新能源车市的“融冰期”已到?今年或许是买新能源车的最佳时机

My车轱辘 2020/1/19 15:30:26 盖世大V说

“低补贴时代”已到,新能源车企不太可能再能躺着赚钱。

大家知道,近几年新能源狭义乘用车的销量一直保持着较为突出的增速。2011年新能源汽车销量达到8159辆,2012年为1.28辆,2013年进一步增长至1.76万辆,2014年开始进入高速增长期,并且一直持续到2018年。

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原本能在寒冬中逆势上扬的新能源车市,却在2019年“踩了刹车”。根据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布的最新数据显示,2019年中国新能源汽车销量为120.6万辆,同比下降4%,这是中国自2009年启动新能源汽车市场化以来的首次下滑。

去年的补贴退坡到底有多强悍?

去年3月,工信部、财政部等四部委联合发布通知,从3月26日起降低新能源车的补贴标准,设置2019年3月26日至2019年6月26日为过渡期,过渡期结束后取消地方补贴。从政策上来看,2019年的新能源补贴,相比2018年补贴退坡了50%。

在过渡期的第一个完整月4月份,新能源汽车市场仍是唯一保持正增长的细分市场,但是很快补贴退坡带来的影响便显露出来,5月份增长幅度开始缩水。

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纵观2017年~2019年的新能源车市的销量成绩,可以看到去年7月份的新能源汽车销量出现断崖式下跌,即便在“金九银十”这个传统旺季也连续两个月下滑,新能源汽车月度销量同比更是出现同比六连降,仅在年底才有比较明显的环比回升,与6月份基本持平。

不仅如此,新能源汽车销量的下滑,使得电池以及动力电机系统厂家受到的影响也不少,其中不乏北汽新能源、比亚迪等龙头企业,多米诺效应明显。

为了尽可能留住用户,很多厂商更是在新补贴标准实施后“自掏腰包”,稳定产品的价格。在短期内牺牲一定的利益,避免销量崩盘,如此引起消费者关注只是缓兵之计。从长远来看,车企如果不平衡好造车成本和车辆售价的问题,那自然会面临被市场淘汰的问题。

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足以可见,补贴退坡已把各大新能源车厂商虐得体无完肤。

今年补贴不会大幅退坡

据公开信息显示,自工信部2016年在网站上公布新能源汽车补贴清算公示以来,已经6次公布新能源汽车补贴的清算情况。这6次清算总共为2015~2017年三年销售的新能源车发放了624亿元补贴。如果算上还没有清算的2018年和2019年的新能源汽车补贴,轱辘哥预计,新能源汽车的中央财政补贴的金额超过1000亿元。

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按照原来的规划,2020年新能源补贴将会在2019年的基础上进一步退坡后完全退出,而新的补贴政策必定会比上一年有一定程度的减少。由于补贴政策每年发生变化,车企需要逐年根据政策调整成本和研发节奏。

根据中汽协的数据显示,即使在政策与补贴的加持下,大部分新能源整车利润率也只有23%左右,去年50多家的新能源汽车品牌已经淘汰了一半以上。

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近日,在中国电动汽车百人会论坛(2020)上,工信部部长苗圩表示,“为稳定市场预期,保障产业健康持续发展,今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定,不会大幅退坡。”

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该消息一出,热议不断,甚至引起资本市场的激烈反应。截止周一,比亚迪和北汽蓝谷两家新能源车企均以涨停收盘,其他新能源板块的多支个股也有所大涨。

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虽然还没有公开2020年新能源补贴政策,但轱辘哥认为,目前的新能源汽车市场处于往高端发展的过渡期,今年的补贴政策不会大幅退坡无疑给车企打了一针强心剂,企业需要把更多的时间和精力投入到完全退补后的产品规划中。

2020年新能源车市的竞争

“奶”还没有完全断,但不可否认新能源车市的“大补贴”时代已经结束了。未来,新能源车企需要直面市场才能生存下来,而部分新能源厂商也已公开了产品规划。

2020年比亚迪将推出全新旗舰电动车汉系列,同时它或将是王朝系列的最后一款车型。国产版特斯拉Model 3不仅能享受到国家新能源补贴的政策,还收录在《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中,进入国内市场一年多就完成交付。而在今年,Model Y的国产计划也已开启。

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一线豪华品牌BBA也公开了新能源规划。宝马有了在国内新能源车市拿下好成绩的宝马5系PHEV,2020年的产品规划更有底气,将推出改款X3 PHEV、3系PHEV和首款纯电动SUV iX3;奔驰将于今年底推出5款纯电动车型及20余款插电混动车型;奥迪目前已经发布了e-tron和Q2L e-tron两款纯电动SUV以及多款新能源车型,今年则计划推出e-tron(国产)、e-tron Sportback、奥迪Q4 e-tron、奥迪e-tron GT等多款车型覆盖各个细分市场。

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倘若2020年新能源补贴政策相对稳定,那无疑会给新能源厂商提供更充足的时间和信息,来调整产品矩阵以及研发成本,从而在补贴完全退出之前,实现与燃油车的公平竞争。可以预见的是,今年依然是新能源厂商持续发力的一年,会有很多全新的新能源产品亮相,受益的自然是广大的消费者。

来源:盖世汽车大V说 作者:My车轱辘 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

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