蔚来再融1亿美元续命钱,有子弹打国产特斯拉了

Michael Yuan 2020/2/7 8:59:18 盖世大V说

北京时间2月6日,在纽交所上市的蔚来(NIO)发布公告称,近期完成1亿美元可转债融资,这是蔚来上市后完成的第二笔可转债融资,此前,蔚来完成来自关联方腾讯和创始人兼CEO李斌的2亿美元可转债融资。

根据介绍,本次交易详情如下:1、投资方为两家亚洲投资基金,分别投资了7000万美元和3000万美元;2、投资方均为非关联方,即单纯的财务投资人。此前,日本的财团伊藤忠投资奇点汽车1亿美元、丸红投资拜腾汽车。

据业内的消息显示,此前,蔚来一直在接触来自日本和韩国的财团,此次投资方大概率是来自日本或韩国的财团,但应该不是软银愿景基金,一方面在于蔚来在上市前,软银愿景基金放弃投资,另一方面就是软银愿景基金投资的WeWork、OYO等企业暴雷,造成投资损失严重,影响其投资策略,对于短期盈利无望的项目投资偏好降低。

目前,蔚来的股价已经较2019年10月份最低的1.19美元上涨超过350%,在美国时间2月5日的收盘价为4.39美元。虽然盘前公告获得1亿美元的可转债融资,蔚来盘前交易仍旧下跌超过3%。

在2019年12月28日于深圳举办的2019 NIO DAY,蔚来的车主给外界留下了深刻的印象,这也是传统车企从来没有过的现象,这也是蔚来此前不计成本服务车主后,从车主端获得的正面反馈,另外,发布了对标即将国产特斯拉Model Y的EC 6。

更让人惊讶的是,在2019 NIO DAY举办后的第一个交易日,蔚来的股价几乎翻番,涨幅为惊人的99.17%,这是蔚来上市后的第二高的盘中涨幅,但收盘涨幅为53.72%,收盘价为3.72美元。

值得一提的是,截止至目前,蔚来销售了超过3万台ES 8和ES 6,总销量仍旧在造车新势力中排名第一。但是,蔚来的问题仍旧严重,一方面有潜在车主愿意买蔚来的产品,也有潜在车主担心蔚来倒了之后,售后问题无法解决而放弃选择蔚来。

目前,就造车新势力的品牌影响力而言,蔚来是唯一把产品价格卖到30万以上,甚至一度是卖到40万以上,这是中国汽车品牌前所未有的。对于新能源汽车的潜在消费者而言,大多数有能力消费30万以上产品的消费者,会去看一下蔚来的车型,这就是蔚来的品牌力。

无论是北上广深,蔚来ES8、ES6还是能够频繁在大街上、停车场看到,并且是真正的个人消费者购买,这是蔚来烧掉了百亿级资金的成果。在品牌力上,蔚来可能是唯一一个能与特斯拉PK的造车新势力品牌,威马、小鹏等,都做不到这一点。

但是,蔚来的问题也是显而易见,资金使用效率、成本控制问题、品牌力塑造的成本等等,总结一个字就是:钱。但是,蔚来最大的挑战在于,在控制成本之后,是否还能提供给消费者与此前不计成本的同质量的服务,是否还能维系其品牌力。

至于产品力,这也是蔚来需要去提高的,经过了第一代ES 8、第一代ES 6,以及改款的ES 8,也可以看到蔚来的产品力是在提升的。现在对李斌最大的挑战,就是需要不断的融资、甚至个人出资去维系蔚来的正常运转。

在资金方面,一直也是有国内车企和地方政府在洽谈,车企希望是控股,地方政府希望是建厂,这两点对于蔚来来说,都是难点。车企控股,意味着李斌出局;建厂需要资金,并且造成产能过剩。另外,李斌是否做得来成本控制。

从蔚来的财报来看,最新的2019年Q3财报显示,净亏损25.54亿元,这样的烧钱速度,即便是有了腾讯和李斌的2亿美元,以及最新的1亿美元可转债融资,对蔚来来说,还是远远不够的,仍需要继续融资的。

但不管怎么样,2020鼠年的开端,李斌又为蔚来弄来一笔救命钱,就有着继续活下去的希望。但压力山大,国产Model 3即将开始规模交付,对包括蔚来在内的造车新势力的影响会是怎么样?我们拭目以待。

来源:盖世汽车大V说 作者:Michael Yuan *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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