“长城炮”为何能一炮打响?

禾颜阅车 2019/12/11 10:49:19 盖世大V说

【导语 :在汽车行业万马齐喑的当下,长城却在“恃风雷”,虎虎生威。这不啻是个启示,只有适合需求的产品才是好产品。长城的成功就在于紧贴市场的产品,没有高大上的口号,唯有市场的口牌;没有传播的噱头,只有实在的呈现;没有营销和投机的聪明,笃信脚踏实地的朴实。面对长城,诸多的汽车理论和观念显得苍白,许多案例和经验面临失效,不少规律和说教已然不灵。难道长城是奇葩,真是另类?】

撰文|颜光明/编辑|钱 蕾

尽管外界对“长城炮”命名有诸多的不解和非议,但事实证明这个名字给力,就像当初在众多的命名中都在犹豫不决时,还是老大一锤定音,就叫“炮”,“长城炮”!于是,这又成了一个颇富传记的故事,带有强烈的个人色彩。

“长城炮”为何能一炮打响?

站在时代的桅杆上看中国汽车急剧变化的浪潮,不乏惊心动魄,云波诡谲,充满了戏剧性。有人说,中国汽车业成了江湖,但更像是个自由市场,亦是一个能照进现实的舞台。如今,汽车在一部分人眼里早就不是汽车,而是工具和筹码,甚至是游戏。何以如此?

在经历者看来,汽车曾是贵族化的工业,带有体制化的威严,有着极度计划性的产业,设有政策壁垒的禁区。多年来,围绕汽车生产的资质和准入,曾闹得不可开交,不仅是企业,就连政府都被卷入,一场声势浩大,延绵不断的“汽车运动”,把整个中国推向了汽车化的浪潮,至今都没有消停。

“长城炮”为何能一炮打响?

从家狗与野狗打架,到江湖与资本论剑,这是个从有序到无序的变革,也是从解禁到放开的过程。更是破与立的艰难和重构。无序和解禁的结果是搞活了市场,也搅混了汽车。如果深入研究,就会发现,除了汽车严重缺钙之外,“行业没灵魂,市场没文化,企业没方向”业已成为顽疾,积重难返。这不能不纠结和焦虑。

处在行业大变局中,那些草根起家的车企倒是绝处逢生,从莽汉变成了枭雄,一夜之间闯进瓷器店,大开杀戒,彪悍过人,有了江湖地位,成了新晋诸侯。有人常把这些打破汽车平衡的外来者,称之为“野蛮人”,视为非主流,先是鄙视,后是打压,再是接纳,以至于拉拢。这样的故事,可以说是翻牌,戏称“三十年河东,三十年河西”。果真如此?

“长城炮”为何能一炮打响?

我并不这样认为,对于那些“无所皈依,亦无附丽”的野路子车企,唯一的生存手段就是靠市场打拼,不按常理出牌,凭卖车论成败。其中长城就是一例。靠皮卡起家,曾作为汽车散乱差之一,被列入整肃之内,却在“硬顶吉普”的庇荫下侥幸生存,又恰逢SUV兴起,盘活了“硬顶吉普”,弥补了市场空缺,捡了主流汽车的漏。尽管一度被嘲讽,但屌丝拥戴,城镇遍地,星火燎原。有人把这种非主流SUV称之为“国情车”。打破了专家们对那些自生自灭车企的预测。不仅没死,都活得很好。

“长城炮”为何能一炮打响?

从市场夹缝里拼杀出来的长城,能在SUV领域做到老大,这是谁也没有想到的天方夜谭,谁也没有想到还会玩出一个以私人的姓命名的高端SUV品牌 ,谁也没有想到宝马也会青睐长城,谁也没有想到保定会出一个汽车大亨,挥师南下(张家港),征战西南(重庆),纵横捭阖,开疆拓土,气势如虹。这些意味着什么?

从法兰克福车展上的霸气,到京沪车展上牛气,再到广州车上的神气,长城一夜之间成了业界的新神话,媒体追捧的新星。昔日一文不名,今日万贯缠身,呼风唤雨,门庭若市。WEY三周年庆热度还没过,光束奠基又火爆行业,近日又有长城炮万台下线,给汽车寒冬点燃了一堆堆篝火。

“长城炮”为何能一炮打响?

用14个月建起来的长城重庆工厂除了用来生产皮卡之外,还将生产SUV。今年8月投产,主要是生产“长城炮”,三个月过万台,加班加点也满足不了市场需求。有人说,长城的运气真好,当SUV疲软时,皮卡又热起来了,可谓运气来了挡也挡不住。如今“长城炮”一车难求,尤其是北京市场,还要预定要排队。今年广州车展上,3个小时创下预售99台的神奇。现场反响,匪夷所思(皮卡比轿车热)。这又说明了什么?

回归皮卡,这是长城战略调整的新思路。这种感觉已经从本能上升到了理性。尤其是重庆工厂的设立,听起来又是个极有个人色彩的故事,属于意外落地重庆,用当政府官员的话说,这是他们的幸运,企盼到了一个好项目,就像张家港政府把光束项目当作了金元宝一样。而长城认为,西南市场是他们的盲区,如今在这里建厂,等于是占领了市场的制高点,又是个占据天时地利人和的天意。这为明年产销20万辆,开启全球化市场打下了基础。而张家港的光束项目则是长城布局未来的野心露出冰山一角。

“长城炮”为何能一炮打响?

“长城炮”虽粗俗,却给力,关键是商品力到位。就像魏建军的亮相,带有与众不同的霸气,不受清规戒律的约束,打出了一手好牌。这难道长城真的有神助吗?

前面说了,把“硬顶吉普”搭上“SUV”,这是长城的关键一搏;墙内开花墙外香(出口),这是长城被迫无奈的选择;借助与宝马合资提升企业形象,这是长城实力的体现;走出保定扩大地盘,这是长城回归皮卡做大自己的开始。

回顾这些,看似偶然的窜红,其实不然,而是产业缝隙和市场需求,以及体制带来的机遇。也就是说,了解和读懂汽车市场的真实需求才是生存之本,而搞活汽车并不完全要依赖于背景和资源,恰恰是灵活的体制。地处汽车重镇的江苏和重庆,为何是长城长驱直入,抢到C位和先发优势,而不是本地车企?皮卡的热销为何是长城而不是其它的同行?

“长城炮”为何能一炮打响?

点评:

在汽车行业万马齐喑的当下,长城却在“恃风雷”,虎虎生威。这不啻是个启示,只有适合需求的产品才是好产品。长城的成功就在于紧贴市场的产品,没有高大上的口号,唯有市场的口牌;没有传播的噱头,只有实在的呈现;没有营销和投机的聪明,笃信脚踏实地的朴实。面对长城,诸多的汽车理论和观念显得苍白,许多案例和经验面临失效,不少规律和说教已然不灵。难道长城是奇葩,真是另类?

面对长城,中国汽车业值得反思的地方太多,它的成功既是不可复制的个案,不也正是当下需要重新梳理汽车得失的警示?

本文系《禾颜阅车》原创,未经授权,不得转载

来源:盖世汽车大V说 作者:禾颜阅车 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

禾颜阅车

资深行业评论人士、资深媒体人

  • 891778

  • 677

盖世大V作者



关于盖世汽车资讯| 联系电话:021-39586122 | 联系邮箱:info@gasgoo.com| 客服QQ:2569524782

盖世汽车旗下网站:中文站|国际站|中文汽车资讯|英文汽车资讯|盖世汽车社区

盖世汽车 版权所有2011|未经授权禁止复制或建立镜像,否则将追究法律责任。

增值电信业务经营许可证 沪B2-2007118沪ICP备07023350号