连续三个月销量破万,昂克赛拉站起来了?

车界 2020/1/28 15:49:01 盖世大V说

空有硬核实力的马自达,一直在业内叫好不叫座,旗下车型普遍销量不佳,哪怕是最能走量的车型昂克赛拉,依然离不开卖不动的魔咒,尤其是换代以后昂克赛拉,从独悬变为板悬,被消费者视作马自达的简配,马自达的退步。

其实,刚换代登陆的昂克赛拉确实销量不佳,甚至可以用差劲来形容,销量一度在6000左右的水准徘徊,如果连最便宜的昂克赛拉都是这样的销量,对于马自达来说,这绝对是不可忽视的损失,入门级的紧凑车型是消费者最有机会接触的,如果连这样款车型都不行,那么马自达在华的日子将更难过。

除了最初上市以后的骂声一片,再到如今,昂克萨斯似乎又站起来了,根据最新的三个月数据显示,昂克赛拉已经成功破万了,10月、11月、12月连续三个月,昂克赛拉都保持万辆以上的销量,曾今其巅峰时期也仅仅只是无限接近1.5万辆,如今破万,证明其迈向其巅峰指日可待了。

马自达在2019年的表现并不佳,全年累计销量仅仅只有22.77万,同比下滑16.34%,并未完成预定的27万辆目标。在这完成的22.77万辆销量中,单一的昂克赛拉就占了将近一半的销量,昂克赛拉对于马自达的重要性不言而喻,如果说这款车型都不行,那马自达在中国市场极有可能就是凉凉。

从最初不看好甚至看衰,到如今月销量破万,昂克赛拉一路走来充满艰辛,没有谁的成功是那么容易的,尤其是如今的汽车消费市场,车市寒冬以后竞争加剧,存量竞争时代,想要获得销量增长,基本都是虎口夺食,竞争压力与曾经完全不能比。

全新换代以后的昂克赛拉出现了简配,从独悬变成板悬是一种退步,这一点无论怎么去洗白都是不被认可的,但是昂克赛拉最终还是选择了这样做,原因为何马自达过多的解释,但是这样做确实给后排腾出了一定的空间,也算是马自达为了舒适性做出的妥协吧,板悬也好,独悬也罢,对于都市用车来说差别并不明显,但是能独悬肯定是更好。

备受推崇的SKYACTIV-X压燃机技术并未登陆,对于消费者而言绝对是失望,昂克赛拉没换代之前,以为换代以后会搭载最新的SKYACTIV-X压燃机技术,只是没想到马自达还是没有引入,这也是昂克赛拉换代最大的败笔所在,如果深究,你不会发现,全新的昂克赛拉除了换壳了,三大件上并没有太大的变化,如果算上独悬换板悬,还有简配的嫌疑。

唱衰不是没有道理的,好在凭借马自达的技术支撑,即便是简配了也不能否认全新一代昂克赛拉的优秀,说是换壳,也不得不说这个颜值更优秀了,尤其是在魂动水晶红的加持下越发让消费者喜欢,在燃油性与运动性昂克赛拉丝毫没有让人失望,依然是同级别之中最具操控的车型,这一点思域都比不上。

全新一代的昂克赛拉不是没有优点,继承了概念车魁的设计理念,使其颜值更为出色,一气呵成的流畅车身,优雅不失高贵,再加上魂动水晶红的加持,让昂克赛拉的颜值更为突出。此外,在内饰上面,昂克赛拉全新设计打造,比起老款对称式毫无新意的设计,全新的内饰有翻天覆地的变化,层次感更强,个性化十足,颇受年轻消费者的喜欢。

最最最重要的就是,全新昂克赛拉在定价上面有所下调,尽管没有两厢版的车型略有可惜,但是便宜了是实实在在的,其官方指导报价在11.29-16.89万,比起以前更便宜了,这在以前可是想都不敢想的。

不刻意去纠结独悬变板悬,你会发现全新换代的昂克赛拉比起老款要更加优秀,颜值就不说了,妥妥的提升了,内饰上面有质的变化,虽然没有压燃机技术,让是三大件的优秀一如既往,而且燃油性上有更进一步的提升,再加上在价格上面进行下调,你能说昂克赛拉退步?销量的回暖已经证明了一切,不是昂克赛拉不行了,而是消费者需要一个接受的过程,索性昂克萨斯最终还是被消费者接受。

连续三个月销量破万,你觉得昂克赛拉站起来了吗?

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来源:盖世汽车大V说 作者:车界 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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