2019股市回顾 | “熊”“牛”角逐

BusinessCars 2020/1/19 14:07:52 盖世大V说

随着2020年迎面而来,2019年也逐渐封存在过往的痕迹里。在过去一年,车股跟着大盘上下波动,有的令人欣喜不已,有的令人唏嘘感慨。

2019年5月3日恒生指数开盘金额为29,818.480港元,收盘价为30,0081.550港元,涨幅0.46%。而5月6日当天一开盘,股价暴跌至29,342.38港元,收盘价位29,209.82港元,下跌871.73点,跌幅2.9%。到6月4日,股市开盘价已为26994.08港元,收盘时为26761.52港元,一个月内跌幅高至8.8%。不仅恒生指数暴跌,道琼斯、上证指数、深圳成指纷纷在5月一路下跌。


其中,汽车作为股市的一个板块,跟2019年度的股市走势保持大体一致,2019年4月底是汽车股市的一个高峰,进入5月份,汽车板块追随整体股市,跌跌不休,而造成全球股市暴跌的主要原因——特朗普。

2019年5月5日,特朗普公开发表言论称,决定从5月10日开始,对中国价值2000亿美元商品的关税从10%上调到25%,这不是美国第一次这样做。时间仅往前推半年,即2018年12月初,中美双方领导人达成共识,美国停止原定于2019年1月1日将2,000亿美元的进口中国产品关税由10%上调至25%的措施,维持10%税率不变。当然,往后看,特朗普也是反反复复增加关税和取消关税,把双子座的特性展现得淋漓尽致。

当然,除了中美贸易战对汽车板块有着较大影响外,车市本身对汽车股市有着或大或小的影响。今天,“周评车股”将从新能源和传统车企两个维度,回顾2019年度中表现突出和跌幅较大的车企。

新能源:独角兽VS追逐者

在新能源领域,有一个特别的存在,它虽不造车,但很多在新能源领域布局的车企都与它在电池方面有合作——宁德时代。过去一年,宁德时代在前11个月表现较为低迷,起伏不大,多数时间都处于下跌状态,6月14日进入全年股市最低点,为63.86元/股。11月以来,宁德时代一改往昔状态,攻势十足,一路疯涨不断。从2019年11月4日开盘69.6元/股,到12月31日106.4元/股的收盘价,两个月每股涨了近40元,可谓是风头正劲,这与2019年11月、12月新能源汽车销量回到政策退坡以前的水平有关,分别为9.5万辆和16.3万辆。2019年7月新能源汽车销量断崖式下跌至8万辆,随后三个月都保持在8万辆左右。最新消息,2020年新能源汽车补贴不再进一步退坡。


除此之外,宁德时代能够在后厚积薄发,与它自身成绩有关。刚刚过去的2019年,宁德时代实现装机电量约32GWh,同比增长37%。配套国内车企达到120家,市场占比51.76%。宁德时代成为2019年动力电池装机排名的TOP 1。不仅如此,宁德时代仅用了7年的时间就成为了独角兽企业,估值从0到超过1300亿人民币,只花了6年的时间。

另外,宁德时代已与多个车企达成合作,包括宝马、本田、现代、丰田、沃尔沃、大众、吉利等在内的众多车企,陆续签订了动力电池供应协议。现在宁德时代不仅仅是一家做动力电池的公司,而是在产业链上下游基本上都有布局。与众多王者有着深度合作的宁德时代,在未来的表现,可期。


宁德时代疯涨已经让人出乎意料,但特斯拉在股市的表现只能用“窜天猴”来形容,同时,它也是唯一一个独角兽车企。

2019年,特斯拉在6月3日单股跌到全年最低,为176.99美元。此后四个月,特斯拉股票缓慢上升,从2019年10月21日开始,特斯拉的股票可谓是芝麻开花节节高,进入2020年更是一路高歌猛进,一度达到547.41美元/股。三个月的时间,特斯拉上涨超过100%,股价从400美元冲到500美元,只用了20天,而且上涨仍在继续。

目前特斯拉总市值930亿美元左右,与千亿市值只有70亿美元的距离。另外,特斯拉已经是美国有史以来最值钱的汽车公司,目前其市值超过通用和福特汽车两家的总和。


对此感到最开心的当属特斯拉的CEO马斯克。根据特斯拉董事会2018年初通过的一份针对马斯克的薪酬激励计划——如果特斯拉市值能够站上1000亿美元,并维持一段时间,马斯克将获得10亿美元的股票奖励。好像此奖励不远了,10亿美元的股票奖励正在向马斯克招手。

面对特斯拉的蒸蒸日上,不知同作为新能源车企的蔚来与北汽蓝谷(北汽新能源上市公司)心理有何感想?面对去年以来每况愈下的股市,蔚来与北汽蓝谷可能更多的是焦虑与憧憬。

蔚来自2018年9月12日以6.26美元/股作为开盘报价以来,尤其是进入2019年后,蔚来鲜有时日股价超过6美元,尤其是2019年3月份以后,蔚来股价一路狂跌,最低时每股只有1.19美元,大多时候蔚来股价在3美元徘徊。不过从12月30日以后,蔚来股价开始回暖,从当天开盘价2.92美元,一度涨到近10个月以来最高点4.87美元,收盘价为3.83美元,涨幅高至58.26%。

另外,近日有消息称,吉利、广汽、上汽正在竞购蔚来,不管消息是否属实,就目前来说,蔚来至少不再无人问津,创办5年来,蔚来的商业价值正逐步得到资本认可。进入2020年,蔚来的股价日渐走高,也可以看出,资本市场目前对于蔚来的状态还是很有信心。


北汽蓝谷作为中国A股“新能源整车第一股”,命运也是很忐忑。2018年9月27日上市后,开盘价14.66元,低开2.59%,开盘两分钟后以13.19元的价格迅速跌停,至今北汽蓝谷单股股价没有超过上市开盘价,最高时在2019年4月19日,为12.21元。最近三个月,北汽蓝谷单股股价维持在6元左右,不过背后有北汽集团撑腰的它,短期时间内可以不用担心生存资本,毕竟北汽计划到2025年在全国全面停售燃油车,彻底转向新能源汽车。

传统车企:佛系增长VS被*ST

相较新能源领域股市如过山车般的刺激,传统车股则显得异常佛系,当然,这与传统车企相对成熟有关,毕竟自汽车发明以来,传统车企已有百岁高龄,早已过了像刚进入青春期的新能源跌撞阶段。从近日乘联会发布的2019年销量数据来看,广汽集团在众多传统车企中表现较好。2019年全年狭义乘用车批售销量为2110.69万辆,同比下滑9.2%,这也印证了2019年年初很多专家预测“2019年将是中国车市最糟糕的一年”这一论断。在此背景下,广汽集团去年全年累计销售汽车206.22万辆,同比下降近4%,跑赢大盘。

这主要得益于“双田”在过去一年的良好表现。其中,广汽本田累计销量为77.09万辆,同比增长3.98%;广汽丰田累计销量为68.2万辆,同比增长17.59%,“双田”合计销量占据该集团总销量七成。


广汽新能源表现更为抢眼,2019年累计销量为42,003辆,同比劲增110.6%。其中,Aion S自去年6月份以来,销量连续上涨,最高在12月达到8,460辆,跻身17万级纯电动车销量第一名。此外,根据规划,2020年广汽新能源将推出A18、A20两款全新车型,有望抢占更大的市场份额。这样一来,在汽车行业新能源发展趋势下,广汽集团未来能给资本市场看到更多投资动力。

广汽集团在汽车市场的稳定发挥以及战略的正确规划与执行,投射到股市就表现为除去受中美贸易战影响外的5月份,下半年的持续回暖。2019年1月2日,广汽集团开盘价为8.926港元/股,最低为5月24日的6.606港元,而到12月31日收盘价则为9.7港元,已比年初时高近1个点。随着广汽集团的良好势头,进入到2020年,其股价呈螺旋式上升,一度突破10港元至10.14港元/股。接下来的一年,在“双田”及新能源的强势助攻下,广汽集团在资本市场的表现值得期待。


在资本市场另一个表现较为亮眼的则是吉利汽车。自2019年4月18日最高单股18.79港元暴跌至5月底的12.11港元后,6月~8月持续下跌,从吉利这三个月的销量表现就可见一斑,分别为90,309辆、90,875辆和91,375辆,除去2月份销量受季节性影响外,吉利汽车全年就只有这三个月销量没有破10万辆。相比过去三年都处于稳定增长的同期,吉利在2019年此阶段有下滑现象实数异常。

不难理解,吉利针对2019年严酷的车市环境进行了自我调整。去年年初,吉利为自己顶下151万辆的销量目标,但在寒冬的侵袭下,年中吉利及时踩下刹车,将目标调至136万辆。

虽然刚好完成136万辆的年销目标,同比也下跌9.3%,与大盘保持一致,但是2019年的吉利以更加高价值的产品为主,在不断满足市场高端化、个性化、智能化的需求下,向高品质车企形象努力转型。也因此,吉利汽车在去年8月中旬后,股价缓慢回升,到年底已回到15元左右。2020年,吉利汽车的销量目标为141万辆,增长预期为4%。


当然,有成绩好的车企也就有表现差的车企,*ST海马和力帆股份无疑是2019年最惨的玩家之二,两家公司的汽车销量齐齐降至3万辆之下,市场存在感已降至冰点。如果非要在二者之间选择一个更惨的,肯定是加了“*ST”前缀的海马。

作为连续两年毁损,被进行退市风险警示的海马,为了保壳不被退市,选择卖房产、卖子公司作为缓冲,作为全年都呈下降趋势的海马,自2019年11月开始变卖家产自救后,股价有明显回升,一度从6月的最低点1.63元上升至年末的2元,这是海马汽车去年第三次卖房保壳。

去年全年,海马累计销售汽车2.95万辆,同比下滑56.41%,其中基本型乘用车(轿车)一年卖了2046辆,同比下滑90.91%,9月之后停产;SUV还是公司主力,卖出2.56万辆,同比下滑38.15%。MPV车型全年停产,791辆的销量为2018年库存货。另外,据数据显示,去年前三季度,*ST海马归母净利润亏损2.01亿元。海马能卖的都卖了,未来怎么走,全靠天意。


当然,力帆也好不到哪里去。2019年全年,力帆销售传统乘用车2.54万辆,同比下滑75.52%,新能源汽车全年下滑69.49%至3091辆。2019前三季度,公司归母净利润-26.3亿元,同比下滑2064.56%,全年巨亏已几成定局,表现在资本市场就是股价日落千丈。

受车市大盘影响,2019年1月~4月力帆股份呈上涨趋势,到4月26日达到最高点9.65元,随后急转直下,一路绿到底,目前单股价格在3元左右。力帆虽然在汽车市场溃不成军,好在其传统优势摩托车产业的基本面还在。

2019年的车市显然是残酷的,就像遇上了难度系数很高的高考,即便考完一片哀嚎,但总有人站在最高处接受仰望。车市寒冬,行业洗牌加速,未来汽车行业将进入持续调整期,市场进一步向头部集中,强者愈强,中小玩家将在这波寒流中摧枯拉朽。

甘芳利/文

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来源:盖世汽车大V说 作者:BusinessCars *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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