车市17连跌中,吉利冲上前三强,背后代表着中国品牌的回暖吗?

功夫AUTO 2019/12/13 9:10:11 盖世大V说

尽管根据刚刚公布的11月产销数据,中国车市遭遇着“17连跌”,但从某些细分板块的表现情况来看,市场正在发生着一些变化,依然让人对明年的车市走势充满期待。

据中汽协发布的产销数据显示,11月中国车市产销量分别完成259.3万辆和245.7万辆,环比分别增长13%和7.6%。虽然同比的数据仍在持续下滑,但销量同比降幅已比上月收窄0.5个百分点。

车市17连跌中,吉利冲上前三强,背后代表着中国品牌的回暖吗?

乘联会方面也认为,相对历年的11月市场特征,今年的11月比6-10月的增速相对持平,好于18年下半年的走势,这也是市场企稳的特征现象。

这一趋势同时也反映到今天的股市中。今天开盘后,汽车整车板块“一片飘红”。截至中午收盘,长安汽车涨停,北汽蓝谷涨超7%,亚星客车涨超5%,而广汽集团、长城汽车、江淮汽车、东风汽车等跟涨。

值得注意的是,今年前11个月,汽车销量排名前十的企业集团销量已然占到汽车总销量的90.3%,高于上年同期的1.3%。市场集中度不断提高的背后,无疑也是市场竞汰赛加剧的一大信号。

与此同时,如何尽快提振目前市场上低迷的消费信心,仍是行业要思考和解决的一大难题。

车市17连跌中,吉利冲上前三强,背后代表着中国品牌的回暖吗?

“前三格局”被吉利打破,背后代表着中国品牌的回暖吗?

在本次公布的11月车企销量排行榜中,前三名的变化让人眼前一亮。

以往一直被南北大众以及上汽通用牢牢把控的前三强格局,终于首度被吉利打破。事实上,上个月吉利和上汽通用的差距只不过数百辆,但到了11月,吉利以反超上汽通用13000多辆的优势将其从季军的位置上挤下。

如今,排在第四的上汽通用只与身后的东风日产相差不到2000辆。12月的排位情况会否发生着什么戏剧性的变化,让人关注。

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不过,相对于吉利11月仅取得的同比1.1%增长,长安汽车有着同比20.8%的增长显然更加鼓舞士气。

11月长安CS系列大卖成为了其销量增长的关键。其中CS75与CS35 PLUS的销量都有着同比三位数的增长,同时轿车方面,逸动系列当月销量达1.0102万辆,环比增长10.7%,同比增长8.1%。

在销量大增的推动下,长安汽车的股价今天也创下了半年以来的新高,为其在“寒冬”中重拾了信心。

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尽管吉利和长安在11月的表现鼓舞人心,但中国品牌的市场份额仍在不断被合资蚕食,要走出困境仍需加大向上的力度。

中汽协的数据显示,今年前11个月,中国品牌乘用车市场份额为38.9%,同比下降了3%。同时在其以往最具优势的SUV细分市场上,市场份额下滑的速度达到了5.7%;而在轿车市场上,中国品牌的话语权正在日渐流失。轿车销量前十的榜单中,已然较难觅得中国品牌的身影。

为此,中国品牌如今必须要努力夺回SUV市场流失的份额同时,更要加大在轿车市场的投放力度,不能偏科,才是确保企业能稳健发展的关键。

今年的“百万俱乐部”会有几家得意,几家失意?

根据目前各大车企陆续披露的11月销量数据,我们基本可以看到今年“百万俱乐部”的成员名单并不会发生什么太大变化。

首先,大众在华两家合资企业,今年前11个月的竞争情况仍相当激烈。

数据显示,上汽大众1-11月累计销量为176.7万,而一汽大众1-11月累计销量则为184.39万。但毫无疑问的是,这两家车企今年的年度总销量将与去年差不多,维持在200万辆左右的水平。

排在第三的上汽通用,今年的表现则较为失意。前11个月的总销量为147.6万辆,较去年同期下滑了17.94%。不过,就其年度总销量目前看来,这个月赶超了它的吉利,还是比较难以撼动其位置。

今年前11个月,吉利累计销量为123.2万辆,完成度在中国品牌看来还是相当不错,也是目前连续四年能稳稳迈入“百万俱乐部”的中国品牌。

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另一方面,虽然长城汽车11月的销量数据还未出来,但根据乘联会预估的其11月销量数据显示,长城今年继续留在“百万俱乐部”的几率还是比较大。

为此,再加上上汽通用五菱,目前车企销量榜单前十中能进入“百万俱乐部”的只有7家。不过,基于本田和丰田两家合资企业今年的表现,它们都是这一俱乐部今后强有力的候选人之一。尤其是广汽本田在早前发布了其战略车型——皓影之后,明年能否拿到这一俱乐部的“入场票”,值得关注。

功夫拍案

11月的销量公布以后,今年全年负增长的态势基本已定。粗略算一下,今年车市的总体销量或回落至2500万辆左右的水平。

相较去年的2800多万辆,今年丢失的300万辆销量,已足够让车企和行业好好反思之余,更加深入制定明年的应对策略。

可以预见,车市汰弱留强的进程将持续加速,在车市新旧十年的交接之际,如何凭借对市场、对用户更前瞻的洞察,以及对企业更加精细化的管理,将是打赢这场“存量之战”的关键。

来源:盖世汽车大V说 作者:功夫AUTO *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

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