11月SUV销量TOP15点评,谁暴涨600%,谁跌出榜单?

汽场 2019/12/11 13:47:55 盖世大V说

欢迎来到《寻找销量王》。

11月份,国内乘用车市场的主题仍然是下跌,但跌幅已收窄,同时,细分领域SUV走暖的趋势越来越明朗,本期重点将11月新鲜出炉的SUV销量TOP15 点评给你看。数据来源:乘联会。

11月份乘用车总销量193.7万辆,同比下跌4.1%,1-11月累计销量达1856.3万辆,同比下降7.9%。其中,SUV销量88.8万辆,做到了同比增长3.7%,环比增长4.1%的双增长;轿车、MPV、新能源表现仍不理想,销量分别为93.2万辆、11.6万辆和7.2万辆,同比下降幅度9.0%、16.5%和45.4%。

哈弗家族:

TOP15榜单中,哈弗品牌独占3席,足以证明长城汽车长期聚焦SUV战略,在逆境中是能够得到市场褒奖的。

哈弗H6持续霸占SUV榜单销量王已经累计78个月。有人说哈弗H6是靠“打群架”,几十款车型累积到一起才站得稳销量榜首,但这已经成为过去时,在这70多个月的时间里,哈弗H6平稳地实现了产品的更新换代和产品聚焦。

值得得意的是,目前还没有任何迹象表明,哪一款车型有替代哈弗H6登顶榜首的潜力。

哈弗M6:

11月份销量超1.5万,排在第10位,1-11月份累计销量近10万辆,同比激增72%。

哈弗品牌旗下覆盖7-10万元区间的SUV非常多,为什么脱颖而出的会是哈弗M6?因为它在造型上能够与哈弗H6有所区分,在保证大空间和均衡产品力的同时,终端售价(6.6-8.2万元)能够做到很美丽。

哈弗F7:

长城汽车官方数据显示,哈弗F7在11月份销量达到14015辆,同比大涨131%。哈弗F7大概率会排在11月销量榜单的第16名(仅比排名15位的奥迪Q5少了85辆)。1-11月累积销量中,哈弗F7以12.4万的成绩排在第14位。

哈弗F7的成功,离不开F系紧贴时代趋势的“年轻化”、“智能化”、“全球化”战略定位,在一定程度也得益于长城汽车H系、F系内部竞争机制,这也激励着包括长城皮卡、欧拉品牌销量的全面上涨。

长安CS75和长安CS35:

9月份20190辆、10月份23790辆、11月份26898辆,长安CS75接连3个月单月破2万且数据持续上扬。

今年年中,中国品牌不约而同地打出了车型“组合牌”,最具代表性的就是长安CS75+CS75 PLUS、博越+博越Pro、荣威RX5+RX5 MAX,其中长安CS75+CS75 PLUS发力效果最为明显,可以说,CS75 PLUS这台承担着企业品牌向上重任的SUV车型,给处在销量回暖中的长安汽车带来更大的信心。

长安CS35(实际走量车型为CS35 PLUS)11月份销量14969辆,表现不错,可惜的是并未进入1-11月销量排行榜的TOP15。

探岳:

去年10月底上市,随着2019年产能爬坡,一汽-大众家族的SUV探岳终于也开始放飞自我。与长安CS75情况类似,9-11月份连续三个月销量破2万,稳定在销量排行榜前3名。

探岳算的上是迟到者,它能成为SUV的后起之秀,与自带光环的大众品牌力密不可分。但它能在车市逆境中,比定位接近的兄弟车型上汽大众途岳、途观L表现更好,一方面得益于自身均衡的产品力和符合消费者需求的精准定位,另一方面在于一汽-大众将生产和销售串联,通过“岳升”计划,开展营销攻坚战。

荣威RX5和吉利博越:

它俩是一对CP,都赶上了SUV急剧扩张的好日子,上市之初便是“相爱相杀”,无论是销量榜单之争,还是4S店销售终端、消费者口碑对比中,都是“你中有我我中有你”。进入2018-2019年,哥俩儿又一起走过车市寒冬、销量下滑、双双推出新车型的日子。

如今它们带着紧凑型SUV的扛鼎之作——荣威RX5 MAX、吉利博越Pro来了,仍然会在竞争中相互厮杀,也仍然会一起冲锋陷阵,抵御合资。

比亚迪宋:

无论是SUV还是轿车销量榜TOP15中,很难看到比亚迪的身影。自今年6月底新能源补贴大幅退坡以来,比亚迪新能源车型销量连续数月“腰斩”,好在燃油车及时地补了上来。

要说中国主流车企中,“组合拳”玩得最6的,还要属比亚迪,旗下每一个王朝产品,都按照一个家族来打造,以“宋”为例,不仅有宋、宋Pro,还有插电混动、纯电动车型。

乘联会显示的11月份20038辆的比亚迪宋销量,更多的是宋Pro燃油(8.98-11.98万元)、宋Pro纯电、宋Pro插电混动车型,宋以及宋新能源版目前处于停产在售状态。

奇骏和逍客:

尽管它们都走到了生命周期的后半段,尽管它们群狼环伺,但这哥俩儿销量还是稳定的一批。东风日产奇骏、逍客11月销量排在第8和第9位,1-11月累积销量分别排在第3和第6位,同比增长5.6%和11.5%。

本田CR-V和本田XR-V:

CR-V上市后短暂经历机油门事件之后,销量迅速回暖,并持续火爆。CR-V 11月份销量接近2万,在合资SUV中仅次于一汽-大众探岳,同比增长10%,1-11月累计销量更是接近19万辆,同比增长81%,排行第4位。

XR-V表现同样可圈可点,1-11月份排行榜中销量接近12.7万,是进入TOP15的唯一一款小型合资SUV。得益于CR-V、XR-V以及思域的突出表现,东风本田11月份终端销量71224辆,同比增长3.3%,排在广汽本田、一汽丰田和广汽丰田之前。

途观L和途岳:

其实大众品牌,才是玩“组合拳”的鼻祖,中国品牌只能算是后来者。我们在表格里看到的“途观”销量,其实是“途观L”的销量。在换代产品途观L上市后,途观曾经短期内推出过丝绸之路版,但目前市面上已经只有途观L了。

途观和哈弗H6,分别代表中国品牌和合资品牌,一直都是SUV销量排行榜上的“神车”。不过,途观或途观L在11月份竟然跌出了TOP15榜单,有些匪夷所思,上汽大众家族另外一款SUV产品途岳以接近1.5万辆的成绩排在第13名,但1-11月累计销量中只有途观(途观L)没有途岳的影子。

奥迪Q5L和奔驰GLC:

换代后的奥迪Q5L在市场中的表现还是那样生猛,11月份单月突破1.4万辆,1-11月累计销量突破12.4万辆。不过同样定位豪华中型SUV的奔驰GLC压它一头,1-11月累计销量突破12.8万辆。

1-11月份,宝马、奔驰、奥迪3家豪华品牌在中国市场累计销量分别是655783辆、640933辆和618596辆,进入12月份,BBA之间的冠军之争会更加激烈,假如您持币观望的话,可以考虑入手了。

来源:盖世汽车大V说 作者:汽场 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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