试驾凯迪拉克CT5:一台为你武装到牙齿的原厂车

汽场 2019/12/11 13:54:41 盖世大V说


当谈论起足球这个世界第一大运动的时候,人们总是热血沸腾。有的是因为赛事的跌宕起伏,有的则是球星之间的奇闻轶事。“天赋”这个词经常会用到很多南美足球运动员身上,碰巧,凯迪拉克CT5也拥有这与生俱来的天赋,让人更加惊喜的是,天赋对于CT5来说,不是挥霍,而是积蓄。

“正常发挥”的设计


凯迪拉克CT5有棱有角的设计,获得了路人大量的好评,不知从何时起,这样的外观总能吸引很多媒体以及消费者的目光。CT5看起来格外的张扬,格外的凶悍,就像设计师说的,它是一台看上去像改装车的原厂车。


抛弃随波逐流的设计,是很多年轻一代购车群体的诉求。当人们初见凯迪拉克CT5时,我相信没有人会觉得它是一台设计普通的B级车。前脸部分,黑色的网格状格栅让它有一股性能车的既视感,竖直状的日间行车灯造型酷似獠牙一般。


更短的前悬,由B柱开始下倾的溜背线条,无疑让CT5的外型更为协调。而19英寸的枪灰色轮圈,也保持了新车一贯的运动主题,内部配备的由Brembo代工的四活塞前刹车卡钳,让CT5的运动风格发挥到了顶点。


位于C柱的窗线很美观,当然它也有一个很好听的名字——“阿尔法钻石折角”。车尾的造型非常统一,两侧的后翼子板有着明显的外扩效果,从车尾向前看去,更能体现CT5的力量感。

“美式质感”的内饰


如今的新车,你很难看到像CT5这么多的按键,以至于当你第一次坐进车内时,你一定会盯着这一排排的按键,默默地看上半分钟。不过按键的好处是,当你熟悉了每一个键位时,你会的意图会很轻松的在车上实现,比如你向切首歌,只需要按一下即可,并不需要在屏幕上点来点去。


内饰整体的设计也许会让人觉得中规中矩,但是用料绝对算得上是豪华中型车的榜样。中控台上大量的皮实材料,并且副驾驶一侧还配有红色花纹的碳纤维装饰板,运动氛围满分。


除此以外,CT5中控台上的这款10.2英寸的触控屏,清晰度非常高,同时操作的的顺畅度也很快。并且这款屏幕还搭载了互联网功能,想听什么歌,想去什么地方一搜即可,省去了连接手机时的繁琐。

“不张扬”的动力表现


凯迪拉克CT5搭载2.0T发动机,最大功率241马力,峰值扭矩350牛·米。这台发动机拥有可变缸技术,可以实现关闭2、3缸的节油模式,在日常代步中,能达到更佳的油耗表现。


与发动机匹配的是10AT自动变速箱,除了手动模式以外,还拥有运动控制模式。它整合了结构紧凑的行星齿轮和更轻更薄的液力变矩器,速比范围达到了7.39:1,日常驾驶时,在档位切换的表现十分温和。


这次的试驾,特意选择了一大段山路驾驶环节。当你把驾驶模式调到运动下,你会觉得它并不是一台涡轮车型,右脚在油门上的任何轻微动作,都能立刻体现在车轮上。这台试驾的顶配车型还配有LSD,要知道这个配置只有之前进口顶配的ATS车型上才出现过,在山路或者激进驾驶时更容易掌控车辆。


凯迪拉克CT5还配备车道保持、盲区预警和ACC等功能,开启后车辆不会一直在车道中调整方向,有一定的宽容度用起来很方便,而且它的提示部分并不是通过声音,而是座椅震动,习惯了之后没有声音提示那种恼人感觉。


写在最后:有“天赋”的运动员有很多,但是顶级球星却就那么几个。当一个人发现了自身的优势后,依然能保持着上进的态度,这是非常难得的。凯迪拉克CT5,它深知有着优秀的动力储备,却可以为节油而关闭2个气缸;它深知更短的车身更加符合运动的特性,却还可以在车身尺寸上全面超越竞争对手;它深知内饰键位少一些,屏幕大一些能更加凸显现代风格,却依然为了更好的便利性选择了多按键设计风格。凯迪拉克CT5就是一台满足你很多想象的车型,对的,它可以成为你的梦想之车。

来源:盖世汽车大V说 作者:汽场 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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