复盘2019年的造车新势力们:仅4家造车新势力销量破

车业杂谈 2020/1/16 9:25:21 盖世大V说

2018年我国的新能源汽车销量首次突破了百万,这种高速增长也让大家在2019年初纷纷“夸下海口”。可是,随着2019年销量数据陆续出炉,市场表现却不尽如人意。特别是一直处在风口浪尖的造车新势力们,“期末成绩单”与当初的目标相去甚远。

另一边,特斯拉用接连两场国产Model 3的交付仪式,给造车新势力们又泼上了一盆冷水。那么,在质疑声中成长的造车新势力们,2019年究竟过得如何?面对“狼来了”的新能源汽车市场,他们是否像当初一样满怀信心?

蔚来

2019年交付量:20565辆

关键词:用户

蔚来在2019年共交付新车20565辆,是国内造车新势力中唯一交付量破2万的一家。其中12月交付数达到了3170辆,已经连续5个月实现连续增长。值得一提的是,蔚来的累积交付量已突破3万辆,而特斯拉实现这一目标用了10年。再加上旗下车型近50万的均价,蔚来可以说是坐稳了国内造车新势力一哥的位置。

当然,蔚来在2019年取得的成绩,与其2019年经历的坎坷是成正比的。“百公里油耗40L”、“2019年最惨的人”、“长安街上趴窝”等等风靡网络的段子,都是冲着蔚来而来。但蔚来能够在这种质疑声中保持连续的销量增长,与其用户是分不开的。你见过车主自掏腰包给车企打广告的吗?你见过车主自发去车展给车企帮忙推广的吗?你见过车主视车企老总如亲朋,同桌把酒言欢的吗?不夸张的说,蔚来是目前客户关系经营得最好的一个汽车品牌,甚至没有之一。

蔚来的客户关系之所以经营得如此成功,除了其品牌理念外,与其技术路线也有很重要的关系。举个简单的例子,很多国际巨头玩不转的换电技术,蔚来就做得很出色。让电动车拥有媲美燃油车的便利性,本身就能提高用户的用车体验。另一方面,蔚来将在2020年推出100kWh的电池包,用户可以通过换电技术进行升级,或者长途出行时临时租用。这意味着,用户购买的蔚来汽车,将是一辆软、硬件都能升级的汽车。所以度过了“最惨”的2019年后,蔚来的2020年相信会有更好的表现。

威马汽车

2019年交付量:16876辆

关键词:B端、C端两手抓

作为铁杆的《权游》(美剧《权力的游戏》)迷,沈晖常常在发布会上加入《权游》元素,而他本人也有着剧中人一样不服输的性格。这不,美团创始人王兴说到国内造车新势力前三是理想、蔚来、小鹏时,沈晖立马与其隔空打赌,认为威马一定会是前三之一。而根据最新数据显示,威马汽车在2019年的交付量为16876辆,排名造车新势力第二,交上了一份还算满意的答卷。

威马汽车是家B端、C端两手抓的车企,在15届全国政府采购集采年会上,威马EX5就获得了“2019年度全国政府采购新能源首选车型”的奖项,得到了采购单位高度认可。旗下的“即客行”出行服务,也开始向共享出行领域发力,首个落地项目就是与海南省进行合作的。在新能源的大趋势下,C端的需求在慢慢释放,B端的需求无疑会更早释放出来,或许正是看中了这点,威马选择“两手抓,两手都要硬”。

为了提升核心竞争力,威马汽车也在加快、加大产品方面的投入。由湖北地方政府、长江基金和威马汽车共同出资的星晖新能源智造工厂即将在2020年初投入生产,该工厂规划总产能为30万辆,一期产能15万辆。而威马旗下首款支持5G和L3级自动驾驶功能的新车,将于2020年底正式量产交付。虽然离当初定下的10万辆目标仍有不小距离,但威马的2020年相信不会太难过。

小鹏汽车

2019年交付量:16608辆

关键词:智能差异化

不管是造车新势力还是传统车企,智能化都成为当下的一个关键词,而如何做好智能的差异化,是小鹏汽车思考的问题。据数据显示,小鹏汽车在2019年累计交付量为16608辆,其中配备自动驾驶辅助功能的中高配车型,占比为92%。何小鹏称,有90%的用户每月主动使用自动驾驶,有97%的用户每月主动使用语音功能。可见用户对于小鹏汽车的智能化表现,认可度还是非常高的。

在2019年的广州车展上,小鹏汽车的首款轿车P7已经开启预售,预售价格27-34万。近期,小鹏P7又新增了入门版的后驱长续航版本车型,预售价24万元。据悉,新车最快将在3月份上市,而这将是国内造车新势力中首款搭载L3级自动驾驶功能的车型。

小鹏汽车的另一个杀手锏则是整车OTA,与其他车企仅仅进行中控系统升级的OTA不同,小鹏汽车的OTA已经涉及到了汽车控制系统与电池管理系统的升级。比如小鹏G3就通过OTA升级,从L2级自动驾驶升级到了L2.5级水平。虽然价格进入30万价格区间的国产Model 3给小鹏P7带来不小压力,但相信凭借智能差异化,小鹏汽车在2020年仍能有不错表现。

合众汽车

2019年交付量:10006辆

关键词:稳

造车新势力给人的印象往往是“有想象力,但做法激进”,而合众汽车则像造车新势力中的一股清流,一步步都稳扎稳打。造车新势力多多少少都出现过质量问题,连拥有16年历史的特斯拉也多次因此上头条,而合众汽车目前还没有出现负面信息,消费者的口碑也不错。合众汽车的总裁张勇也曾表示:“新车上市后不能出现质量问题,这是底线。”

合众汽车推出的首款车型为哪吒N01,补贴后的售价为6.68万元起,价格非常亲民。而合众汽车对于自身的定位也一直非常清晰,那就是做汽车界的OPPO,虽没有华为的体量,但能牢牢抓住年轻消费群体。比如国产动画片《哪吒》热映时,合众汽车也第一时间与《哪吒》跨界合作,收获了不少年轻人的关注。

2020年初,合众将正式发布第二款产品哪吒U,将搭载L2级的自动驾驶功能,续航里程为500km。新车的预售价为15万元起,相比其他造车新势力而言,合众的哪吒U在价格方面依然非常亲民。希望合众汽车能在2020年做好汽车界的OPPO。

写在最后:2019年对于造车新势力们,是很难的一年。但正如马爸爸说的——“今天很残酷,明天更残酷,后天很美好”,造车新势力们在2020年面对的挑战将更大,但撑下去了,就是一片海阔天空。

来源:盖世汽车大V说 作者:车业杂谈 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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