一月销量降幅明显,全年车市将低开高走,中汽协透露了这些信息

My车轱辘 2020/2/18 15:12:42 盖世大V说

新冠肺炎疫情的持续蔓延,令原本举步维艰的汽车市场更是雪上加霜,2020年的开春并没有为国内汽车市场带来一缕阳光。

对于汽车市场在疫情阴霾笼罩下该如何艰难前行;未来车市该如何发展;过去的一月份车市表现等情况,中国汽车工业协会在2月13日,通过线上发布会做出了解读与指引。

一月销量降幅明显,全年车市将低开高走,中汽协透露了这些信息

此次中国汽车工业协会信息发布会(下简称:中汽协)主要发布了:2020年元月汽车工业经济运行情况、新冠肺炎疫情对行业影响、下一阶段产业发展形势初步研判等信息。

据此前中汽协的预估,从2020年开始,中国车市将扭转往年下滑态势,逐步趋于稳定恢复发展。然而,突如其来的疫情,打乱了汽车行业整体的正常运作,而由此产生的“蝴蝶效应”也将长时间影响着全球汽车产业格局。为了将影响和损失降至最低,目前,除了疫情较为严重的地区外,不少其它地区的汽车企业已尽力复工复产,以保证维持正常的供应。

一月销量降幅达两位数,春节假期提早或为主因

在过去的一月份,我国汽车产销数据呈明显的降幅态势。根据中汽协会重点企业集团统计数据预计,汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆,环比分别下降33.5%和27.0%,同比分别下降24.6%和18.0%。

一月销量降幅明显,全年车市将低开高走,中汽协透露了这些信息

其中,一月乘用车产销预计分别完成144.4万辆和161.4万辆,环比分别下降33.9%和27.1%,同比分别下降27.6%和20.2%,降幅大于汽车总体。而新能源乘用车产销预计完成3.5万辆和3.9万辆,同比分别下降56.3%和54.5%。

一月销量降幅明显,全年车市将低开高走,中汽协透露了这些信息

形成这般表现的主要因素是受今年农历春节假期影响,今年春节假期较早,实际有效工作日较往年减少,一定程度上影响了消费者购买欲和上牌时间。由于新冠肺炎疫情的影响是在1月20日之后,彼时已处于假期返乡时期,因此对于一月销量的影响有限。

疫情对产业影响至深,冀尽早复工复产

新冠肺炎疫情的蔓延,对依赖于宏观经济发展的汽车行业而言,可谓是带来沉重的打击。受此影响,原本顶着加大下行压力的汽车行业将面临新一轮的供应链、市场、零部件中小企业资金压力等问题,这无疑是雪上加霜。

疫情最严重的湖北省,在中国汽车市场有着举足轻重的地位,其年度汽车产量约占全国的8%-9%,产业停摆将诱发极大的影响。除此之外,广东和浙江亦是我国汽车产业大省,除了涉及当地的汽车产销量外,零部件配套企业也遍布在这三大省。

由于汽车产业链长,即使部分地区复工复产,但个别零部件生产商停工,依旧会影响整车组装的生产进度。

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对此,中汽协的调研表明,此次疫情对整车生产和零部件企业的短期影响将超过2003年非典时期。具体影响主要体现在购车需求和消费能力短期内明显下降、企业生产进度受阻、中小企业资金链断裂隐患加大、企业应对标准法规的难度大幅加剧五大方面。

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伴随中央和地方政府相继出台一系列恢复经济、稳定市场预期、支持中小微企业发展的货币政策和财政政策,以及新冠肺炎疫情也有望尽快得到有效防控,相信疫情给经济带来的是短期冲击,不会改变长期稳定发展的态势,中国经济增长的基本面还将保持。

短期影响较大,疫情过后或迎销量小高潮

对于下一阶段产业发展形势,中汽协做出了初步的研判。其表明,疫情短期影响较大,疫情结束后,抑制的消费需求会在短期内得到释放,汽车市场将会迎来一波短暂的消费高峰,全年将呈现前低后高的走势,但全年汽车市场发展形势仍不容乐观。

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各地政府近期也相继出台经济保障政策为企业减负,有序推动企业复工复产。而从长期发展来看,新冠肺炎疫情的出现,或将加速产业格局的优化调整,优势企业或将获得更多的市场资源,进而对优势企业做大做强起到了一定的促进作用。

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突如其来的疫情,令不少行业都遭受重创,停工停产令原本处于调整期的汽车市场附上沉重的打击。但人间有情,从疫情发生至今,我们看到了不少企业慷慨解囊、捐款捐物,万众一心汇聚成一股强劲的力量抗击疫情。共克时艰,打赢疫情战,车市也将迎来雨后晴天。

来源:盖世汽车大V说 作者:My车轱辘 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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