特斯拉七宗“最”

BusinessCars 2020/1/6 18:07:23 盖世大V说

传统老牌汽车制造商不停用所谓的“特斯拉杀手”来攻击马斯克,但迄今为止还没有出现真正的对手。在经历了多年的戏剧性变化后,越来越多人觉得特斯拉或许会在2020年之后大踏步前进了。

2019年的特斯拉,发生了太多的事情,想让人不关注真的很难。有些事情特斯拉肯定想遗忘,可是互联网的使命就是打造“零遗忘”,哪怕信息已沉没到底,但只要一遇到想要唤醒它的人,昔日的新闻就如同打开了黑暗之门的鬼怪,蜂拥而出,令人害怕,尽管也有好的报道。

比如,特斯拉从去年年初上海超级工厂在临港产业区正式开工建设,到马斯克宣布计划在全球范围内裁员7%,仅10天不到的时间,这种记录清晰得会让人误以为在看日记。

3月份,特斯拉宣布全球大规模的降价,同月却又宣布提高价格;接下来的这个月,让特斯拉站在了风口浪尖上,Model S在中国三个地区相继发生自燃事件,即便这样,喜爱特斯拉的声音也是一浪高过一浪,真是个令人费解的存在。

虽然2019年的特斯拉还有很多令人“丧心病狂”的消息,传统老牌汽车制造商也不停用所谓的“特斯拉杀手”来攻击马斯克,但迄今为止还没有出现真正的对手。在经历了多年的戏剧性变化后,越来越多人觉得特斯拉或许会在2020年之后大踏步前进了。

买特斯拉比玩股票还刺激

车企中,要数任性的话,特斯拉排第二,没车企敢称第一。

2019年3月1日,特斯拉宣布了全球大规模降价的战略举措,中国大陆地区的降价力度更是空前。特斯拉对在华销售的Model S、Model X、Model3三大产品线共计8款车型进行了大幅价格下调,其中降幅较大的Model S P100D和Model X P100D车型,分别下降了27.75万元和34.11万元。

有的车主刚买完车没两天,发现就降了数十万元。吃亏的特斯拉车主们到特斯拉门店拉起横幅抗议,还在网上写了公开信,要求特斯拉公司考虑通过退还差价的方式保护老车主权益。

针对此事,有网友戏称买特斯拉比玩股票赔钱还刺激,眼睛一闭一睁几十万没了。面对此起彼伏的质疑声,3月18日,特斯拉宣布在全球范围内将汽车价格平均上调大约3%,但售价3.5万美元的Model 3价格将不会上调。

特斯拉强调,此次提高售价是为了维持更多的门店营业。此前降价,特斯拉已经关闭一部分门店。但又有网友猜测,提高售价是在变相地回应老车主维权的问题,以便让他们心里好过点,虽然自始至终马斯克没有明确这样表示过。

这不是特斯拉第一次反复无常地调整售价了,2018年特斯拉就进行了5次价格调整,其中1次涨价,4次降价,基本是受中美贸易战影响。2020年也到了,不知道特斯拉会进行几次价格调整,有人猜测一下吗?

最“燃”车企

有人说,时间是最好的良药,它可以抚平任何伤痛,即便如此,它却不能堙没一切。在互联网时代,只要信息被披露出来,即使时间过去再久,它也会把这些报道记录在册,不悲不喜,不舍不弃。

特斯拉最想舍弃的新闻应该就是它的“自燃”事件,其中最令人关注的无疑就是2019年4月21日这次。

当天,上海一辆特斯拉Model S在地下车库中自燃,它在把自己葬送火海的同时,顺道还拉了两个垫背的,把两旁的“贵族”邻居——一辆奥迪和一辆雷克萨斯都拉进了鬼门关。庆幸的是,当时车内没有人,也发现得比较早,否则一辆特斯拉就可能将整个地库报销。

但2019年8月18日特斯拉发生的起火事件就没有这么幸运了。事件的发生地为杭州滨江区一家特斯拉授权维修厂,起因是一辆因涉水事故的特斯拉因为发生了电池故障而引起起火事故,导致维修厂内的其他13辆特斯拉也遭了殃,受到了不同程度的损伤,现实版的“城门失火,殃及池鱼”。

此外,去年3月和5月,特斯拉分别在广州、香港发生自燃事件。据不完全统计,已曝光出来的特斯拉自燃或爆炸事件全球范围内已超过50起,化用一句网络流行语:“买特斯拉一时爽,赔偿时是火葬场”。

中国速度

特斯拉上海超级工厂仅用10个月建成,不知该说“中国速度”对,还是“特斯拉速度”准确,综合一下,比如“特斯拉在华速度”?

2019年10月24日,特斯拉在官方微博上大方的秀出了上海超级工厂的总装车间、涂装车间和焊装车间等车间的图片。此举意味着特斯拉在中国上海的超级工厂已经正式完工,即将开始投入生产。

特斯拉上海超级工厂是上海有史以来最大的外资制造业项目,于2019年1月7日正式破土动工。该项目将分两期实施,项目总投资140亿元,全部建成运营后预计年产能将达50万辆纯电动整车。

从2019年年底开始,特斯拉上海超级工厂每周生产至少1,000辆汽车,而其位于加州的第一座超级工厂花了数月时间才达到这个产量。

此时此刻说什么都显得苍白无力,唯有鼓掌聊表对特斯拉NB的敬意!

电动皮卡,皮卡中的“战斗机”?

劳驾各位盆友,掌声不要停,用最热烈的掌声,请出当下最科幻的车型——Cybertruck。

不得不说,沾上马斯克,分分钟霸占热搜。2019年11月22日,第十七届广州车展当天的大洋彼岸,特斯拉因为在洛杉矶推出一款设计极具未来感的皮卡Cybertruck,又再次引发全球关注。

在我们以为Cybertruck会因为“奇葩”的造型而没有订单时,随着马斯克不断更新Cybertruck的订单量才知,这种担心过于多余,即便2021年特斯拉才有量产车交付。

发布会后的第二天,马斯克在其推特上表示特斯拉已经接到14.6万份Cybertruck皮卡的订单,5天后,依然有超过25万人愿意付出起码两年的时间等待马斯克的这款皮卡,其中超过八万人选择等待3年。

马斯克表示,订单里面只有17%是低配单电机车型,中配双电机占了42%,高配三电机车型占了41%。不得不说,马斯克的特斯拉代表的就是一种人群——有着颠覆现在、创新未来想法的这类消费者。不知道正在吃瓜的你怎么看?

留不住人

特斯拉不一定是离职人数最多的车企,但一定是最高离职率,尤其是高管的离职率偏高。

最新一次离职消息披露的是在2019年12月23日,据德国《商业周刊》(WirtschaftsWoche)援引未透露姓名的消息人士称,特斯拉高级制造高管伯特·布鲁格曼(Bert Bruggeman)将离开公司。2018年11月布鲁格曼才加入特斯拉,由于他的突然离职,特斯拉还没有找到合适的替补人选。

进入2019年以来,已有不少于11位高管从特斯拉离职,加上此前雅虎财经统计图中2018年离职的83位特斯拉高管,2018年开始从特斯拉离职高管近百人,其中包括全球销售与服务总裁、高级工程副总裁、全球财务与运营副总裁等多位高管。

Toni Sacconaghi在一份报告中表示,特斯拉每年要更换约27%的高管,在其同级别和类型的7家公司中(包括Snap和Lyft)比例是最高的。Sacconaghi进一步发现,在直接向马斯克汇报工作的高管中,每年约有44%的人选择离职,而在亚马逊、优步和Facebook等其他公司,这一比例平均约为9%。

另外,特斯拉不仅离职人数居高,任职周期过短也颇受关注,其中最短任职时间仅有一个月。按照高管的流失速度,未来多久,马斯克会成为光杆司令?这是一道数学题,请得出答案的童鞋在底下留言。

市值超两个福特

特斯拉的股价,用两个字来形容:吓人!用个成语来形容:瑟瑟发抖。

当然,这都是站在看客的角度来说的,如果站在马斯克的角度,肯定会露出姨夫般满意的笑容。不知为何,脑海里居然冒出了金星说“完美”的画面。

在汽车行业特斯拉一直是一个神奇的存在,它不仅让造车新势力这些后来者们神魂颠倒,也让资本市场颇为看好。

圣诞节前夕的最后一个交易日,特斯拉的股价终于突破420美元/股的心理压力线。12月30日,特斯拉股价再度刷新历史高位,收涨2.93%,报443.01美元,当天最高价一度超过454美元。目前市值799亿,在全球汽车产业排名第三,仅次于德国大众汽车和日本丰田汽车。

不过2019年以来,特斯拉股价曾一度跌破200美元/股,6月3日,股价收盘为176.99美元,这是自2016年底以来,特斯拉股价首次跌破200美元。不过即便特斯拉最近表现抢眼,摩根士丹利比磐石还坚定地重申看空该股。

分析师Adam Jonas在周一发布的一份报告中称,特斯拉目前作为汽车制造商,正以惊人的高价进行交易。同时他表示,投资者最终将停止将特斯拉视为科技公司,该公司股票将暴跌至汽车行业其他公司可比的水平。

来,我们一起默念,不以股价高而开心,不以股价低而悲伤,阿弥陀佛,善哉善哉。

心满意足的一年

特斯拉自2003年成立以来,经过16个春秋的发展,相对来说,2019年应该是令马斯克最为满意的一年。除了上述提到的一些问题与成绩外,2019年,特斯拉最大的成绩就是完成了去年年初提出的目标任务。

1月3日,特斯拉公布2019年第四季度交付数据,该季度特斯拉生产和交付量分别达10.49万辆和11.2万辆,创下公司历史新高。特斯拉第四季度的具体交付数据显示,Model 3共交付92,550辆,Model S和Model X的交付量达19,450辆。

2019年全年,特斯拉共交付36.75万辆,同比增长约50%,达到年初设定的36万至40万交付量目标。

特斯拉表示,公司将继续致力于扩大在美国和在上海超级工厂的生产,尽管上海工厂在不到12个月之前才破土动工,但目前已经生产近1,000辆可供销售的汽车,且已开始交付。“特斯拉展示了在上海超级工厂每周生产逾3,000辆汽车的能力,且这不包括在当地的电池组生产。”

据悉,2020年,特斯拉要做这5件事:Model Y量产、Model S和Model X改款并推出三电机版本、Semi纯电动重卡量产、推出全新动力电池、开发特斯拉应用商店等。虽然2020年才过去6天不到,但BC君仿佛看到了即将到来的腥风血雨。介日子,一看就不好过啊!


文/甘芳利

来源:盖世汽车大V说 作者:BusinessCars *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

BusinessCars

玩味汽车,解码商业!

  • 450140

  • 279

盖世大V作者

关于盖世汽车资讯| 联系电话:021-39586126 | 联系邮箱:info@gasgoo.com| 客服QQ:2569524782

盖世汽车旗下网站:中文站|国际站|中文汽车资讯|英文汽车资讯|盖世汽车社区

盖世汽车 版权所有2011|未经授权禁止复制或建立镜像,否则将追究法律责任。

增值电信业务经营许可证 沪B2-2007118沪ICP备07023350号