直径0.3微米及以上的颗粒物过滤效果可达99.97%,堪比N95型口罩。

“非典”时期汽车销量激增,危机与机遇并存的2020能否历史重演?

事实上,车内健康生态一直是汽车研发中的重要课题,近年来,空气质量严重下降,人们对健康的需求更加重视,而这一次疫情则是放大了该层面的重要性。

对于国产车来讲,“同质化”仍然是个难以突破的关口,而此次疫情中更受关注的“健康”话题,无疑成了中国车企们新的出路,这将是中国汽车行业在健康安全产品领域发展的一个新突破。

疫情之下,眼前一片哀鸿,但其实也是危机与契机并存,对于那些积极求变的车企而言,疫情的爆发,只是一剂催化剂而已。

来源:盖世汽车大V说 作者:My车轱辘 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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