2019轿车销量前十榜出炉,这些车型为何入围?

车业杂谈 2020/1/17 9:41:04 盖世大V说

日前,乘联会公布了2019年的年度销量数据,同步给出了各细分市场车型的销量排行榜。其中,轿车销量排名前十的车型里,有8款为紧凑型轿车,有2款为中型轿车;有5款为德系车型,有4款为日系车型,有1款为美系车型,无一中国品牌车型入围前十。

相比2018年度,2019年轿车销量前十车型中,思域、帕萨特、雅阁为新入围车型,其余7款车型在2018年度亦有入围。此外,在2018年度销量排名第九的帝豪在2019年度排名第十一,迈腾则由此前的第十退至第十四;至于捷达则因成立了新品牌,不在新榜单中。

接下来,我们具体看看,这些销量入围年度前十的车型,到底有哪些地方在吸引消费者吧。

01

新朗逸—持续热销11年,2019年卖出490944辆

数据显示,自2008年上市后第二年至今,朗逸即入围轿车年度销量榜前十。其中除了2009年,在其余年份,朗逸均为轿车年度销量榜前三车型。称之为销量“常青树”,实在不为过。

在2019年,新朗逸销量为490944辆,同比增长5.2%。在车市较冷的2019年,新朗逸的销量高,增长也非常显眼。

新朗逸为何如此受欢迎?笔者猜测原因大概有3个:

1、消费者对大众汽车的品牌认可度高(比如,曾经一位90后女同事就在家人的劝说下买了朗逸);

2、畅销11年,朗逸的产品口碑好;保有量大,后期使用经济性好;

3、持续改款后,新朗逸有产品竞争力。具体表现在:

第一、产品选择范围广,提供基于1.5L、1.2T、1.4T发动机的多个动力组合版本;9.99-16.19万元的价格区间契合紧凑型轿车用户的价格预算(近期推出的启航系列,将朗逸的最低定价拉到了10万元内;同时,终端优惠较大,2-3万元不等<参考汽车垂直网站>);

第二、新朗逸的造型虽然偏中庸,但胜在大气,同时也在尽力向年轻化风格转变;2688mm轴距带来的内部空间,在同级车型中处在中上水平,满足家用;配置方面虽中规中矩,但也够用。

总之,对于家用需求来说,既说不出新朗逸哪里特别好,也说不出新朗逸哪里特别不好。

02

轩逸—连续7年入围前十、连续5年入围前三,2019年卖出475063辆

数据显示,自2013年轩逸年度销量入围前十后,在2015年后即一直入围前三。如同朗逸一般,也属于销量“常青树”车型。

2019年,轩逸销量为475063辆,同比增长1.6%。同样的,轩逸的高销量基数、增长表现,也非常显眼。

曾经有过非议的轩逸,为何能持续受消费者偏爱,笔者猜测原因大概有2个:

1、产品口碑好,保有量大,后期使用经济性较好;

2、目前已更新到第14代,轩逸产品竞争力强,具体表现在:

第一、9.98-14.30万元的价格区间契合主流消费者的购车预算,在同级车型中有相对价格优势;同时,基于经典款车型,终端还有1万元左右的优惠(参考汽车垂直网站)。

第二、新轩逸的造型明显年轻化,称得上时尚动感,讨主流消费群体喜欢;2712mm轴距带来的驾乘空间,在同级车型中有优势;油耗低,实际使用百公里综合油耗达到6L左右的比较常见;可靠性好,后期使用经济性好;配置相对较丰富,比如标配ESP和胎压监测、10万出头车型即配有倒车影像、13万出头车型配有主动刹车系统等,为此总体性价比较好。

当然,因为定位家用车,在强调油耗经济性的同时,其动力性能对于追求驾驶乐趣的人来说,或许还有提升空间。

03

卡罗拉—自2015年连续5年入围前十,2019年卖出350755辆

虽为全球累计销量第一的车型,但卡罗拉在国内的销量并非如前两个车型那样较长时间持续领先,其入围销量前三也就是从2018年开始。

2019年,卡罗拉销量为350755辆,同比下滑6.9%。

作为一款全球车型,为何近两年卡罗拉在国内更受消费者偏爱,笔者猜测原因大概有3个:

1、消费者对丰田品牌的认可度高,坊间素有“开不坏的丰田车”说法;

2、产品口碑好,市场保有量大,保值率较好;

3、目前已更新到第12代,基于TNGA架构打造的卡罗拉产品竞争力有提升,具体表现在:

第一、虽然入门价11.98万元相对高,但全系均为自动挡车型,且11.98-15.98万元的价格区间也契合主流消费者的购车预算。值得注意的是,卡罗拉的终端售价非常坚挺。

第二、第12代卡罗拉的造型更加动感,迎合年轻化消费需求;基于TNGA架构打造,卡罗拉在照顾家用需求的同时,兼顾了一定的驾驶乐趣,是为迎合国内汽车消费需求升级;燃油经济性较好,尤其是双擎版更甚;新车配置丰富,比如标配6气囊、胎压监测、ESP、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、ACC等,为此总体性价比较高。

如果非要挑卡罗拉的缺点,笔者认为,其中控台屏幕的设计或有改善余地;此外,价格能不那么坚挺吗!

04

新宝来—近十年8次入围前十,2019年排名创新高,卖出323438辆

宝来在国内的在售时长不算短,属于家喻户晓的车型。近十年来,尽管在前十榜单中的排名不靠前,但除了2015年、2016年,其余年份它都入围前十。

2019年,新宝来销量为323438辆,同比增长32.7%,增速十分抢眼。

为何在过去的一年里,新宝来在国内如此受欢迎,笔者猜测原因大概有3个:

1、消费者对大众汽车品牌的认可度高;

2、产品口碑好(曾有“驾驶者之车”的称号),市场保有量大,后期使用经济性较好;

3、自2018年推出全新一代车型后,新宝来更倾向于家用需求,其产品竞争力具体表现在:

第一、指导价区间为9.88-15.60万元,入门级车型价格不算高;同时,终端优惠幅度较大,高达3-4万元不等(数据来自汽车垂直网站),有较强的价格吸引力;

第二、新宝来的造型延续大众品牌的风格,显得大气,同时尽量体现了年轻化;2688mm的轴距带来的驾乘空间满足家用需求;配置中规中矩,满足家用。

相比以往的宝来,在售的新宝来聚焦家用需求后,削弱了驾驶乐趣方面的考量,好在新宝来的底盘设计、转向调校都还算不错。

05

速腾—连续8年入围前十,2019年卖出309788辆

在国内,速腾曾有过一段被争议的时光;其销量排名最高入围过前三甲。

2019年,速腾销量为309788辆,同比下滑1.0%。

速腾能持续畅销,笔者猜测原因大概有3个:

1、消费者对大众汽车品牌的认可度高;

2、速腾的市场保有量大,保值率较好;

3、2019年,全新一代速腾上市,其产品竞争力有提升:

第一、在售车型指导价区间为12.89-19.19万元,较一般的紧凑型轿车略高;但值得指出的是,速腾的产品定位可理解为介于紧凑型轿车和中型轿车之间,也即A+级的提法。

第二、全新一代速腾采用大众品牌最新家族化造型,大气有牌面,同时通过型面的变化强化了年轻时尚的视觉效果,有档次感;除了满足家用需求,速腾还提供在同级车中相对较好的驾驶乐趣体验;2731mm轴距带来的驾乘空间,满足家用需求;配置中规中矩,但也够用。

06

全新英朗—连续5年入围前十,2019年卖出256837辆

英朗入围前十的年份并不算长,主要与别克旗下紧凑型轿车的产品组合调整有关;其历年销量排名最高为第二名。

2019年,全新英朗销量为256837辆,同比下滑6.3%。

全新英朗能持续稳定在销量前十行列,笔者猜测原因大概有2个:

1、消费者对别克品牌的认可度比较高;

2、全新英朗有较好产品竞争力:

第一、在售车型指导价区间为11.59-14.39万元,但终端优惠幅度较大,约4万元左右(参考汽车垂直网站),实际成交价格吸引力强。

第二、全新英朗造型年轻时尚,也有档次感;2640mm轴距带来的驾乘空间,不算大,但实际驾乘也够用;采用多连杆后悬架,驾乘舒适性较好。

全新英朗此前比较受争议的是其发动机,但目前来看,并没有关于其发动机的问题爆出。或许,在付出一定代价后,别克全力推广小排量发动机的举动正在得到市场的认同。

07

桑塔纳—前十“常青树”车型,2019年卖出244890辆

关于桑塔纳的名头不必多说,2019年,桑塔纳销量为244890辆,同比下滑9.6%。

桑塔纳之所以畅销,笔者猜测原因大概有3个:

1、消费者对大众汽车品牌的认可度高;

2、桑塔纳的产品口碑好,保有量大,后期使用经济性好;

3、新桑塔纳有较好产品竞争力:

第一、在售车型指导价区间为8.69-11.59万元,终端优惠幅度较大,约3万元左右(参考汽车垂直网站),为此产品性价比高。

第二、新桑塔纳造型中规中矩,但符合主流审美需求;2603mm轴距带来的驾乘空间称不上大,但够用;配置中规中矩,但也满足家用需求。

08

思域—话题性强,2019年卖出234933辆

自“秒天秒地秒空气”的话题走红后,思域在年轻群体中极具话题性。2019年,思域销量为234933辆,同比增长8.8%,体现了消费者对它的热情。

思域之所以热销,笔者猜测原因大概有2个:

1、思域的产品影响力太盛,口碑好;

2、思域的产品竞争力强:

第一、在售车型指导价区间为11.99-16.99万元,终端价格坚挺,保值率好。

第二、思域造型年轻动感,体态协调有美感;2700mm轴距带来的驾乘空间,满足家用需求;配置够家用;动力强劲,是同级车型中为数不多具有驾驶乐趣的车型之一。

当然,思域并非十全十美,比如在噪音控制方面,思域或许还有改善余地。

09

帕萨特—连续9年霸占中型车市场前二,2019年卖出218506辆

不得不承认,在国内中型车市场,帕萨特的销量排名几乎是无敌的存在。2019年,帕萨特销量为218506辆,同比增长30.8%,增速十分抢眼。

帕萨特之所以仍然受欢迎,笔者猜测原因大概有3个:

1、消费者认可大众汽车品牌;

2、帕萨特一直热销,保有量大,此前产品口碑好;

3、帕萨特的产品竞争力较强:

第一、在售车型指导价区间为18.49-28.29万元,终端优惠幅度较大,约4-5万元不等(参考汽车垂直网站),实际成交价格有吸引力。

第二、新帕萨特采用全新的大众家族化设计,在尽力向年轻化靠拢的同时,仍然大气,有档次感;配置符合该级别车型应有的水准,够用;提供两种动力选择,2.0T版本动力强劲,底盘稳重扎实。

不过,帕萨特在近期中保研公布的安全碰撞成绩中,表现不好,其中在正面40%偏置碰撞中的表现让人大跌眼镜。至今,笔者尚没有看到上汽大众对此的回应;不知此事件后,帕萨特能否持续销量领跑中型车市场?

10

雅阁—日系“三剑客”之一,2019年卖出217899辆

在中型车市场里,雅阁一直有不错的表现。2019年,雅阁销量为217899辆,同比增长24.7%,增速同样抢眼。

雅阁之所以增长如此多,笔者猜测原因大概有2个:

1、雅阁一直畅销,保有量大,产品口碑好,保值率高;

2、第十代雅阁产品竞争力强:

第一、在售车型指导价区间为17.98-25.98万元,终端有较大优惠幅度,约2万元不等(参考汽车垂直网站),实际成交价格有吸引力。

第二、第十代雅阁的造型一改以往的稳重风格,变得年轻动感,契合年轻消费群体的审美;虽然动力排量不大,但1.5T的动力性能较好,基于此其能提供一定的驾驶乐趣,尽力满足年轻化需求;配置符合中型车级别应有的水平,空间较充裕;混动版车型的油耗经济性好。

当然,第十代雅阁车型也应有改进的余地,比如内饰更加精细化、改善舒适性等。

写在最后:客观来讲,能入围轿车年度销量榜前十的车型,即便都有不足之处,但都不是弱者。为此,虽然买车不一定要跟风,但在大家选车、买车的时候,年度销量前十排行榜还是具有参考意义的。

来源:盖世汽车大V说 作者:车业杂谈 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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