在缔造自主豪华SUV的道路上,长城不遗余力,WEY来可期!

二师兄玩车 2019/12/10 9:44:36 盖世大V说

著名的物理学家牛顿有句名言:“没有大胆的猜想,就做不出伟大的发现”。对未知的一切,唯有用“猜”,我们才可以找到答案。当然,这个“猜”不是瞎猜,它需要建立在某种理论基础上,才能被证实!一直以来,噪音、振动、隔音……这一类话题,在汽车行业内都有着较大的热度。它们的好坏,直接关乎到驾驶的舒适与否,但背后的原因,你知道吗?带着这样的疑问,我参加了WEY品牌在保定工厂举办的“2020款VV6越级NVH&音响品鉴之行"体验活动,今天,我将为你揭秘这背后的故事。

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国际一流音响品质,WEY与Infinity相遇在保定

作为体验之行的首站,我们来到了位于保定市南边的长城汽车哈弗技术中心。带着疑问,哈曼旗下“infinity”燕飞利仕品牌工程师为我们讲述了2020款WEY VV6上音响的研发历程以及目标要求。

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可以看到,在研发初期,WEY与Infinity品牌在车身音响布置方位、喇叭尺寸甚至是汽车设计细节,都做了大量的“打磨”,以确保新车的品质。对于2020款VV6而言,车载影音娱乐系统的研发在设计初期的时候就已经开始了,越早进行共同研发,所呈现出来的视听效果就会越好。

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正是基于这个共同研发的理念,WEY与Infinity这两个品牌才会相遇在保定。作为全球领先的音响产品制造商,哈曼国际在音响的研发和制造领域中一直处于全球领导地位。其中,Infinity(燕飞利仕)品牌,更是致力于设计与制造真实再现纯正美声的高品质扬声器的高端代表。

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在与WEY品牌的合作中,Infinity利用先进材料、高端性能、数字架构以及出色的设计,为2020款VV6创造出了极具新意的声音解决方案。在设计上,2020款VV6首次使用哈曼独家的QuantumLogic环绕声处理技术,8通道独立功放,12个高性能扬声器,分布在车内最佳位置。

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同时,在VV6车内还内置了6种最佳听音位,实现整车Hi-Fi级别高保真音质,从满足不同场景音效需求。实际上,Infinity(燕飞利仕)品牌和2020款VV6的合作远不如此,包括在一些豪华高端车型上才有的主动降噪功能也由他们共同主导开发,在实际使用体验上,性能丝毫不逊于主流豪华品牌。

软硬件实力兼备,越级领先的NVH表现

除了汽车音响的体验外,我们在上午还参观了保定工厂的另外一个“宝库”,那就是他们的NVH实验室。其中包括“整车四驱半消声实验室”、“BSR(异响)试验室(整车)”、“BSR(异响)试验室(零部件)”、“全消/混响试验室”等国内领先的实验室和实验设备。

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我们都知道,在汽车的工作过程中,发动机、进排气系统、空调系统乃至轮胎等部件都会产生噪音,从而直接影响到乘坐的舒适性。想要打造一款豪华品牌,汽车舒适性的把控就至关重要,而这就涉及到品牌在NVH版块的研发实力。

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作为国内豪华SUV的引领者,WEY品牌在对旗下产品进行研发设计的时候,一直秉着以NVH性能带动整车品质提升的开发思路和理念。一流的开发技术使得车型分析精度可控制在3-5dB以内等,从而确保上市车辆100%满足开发目标要求。

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要想超越同级,2020款VV6就必须拥有属于自己的法宝。在NVH性能开发初期,VV6车型基于整车、系统和零部件三级目标体系,制定了极具挑战性的整车级NVH目标30余项,提出系统及零部件NVH设计方案近100项,并打造出了属于VV6的十大技术亮点,其中包括车身、座椅、排气、轮胎等方面。

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值得一提的还有,在设计之初,VV6车型的研发人员就通过仿真分析,提前发现潜在的噪音问题,并对问题点进行设计优化。在项目策化阶段,更是以BBA、雷克萨斯等豪华车为标杆,从而在提升开发效率的同时,还可以保证新车的NVH品质。

宁静方能致远,2020款VV6试驾真实体验

耳听为虚,眼见为实,车好不好,只有试了才知道!吃过午饭稍事休息,我们便驱车前往位于徐水的长城汽车技术试验场。作为首家中国自主品牌车企兴建的综合性试验场,长城汽车试验场包括了标志性的高速环道、动态广场等众多模拟百余种试验路面。

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在这里,我们分别体验了不同路况下整车NVH上的细微差别,也模拟了不同路况下车辆内部的噪音指数。在体验之后就来到了这次测试的重中之重——高环赛道绕圈体验。在试驾员的带领下我们体验了高环赛道,并分别测量了不同速度的后排噪音值,还体验了一把高环赛道上以200公里每小时的时速下飙车的快感。

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驾驶着2020款VV6行驶在高速公路上,气流声音非常柔细,噪音并未随着车速提升而攀升。这是因为在研发之初,VV6运用了车身系统NVH控制和气动NVH控制技术,新车将流线型低风阻设计理念与造型概念进行最大化融合,高标准的车身设计,也为新车优越的NVH性能提供了硬件基础。

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作为一款带“T”车型,VV6的传动系统在NVH设计上同样花了不少精力。其中,2.0T涡轮增压发动机采用了静音齿形链条传动设计,在源头上减少了发动机噪音的传播;降噪高压油泵的加入,有效阻断了辐射噪音的传播;此外,新车还采用了双层带声学夹层结构隔声玻璃,即使汽车高速驾驶,车内还可以维持不错的静谧!或许只有VV6,可以给我们这种“静谧”的体验。

结束语:经过了一整天的体验,从音响到NVH设计,最后回归到汽车的试乘试驾上,VV6的表现让我真正体会到了“越级”二字的含义。从VV7到VV5再到今天的VV6,长城在缔造自主豪华SUV的道路上不遗余力,取得了有目共睹的成绩,也着实提升了国产品牌汽车的品质上限。这一次,VV6也将开启品牌向上之路,WEY来可期!

来源:盖世汽车大V说 作者:二师兄玩车 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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