轴距2米8,续航里程超过600km,这究竟是什么样的SUV?

车业杂谈 2019/12/10 9:42:36 盖世大V说

9月的成都车展上,爱驰汽车旗下首款车型爱驰U5正式亮相并公布预售价,补贴后预售价为19.79-30.21万元,并推出“先试后买”的政策,以独特的“试爱”行动为用户提供或免费、或优惠的深度体验机会(可体验最长时间为三个月),让用户了解U5,试过U5之后再决定是否购买。可见,爱驰汽车对于自己的产品是充满信心的。

那这样的底气是建立在怎样的产品力之上的呢?恰好,车业杂谈日前试驾了爱驰U5这款车,今天我们就来聊聊它。

此次试驾活动从位于江西上饶的爱驰工厂出发,前往武夷山,途径城市道路、高速、山路,在将近300公里的复杂道路环境中,全方位体验了爱驰U5这款车。

咱们先说动态感受。

在初段的城市工况下,可以明显感受到爱驰U5的动力调校和其他的电动车有所不同。在运动模式下,其急加速不会让人感到突兀、快到头晕。(有过电动车驾驶经历的朋友应该知道,很多电动车把加速模式做得非常激进,轻踩电门就会前窜,乘坐体验非常差)在与爱驰的技术人员交流后才知道:爱驰U5特地调校得像燃油车一样,扭矩输出是线性增长的,这样做得目的是以舒适为主。“毕竟是家用SUV,没必要像其他电动车一样‘傻快’。”

在高速路况下,爱驰U5表现出出色的行驶稳定性和舒适性。作为一款中型SUV,爱驰U5的长宽高分别为4680/1865/1700mm,块头非常大。但高速行驶时的风噪并不明显,车内静谧性极佳。除了良好的隔音外,整车流线性设计也原因之一。其通过流体式车身设计、双通道扰流板、隐藏式门把手等细节之处的优化尽可能降低风阻,实现了0.29Cd的超低风阻系数。低风阻还有一个好处,就是能有效降低电耗,因此爱驰U5在高速巡航模式下,电耗和城市工况相比增加并不大,对于提高续航里程有显著作用。

进入福建省境内后,道路状况变得复杂起来,偶尔会遇到的年久失修的坑洼路面也考验着U5的底盘和悬架的承受能力。

底盘方面,爱驰U5搭载前麦弗逊+后多连杆双独立悬架系统。在保证操控性的同时增加了后排的舒适性。对于轴距达到2800毫米的U5来说,多连杆后悬架带来的精准后轮循迹性是非独立悬架无法达到的。这也让U5拥有极佳的操控性。另外爱驰U5的转向精准程度出乎预料,在某些艰难的盘山路段,显得游刃有余;特别是在出弯后迅捷的加速感,彰显出电动车特有的大扭矩的特性。

如果要用一个词来形容爱驰U5的操控,我觉得“灵活的大个子”非常贴切。

再说说爱驰U5的静态表现。

爱驰U5采用了动感前卫的整车姿态以及简洁有力的设计语言。

家族化特征的前脸造型极富冲击力,“L型”双矩阵式LED前大灯由前向后延展,与由格栅进化而来的黑色装饰嵌条自然相连,视觉效果十分霸气。

双色车身及悬浮式车顶的处理使得车身线条更加修长,营造出干练和富有速度感的视觉效果;贯穿式尾灯点亮效果不俗。

内饰部分,爱驰U5同样是简洁大气的设计风格,悬浮式中控屏和钢琴烤漆中控台营造出不俗的高级感和科技感。

另外,得益于2米8的超长轴距和合理的空间布局,爱驰U5的后排空间非常大,并且后排地板是纯平的,即便是坐三个人,也丝毫不会感受不舒服。

最后再说说大家最关心的续航问题。爱驰U5的工信部续航里程为503km,即便是跨城市的中长途的旅行也能满足。此外,爱驰U5提供独有的“能量续航包”,可以通过加装电池组,额外增加续航100km。这样的续航里程,相信绝大多数的出行要求都能满足了。

来源:盖世汽车大V说 作者:车业杂谈 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

车业杂谈

专业、客观、最具原创声量的汽车新媒体

  • 1645192

  • 1366

盖世大V作者

关于盖世汽车资讯| 联系电话:021-39586126 | 联系邮箱:info@gasgoo.com| 客服QQ:2569524782

盖世汽车旗下网站:中文站|国际站|中文汽车资讯|英文汽车资讯|盖世汽车社区

盖世汽车 版权所有2011|未经授权禁止复制或建立镜像,否则将追究法律责任。

增值电信业务经营许可证 沪B2-2007118沪ICP备07023350号