我给懂得反思的捷豹路虎做出了这样的预判

autocarweekly 2020/2/19 14:02:33 盖世大V说

文|女青鲶

去年,看过杰昆·菲尼克斯饰演的《小丑》后,我在豆瓣里写下了这么一段话:“菲尼克斯值得一座奥斯卡。”

在这部影片里,小丑不再是被科技、生化武器制造出来的,而是被社会造就的。看着他瘦骨嶙峋的体态,和影帝级的面部控制,你会坚信,哥谭市阴暗潮湿的街道,一触即发的暴动气息,再加上悲惨的童年和一个又一个糟糕的日子,足以把一个脆弱的精神疾病患者、一个老实人推向残忍和颠狂。

有媒体评价:“《小丑》就是一场杰昆·菲尼克斯的个人秀。”他不急于演绎一个边缘性人物,而是让这个人自然而然、合情合理地走向异化。

《小丑》创造了一个了不起的历史,它是影史上首部入围欧洲三大电影节,并且获得奖项的超级英雄漫改片。本月9号,杰昆·菲尼克斯更凭借小丑一角拿下了第92届奥斯卡金像奖最佳男主角。

我们是可以凭借一个人表现,对他进行一些合理的预判,投射心中的预期。面对一家企业也同样如此。

最近,有关捷豹路虎的重要消息不少。

1、2019/20财年第三季度(2019年10-12月)财报显示,继第二季度财报之后,捷豹路虎再次实现了营收、利润双增长。并且,凭借这一季度的表现,捷豹路虎终于收获了一个全年营收正增长的自然年(2019)。

2、7-12月,捷豹路虎在华销售实现连续六个月的双位数增长,下半年增速达到24%。

3、至2019年年末,捷豹路虎在中国的经销商全网平均实现了盈利,与2018年相比,经销商盈利面实现100%增长。而且库存深度从2.2降到1.5。

4、捷豹路虎中国及奇瑞捷豹路虎宣布共同捐资800万元,支援湖北疫情防控。

从全球的表现,到在中国的成效,走过2018折戟之年的捷豹路虎,终于重回正轨。

揭开面子看里子,这一切首先要得益于捷豹路虎在2019年贯彻到底的降本增效行动。

根据2019/20第三季度财报显示,降本增效行动已提前超额完成任务,达成29亿英镑的运营绩效改善目标。此后,捷豹路虎趁热打铁,宣布推出加强版降本增效行动,希望在第四季度达成11亿英镑的运营绩效改善计划,以期至全财年结束,也就是2020年3月底达成40亿英镑的总目标。

另一方面,作为一家汽车企业,产品被消费者认可才是推动企业业绩向好的根本原动力。2018/19财年,捷豹路虎全年投资38亿英镑,主要用于新产品研发及基础设施建设,占到总营收的16%。捷豹路虎全球首席执行官施韦德教授更曾直言:在实现全球同步投产的全新一代路虎揽胜极光上,投入了大概100亿英镑。怎么把钱花在刀刃上,也是重要的节流手段。

2019 年下半年,路虎捷豹先后在中国市场投放了全新一代路虎揽胜极光与中期改款后的新 XEL。前者在历经了八年的高光与陨落后,终于迎来了真正意义上的新一代车型,后者则是车型行至生命中期的产品力提升之作。而新车型的到来显著提升了品牌的产品竞争力,继而带来了业绩走势的逆转。

捷豹路虎的第三季度财报中,负责国产车型的奇瑞捷豹路虎,在这一季度销售新车 1.54 万辆,相比去年同期只是微增了 6.2%。但这些销量所带来的营收达到了 4.27 亿英镑,同比增幅高达 28.6%。这意味着在2019 年年末的三个月里,捷豹路虎的中国国产车型,平均成交价有了明显提高,这便是出色的产品力带来的最直接成效。在我看来,这对于前段时间陷入高折扣境地的捷豹路虎而言,弥足珍贵。

进一步聚焦到中国市场,2019年捷豹路虎排除一切困难,把提升经销商盈利能力及确保其健康运营视为第一目标,也是捷豹路虎走出高折扣怪圈的主要原因之一。

其中一项改善举措,是通过降低库存深度达到运营成本的健康化,同时也能够间接促进盈利水平的提升。

此外,捷豹路虎还投入了巨大的财力、精力和时间对品牌进行强化和清晰化。比如将2019年确定为“捷豹赛道年”和“路虎全地形年”,并通过一系列活动、营销将两个品牌标签进行落地。比如先后举办“有喜事,就有捷豹路虎”——11个独立主题营销活动、“LadyFirst女士优享计划”、“SeviceFirst售后服务品牌”等提升品牌形象的活动。

其实,在过去的很长一段时间中,国内市场对于捷豹路虎的品牌认知是割裂的。2019年里,这一问题得到了显著有效的修正。

“虽然汽车市场整体仍然面临诸多挑战,但我们对中国业务的复苏和全新路虎揽胜极光的成功感到鼓舞。”施韦德曾这样说到。

当然,发展自身的同时,捷豹路虎没有忘记关心外部时事,更没有忽视一家企业应该履行的社会责任。面对近段时间最牵动人心的新型冠状病毒疫情,捷豹路虎中国联合奇瑞捷豹路虎共同捐赠800万元人民币。其中500万元捐赠给湖北省慈善总会,用于疫情严重地区的防控物资采购、医护工作者身心健康保障。另外300万元向中国宋庆龄基金会捐赠,用于后续的重大流行疾病中小学校园预防工作。

在2019年上半年,捷豹路虎将涉及到经销商盈利能力、品牌建设、产品力提升、团队管理,以及销售服务开源能力等五大方面的改革称之为体系调整1.0阶段。而在捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁潘庆看来:以7月31日全新一代路虎揽胜极光上市为起点的体系调整2.0阶段,是一个漫长的过程,因为无论是体系能力的提升、系统的完善还是信心的恢复,都是没有终点的。

但不可否认的是,尽管还没有行至全速回血的终点,在入华第九个年头里,沉下心来的思考、摸索、变革,已然让捷豹路虎2019年的在华发展实现了企稳向上的重要战略意义,这也让其即便身处全球车市寒冬,亦能窥见曙光。

2020年是捷豹路虎入华的第十年,也是捷豹路虎在华发展全新篇章的开端。能否恢复到2018年以前的高速发展时代,2020年将成为关键。

从捷豹路虎目前的排兵布阵来看,电动化、智能化、网联华,以及在现有产品矩阵的基础上,对全新商业模式及创新科技的摸索,将成为其未来的核心发展方向。如果要我为这家企业写下一句话作为预判,我想说:敢于正视问题积极应对、且心怀社会责任感的企业,值得一个更好的未来。

来源:盖世汽车大V说 作者:autocarweekly *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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