爱驰U5:“技术宅 ”慢工出细活,造车新势力的一股清流

功夫AUTO 2019/12/13 8:52:35 盖世大V说

时下蔚来、小鹏等造车新势力都在“猛刷”存在感的时候,爱驰汽车却显得意外的低调。

就在它成立的这2年多时间里,蔚来、小鹏们都纷纷“交作业”,而它在产品上却依然不紧不慢。可以说,在这种慢节奏的推进下,爱驰汽车俨成了造车新势力中的“后来者”。

而其首款量产车爱驰U5从去年的11月29日全球首发,到今年9月5日的成都车展上开启预售预售,再到本月19日正式上市,这么长的跨度,也可以算是“憋了个大招”了。

相比蔚来、小鹏的高调,这家造车新势力很低调,但实力却不可小觑

那么,已经做好了充分准备再开始“起跑”的爱驰U5,它能不能后发而先至呢?近日,在爱驰U5首次媒体试驾会上,功夫汽车就通过深度试驾,一探究竟。

比肩燃油车驾控的EV车型

本次试驾的路线选择,是从江西的上饶往返福建的武夷山,单程约120公里,路线以高速和山路为主。

我们先直接来说下,作为一辆纯电动车型,爱驰U5给我来带的感受。

我们从起步开始体验。与大部分电动车一样,得益于电驱动力系统,爱驰U5的起步非常轻盈迅捷,尽管它的轴距达到2800mm,但这丝毫不影响它的起步速度。官方资料显示,爱驰U5 0-60km/h的加速时间只有4.5秒,0到100的加速不到9秒,从实际体验来看,这组数据大致真实。

不过,最令人感到意外的是,这辆车的行驶表现,完全不像是一辆纯电动车,而更趋近于传统燃油车的水平。

相比蔚来、小鹏的高调,这家造车新势力很低调,但实力却不可小觑

首先,由于大扭矩的特性爱驰U5在山路驾驶中显得游刃有余,特别是在出弯后迅捷的加速感,十分具有操控乐趣,而这通常是大排量后驱SUV才有的感觉。

高速过弯时,爱驰U5也表现出非常好的整体性,车身的侧倾很小,配合精准的转向,可以很好地保持入弯的线路,而这就归功于其良好的底盘调教。这种富有韧性的底盘风格,很有一种德系高端车型的感觉。

根据随车的工程师介绍,爱驰U5之所以富有操控感,为的就是想让消费者无缝的从燃油车过渡到电动车之中。因此,爱驰U5采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架,这是目前中高级SUV的主流配置,除了可以保障操控性能,还能带来更好的驾乘舒适性。

值得注意的是,即使在装备65度电池包(359公斤)的情况下,爱驰U5的整车质量也只有1750kg,这个重量是要低于诸如蔚来ES6等同级别纯电动车型的。而较轻的整车质量也令其在续航上更具优势。

相比蔚来、小鹏的高调,这家造车新势力很低调,但实力却不可小觑

爱驰U5采用宁德时代NCM811电芯,能量密度达到181 Wh / kg,电池包容量为65kWh,NEDC工况续航为503公里,如果加上爱驰特有的绿色增程包,还可以额外增加120km的续航,达到623km。在本次试驾中,我们全程都是开着空调敞开了跑,一趟来回丝毫没有一点压力。而对于大部分消费者来说,这个续航里程对于通勤来讲绰绰有余,即便是跑点小长途也不会存在里程焦虑。

同时需要指出的是,爱驰U5的电池包采用了爱驰独家研发的“三明治”技术。即是在电池模组和冷却板中间增加了一层隔离板,实现了电池包内部的“干湿分离”,这样一来,即便是在极端情况下,冷却板因为受挤压而变形或遇冲击而开裂,泄漏的冷却液也不会浸入到电池箱体中,从而杜绝了电池因接触冷却液发生短路,造成起火、爆炸等危险,大大提高了安全性。

相比蔚来、小鹏的高调,这家造车新势力很低调,但实力却不可小觑

回归到车内的配置上,爱驰U5的整体配置很高,而且由于取消了实体按键,因此高级感也很足。人机交互系统功能集成性也很高,其中,它的语音回馈反应灵敏度也都凌驾于目前市面上大部分车型之上,这点相当实用。

强大实力源自德系血统

说完了试驾感受,回过头来看,为什么爱驰U5作为一辆EV车型能拥有如此好的驾驶体验呢?其实,这一切都源自于它的德国血统。

首先,爱驰的联合创始人及董事长付强就曾任职于奔驰、上海大众、一汽-大众等德系品牌任职管理层,对德系品质有着非常透彻的理解,这奠定了爱驰U5的德系基因。同时,由大名鼎鼎的奥迪 quattro之父Roland Gumpert来担任首席产品官更是加深了其德系基因的烙印。

当然,位于江西上饶的这间具备德国工业4.0制造实力的工厂也是重要原因。这座占地950亩的工厂,是一所涵盖冲压、焊装、涂装、总装与电池包生产以人工智能为基因的数字化+物理化的双胞胎工厂。

相比蔚来、小鹏的高调,这家造车新势力很低调,但实力却不可小觑

所谓双胞胎是指“物理工厂+数字工厂”并行的模式,其中“数字化虚拟工厂”由40多个子系统组成,通过电脑,任意点击一处厂房,生产车间的3D模拟动画随即显现。可以说,数字工厂的建立打破了传统汽车工厂信息不流通的弊端,提升质量信息传递效率,促进质量精益管理,而严谨的质量管理正是德系品质的关键。

至于实体工厂里的所有生产线则一目了然,生产的每一辆汽车都有专属ID,随时可以查看生产状态、所需物料等信息。甚至连每一个机器人都有编号,出现故障会提示故障原因、修理建议,并推送到车间中控室和值班人员的手机上,同时自动链接维修备件。

除此之外,整个工厂的工业4.0解决方案都是由西门子提供,同时,这个工厂还拥有非常高的自动化率,其中冲压线的自动化率高达 100%。也正是得益于这座智慧工厂,令爱驰U5有了相较于同级别电动车更加卓越的性能。

功夫拍案

从本次活动对上饶工厂的参观与对爱驰U5的一整趟试驾来看,这是一款从做工到性能都领先于同级别车型的产品,也证明了“慢工出细活”这句话不无道理。

同时,更先进的制造工艺与标准,也进一步加巩固了爱驰的“技术宅 ”标签。至于这款车最终在市场的表现如何,12月19日最终价格的公布将十分值得期待。

来源:盖世汽车大V说 作者:功夫AUTO *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

功夫AUTO

汽车类头部新媒体

  • 1781803

  • 1225

盖世大V作者

关于盖世汽车资讯| 联系电话:021-39586126 | 联系邮箱:info@gasgoo.com| 客服QQ:2569524782

盖世汽车旗下网站:中文站|国际站|中文汽车资讯|英文汽车资讯|盖世汽车社区

盖世汽车 版权所有2011|未经授权禁止复制或建立镜像,否则将追究法律责任。

增值电信业务经营许可证 沪B2-2007118沪ICP备07023350号