11月新能源车销量解读:榜单出现从未露脸的新车型

车业杂谈 2019/12/13 9:12:04 盖世大V说

11月新能源销量榜单总算是出来了,又到了每月一度的盘点时刻,这也就意味着2019年即将结束,新的轮回即将开始。年,年年过,车越来越多。但对于车企而言,压力也是越来越大。

但再大也得向前看,毕竟市场不会像老天一样,没有情绪可以左右,入寒时市场清冷得“冻”彻心扉,回暖时猪都有飞起来的时候。

从整体上看,11月份新能源乘用车销量为7.2万辆,同比下降45.4%,环比增长13.8%;1-11月累计销量89.5万辆,同比增长6.9%,增长趋势明显放缓。

再看看11月的新能源销量榜单,估计又得有人举杯或解愁了。如:

1. 北汽EU系列销量依旧坚挺,仍以7500辆问鼎榜首,至今已连续7个月排名榜首;

2. 榜单出现了一些从未露过脸的新车型:几何A、奔腾B30 EV和风神E70;

3. 1-11月榜单前10中,仅有逸动EV落榜,而埃安S首次上榜;

4. 从11月份排名前十车型总销量看,其总销量为36821辆,相较10月34989辆,增长了5.24%;而纵观1-11月份前10累计销量,其总销量为393662辆,相较前10月份的364704辆,增长了7.94%。

从总体上看,11月呈总体向好趋势,且有几个地方值得重点关注。

01

北汽EU系列下滑“去”势不减,宝骏新能源涨势非凡

北汽EU系列算得上是国内新能源车市的一支奇葩,从今年开年以来就一直荣登前10名单,之后在5月问鼎榜首之后,便一直稳坐钓鱼台,11月仍旧以7500辆名列第一,相较去年同期同比增长155%,较10月环比下降12.8%。

但对比近几个月的数据会发现,自8月狂销10000台到达顶峰,之后一直呈下滑趋势——9月为8710辆、10月为8601辆,到了11月更是大幅下滑至7500辆,相较顶峰已经下滑了整整1/4。而与之形成对比的是,紧随其后的宝骏新能源、埃安S、宝马5系 PHEV,不仅排名极为稳定,且销量也稳中有升,11月销量分别为6929辆、5538辆、3397辆,相较10月则分别上涨了36.37%、31.33%、10.51%。如此看来,北汽EU系列被赶超的情况也是越来越明显。

经过分析,北汽EU系列目前在售的EU、EU5、EU7三款车型,而细化到每款车下的细分配置车型,共计8款细分配置车型,指导价跨度为12.98万-17.59万;宝骏新能源目前有E100、E200两款车型,细分配置车型共计4款,价格跨度为4.98万-6.48万;埃安S目前仅一款车型,其下有8款细分配置车型,价格跨度为13.98万-20.58万元;排名第四的是宝马5系PHEV,仅有一款细分配置车型,售价为49.69万-53.69万元。

无论从细分配置车型数量,还是价格区间、利润率上对比,似乎最大的赢家都是广汽集团的埃安S(合资车型宝马5系PHEV除外)。究其原因,除了其410公里-510公里表现出色的续航能力,恐怕也与其频繁升级小改款车型有关,仅仅是今年就在4月、6月、8月分别推出了新车型,其频繁的动作,势必会吸引越来越多消费者。

02

那些从未上榜过的新车

11月的榜单少了一些熟脸,如奇瑞eQ、帝豪GL PHEV、比亚迪唐DM,却出现了一些从未露过脸的新车型:几何A、奔腾B30 EV、风神E70。

这是几台什么样的车?有何实力上榜呢?

首先是名列第五的几何A。几何A是吉利旗下的新能源汽车公司几何汽车品牌下的首款纯电轿车,也是目前上市的唯一一款车型。其上市时间是2019年4月份,续航410-500公里,共计6款细分配置车型,到现在在售的仍是这批首发上市的车型。纵观几何A自4月上市以来的销量,虽然月均仅有771辆,但从上市当月的178辆,到6月1019辆,再到11月的2456辆,整体上还是向好的。

作为对标车型,埃安S与几何A在很多数据上都很接近,例如续航都是410-500公里(埃安S为510公里)、都在4月首发上市,但区别比较大的在于,几何A有6款细分配置车型(埃安S为8款),且几何指导价为15万-19万(埃安S为13.98万-10.58万),价格区间相较埃安S有大约1万元的差距。或许重点就在于这1万差距呢?

另外两款新车是奔腾B30 EV和风神E70。奔腾B30EV是一款9月上市不久新车,续航402公里,指导价格是18.98万元;而风神E70算得上一款“老将”了,首发车型在2018年11月,加上9月推出的新车,目前仍然在售的细分配置车型有9款,续航为401-508公里,价位区间为13.58万-23.68万。从续航里程看,两车均属中上水平。但从定价上看,消费者是否接受就难说了。

且看看另外几款同级别主流车型,如比亚迪e2高续航版和出行版(续航405公里)价格区间为10.98万-14.48万元;2019款秦新能源(续航400-421公里)价格区间为12.99-17.48万元;吉利旗下的2019款帝豪新能源EV500(续航400-500公里)价格区间为13.58万-15.98万元……这么对比下来,风神E70与奔腾B30EV如果想要进一步被更多消费者接受和维持榜单现状,或者想进一步提升销量,照目前的情况看,似乎还有不小难度。

编者按:11月新能源车销量还算看得过去,但不知12月如何呢?2019年全年销量又到底是呈现什么新的境况呢?

来源:盖世汽车大V说 作者:车业杂谈 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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