长城炮可以进城了!重庆凭什么成为首个“解禁”皮卡的直辖市?

车业杂谈 2020/1/20 9:57:39 盖世大V说

2020年新年伊始,当大家都在为春节回乡开什么车烦恼时,重庆市公安局交巡警总队突然“放大招”——重庆“解禁”皮卡,成为全国首个“解禁”的直辖市。

这个消息一时间引发了广大车主和皮卡车迷的热议,在庆幸之余也向外地的朋友“炫耀”——身为重庆人的骄傲。

01

重庆算是完全“解禁”吗?

2020年1月15日,重庆市公安局交巡警总队发出通知:

有通行主城区需求的多用途货车(皮卡车),对登记地在主城区的实施备案通行管理,通过互联网自主备案,获得相应通行规定(主城区除机场路、渝航大道及部分过江桥梁外均可通行),并按规定通行即可,不再核发通行证;对登记地在我市但非主城区的,实行预约通行管理,按需按次申报进入主城,全年累计申报通行时间不超过120天,申办后按规定通行……皮卡车网上备案管理将于2月底前推出实施,预约通行管理将于3月底前推出实施。

这则通知虽不足200字,但里面的信息量可谓十分丰富,值得句句斟酌。

首先,皮卡进城并未明确说明起始时间,只是从“皮卡车网上备案管理将于2月底前推出实施”这句话可推断:起始时间决不会晚于2月底;

其次,即便是在重庆主城区的皮卡车,也需要在网上进行备案;

第三,皮卡进城是“解禁”了,但并未完全“解禁”。此处有三个地方需要注意:其一,登记地必须是包括40个区县在内的大重庆市内,并不包括外省皮卡车;其二,即便是重庆的皮卡车,也不能上机场路、渝航大道以及部分过江桥梁。据笔者估计,这里所指的“部分桥梁”应该是除了马桑溪长江大桥、大佛寺长江大桥、高家花园嘉陵江大桥、马鞍石大桥等内环高速以外的桥梁;其三,区县的皮卡车进入主城区需提前申报,且全年累计在主城区停留时间不得超过120天。

虽然看起来还有诸多限制条件,但细想却发现这完全不是问题。姑且不说“能进城就已经阿弥陀佛了”,其实真正操作起来也并不麻烦。无非就是自己花点业余时间进行网上备案,真是算不上麻烦。至于不能通行部分桥梁,那也不是事,无非就是从内环高速多绕点路,多费几块钱的油钱而已。再说,能买皮卡,尤其是乘用化皮卡的车主,估计大部分车主都是将其作为大玩具吧,这点钱也完全不用在乎。

02

重庆是全国首个“解禁”皮卡的直辖市

重庆“解禁”皮卡是重庆人民的福音。但重庆为何会成为全国首个“解禁”的直辖市呢?其实细细看来,还是有迹可循的。

2016年8月,重庆市政府办公厅就在发布的《重庆市推进十大扩消费行动工作方案》中明确提到:将“择时启动皮卡车进城放行试点”。也就是说早在3年前,“解禁”皮卡的基调就已经定下了,只不过具体时间待定。从那时起,重庆市政府就已经为“解禁”做准备或者说是努力。

之后,尤其是近两年,随着“解禁皮卡”的呼声越来越高,中央及地方政府也陆续出台了相关文件。如2018年底交通运输部在发布的《交通运输部办公厅关于取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证的通知》里明确提出:各地交通运输管理部门不再为4.5吨及以下的普通货运车辆配发道路运输证,不得对该类从事普通货物运输活动的车辆、驾驶员以“无证经营”和“未取得相应从业资格证件,驾驶道路客货运输车辆”为由实施行政处罚(实施日期:2019年1月1日)。言外之意,皮卡(据中国国家标准化管理委员会于2018年1月1日施行的《机动车运行安全技术条件》最新规定,皮卡当属多用途货车。)只需要带上驾照就可以“大摇大摆”地上路了(限时、限行路段除外),而不用像之前那样“偷偷摸摸”。

此外,2019年4月,国家发改委又发布了《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案(2019-2020年)(征求意见稿)》,明确指出:充分发挥皮卡客货车两用功能,加快取消皮卡进城限制,扩大皮卡进城试点地区范围,将皮卡进城试点范围从河北等6省,扩大到市场需求旺盛的地区,2020年底前,地级及以下城市全部取消皮卡进城限制。虽然仅仅是一份“征求意见稿”,但也是一种积极信号。

既然上面有这个意思,那么重庆作为四大直辖市之一,且又因地缘优势、山城地理条件等因素,做出快速反应也在意料之中。

除了政策导向外,在笔者看来还有以下原因:

首先,重庆是一座汽车城,汽车业是支柱产业之一,但近两年由于全国车市入寒,不少地方都受到不同程度的影响,而重庆作为汽车城首当其冲。面对这种情况,重庆需要以汽车消费带动汽车业的发展,从而盘活重庆市的经济;

其次,“解禁”皮卡的呼声越来越高,说明市场需求旺盛。而重庆作为山城,对于载货能力较强的皮卡需求更甚;

第三,长城将乘用皮卡长城炮放在重庆永川工厂生产,这除了重庆山城的地理优势和市场需求旺盛外,也更看重其地缘优势——重庆作为西南地区唯一直辖市和“一带一路”与长江经济带的重要联结点,重庆“解禁”的影响力可以辐射到更多省市;

第四,长城永川工厂能够快速在重庆运营起来,重庆市作为“东道主”,也需要给予长城永川工厂一些政策上的支持。

因此,综合诸多因素,重庆“解禁”皮卡也完全在意料之外情理之中。

写在最后:这次解禁,不仅对包括40个区县在内的重庆市意义重大,也对整个大西南区域影响深远。日前,继重庆之后,宁波市在”一取消两放宽“三项便民利民举措中,也对B号牌皮卡进行了”松绑“——你觉得,下一个“解禁”皮卡的会是哪座城市?

来源:盖世汽车大V说 作者:车业杂谈 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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