识时务者为俊杰,别克英朗准备换回四缸机了

图说汽车 2020/1/20 9:59:10 盖世大V说

别克英朗这款车怎么样?这个问题应该是不少网友比较关注的,曾几何时,英朗的销量有足以“封神”,虽然有着拉皮凯越之称,但是靠着出色的性价比,也是不少家庭用车首选,一度是朗逸轩逸最有力的对手。但是自从全线换装三缸发动机过后,英朗就开始走上了下坡路,销量跌跌不休,一度跌出过榜单前二十名。

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不过俗话说得好“瘦死的骆驼比马大”,英朗虽然地位大不如前,但销量数据远比一些新兴车型出色,在2019年在大幅降价和超长动力总成质保政策护航之下,英朗年销256837辆,跻身轿车榜单前十,甚至在全行业中都位列第八,卖的比途观还多。

从销量上来看,英朗这款车还是很出色的,但是不可否认的是,三缸发动机的搭载,让英朗的口碑出现了不可避免的下滑,而且英朗目前是靠着近4万的降幅优惠维持销量,销量和地位大不如前,别克自然也要有所动作。日前,小编从工信部获取了一组别克英朗的申报图,从最新申报消息来看,英朗要使用L2B发动机,即英朗很可能部分车型换回四缸机,三缸机可能保留也可能不保留。

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别克英朗将于2020年迎来中期改款,从目前展现的信息来看,新车长宽高依次为4609*1798*1464mm,轴距2640mm,和现款车型的4609*1798*1486mm的尺寸来看,高度变矮,车长车宽和轴距都没发生变化,车高的变动很有可能是因为采用了溜背造型设计,分段式腰线也是点睛之笔,看上去极具层次感和运动感。

最大的改动莫过于全新发动机的搭载,代号L2B的1.5L发动机,又将上场,这款发动机对消费者来说一点都不陌生,通用旗下很多车型都有搭载,此前也搭载在英朗的车型上,现如今三缸遇冷,四缸又要回归了。这款发动机量产较早,保有量也很大,经过充分的市场检测,故障率较低,技术比较成熟,稳定性也相对出色,但是动力账面参数不算出色,部分车型也存在噪音等小毛病,不过整体来看胜在稳定,至少四缸消费者的接受度更高。预计将匹配5MT或者6AT变速箱,满足更多样化的消费需求。

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从工信部发布公示的申报消息来看,英朗新车版本不少,比如前大灯、外后视镜、天窗、轮毂、雷达和摄像头等等都有多样化设计。

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其实当下车市随着凌派、科鲁泽、缤越等诸多三缸车型的登场,消费者对三缸发动机产品的接受度也越来越高,不过四缸才是现下的主流,英朗看上去年销近26万非常风光,其实背后是超长质保政策护航,还有超4万的降幅来维持,但显然大幅降价是不利于品牌长久发展的,所以别克品牌必须有所动作,有超长质保的三缸和四缸发动机,你会选哪个?

来源:盖世汽车大V说 作者:图说汽车 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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