徐留平称“2019年红旗销量预计可达11万辆”,能如愿吗?

车业杂谈 2019/12/10 9:46:44 盖世大V说

11月26日,中国一汽集团董事长、党委书记徐留平在2019年京东方全球创新伙伴大会上表示,预计红旗品牌2019年全年销量为11万辆,同比增长233%;2020年将跃上20万辆级新台阶。

新红旗2018年销量不足3.5万辆。看了这一数据后,有人不禁产生质疑:徐留平这是在“夸海口”吗?他的底气来自哪里?

如果这话放到2年前,绝少有人相信。甚至连2018年1月在北京人民大会堂正式发布“新红旗”品牌发展战略时,也“仅仅”是提出了“奋力向2020年销量10万台级的目标迈进”。如今看,这个目标可实现翻番或是可提前1年实现了。

在笔者印象中,仍然对老徐的那句话记忆深刻——“达不成目标,不用谁撤我的职,我自动离开。”因为敢这么“高调”讲话的人实在太少,但对于一个在汽车领域摸爬滚打近20年、带领长安汽车连续10年蝉联中国品牌汽车销量第一宝座的老汽车人,老徐完全有这个底气和魄力。

但老徐这话是放出来了,可目标能不能达到呢?

01

2019年11万销量大有希望

从目前的销量情况看,红旗销量2019年1-11月完成了88020辆,同比增长188%。从最近几个月的销量数据看,8-11月分别环比增长13.75%、15.55%、2.72%、5.15%,为10016辆、11573辆、11888辆、12500辆,已经连续4个月实现了破万。其中尤其是11月份销售12500辆,同比增长178%,再次刷新了单月销量。

从近4个月数据看,平均环比增长率为9.3%,如果就以这个速率增长,12月份销量可达13662辆,那么累计可超过10.26万多辆。再加上春节前迎来传统购车高峰,实际增长应该会高于这一数字。如此看来,老徐的“11万”绝不仅仅是“无凭空口”。更何况,即便“10万辆”也已经达到了年初预订目标,在当下大家都喊着“保命要紧”“挺住”的大环境下,能带领红旗攀到这个台阶,已经算是意料之外“惊喜”了。

02

爆款车型H5、HS5不仅仅是具有“看点”

纵观红旗旗下上市的车型中,目前在售的仅有5款主流车型(L5除外,因其可不是一般人可以够得着的),虽然车型不多,但爆款车不少,如H5在10月销量达到新高的5241辆,占比整个品牌销量的44.09%,就算在整个中型车细分市场也表现不俗,名列第13位,成为当之无愧的“销量担当”。

而另一款“花旦”车型——中型SUV HS5自2019年5月上市以来,销量一路走高,至10月已达4361辆。虽然这个销量数据在国内车市竞争最激烈的紧凑型SUV细分市场似乎称不上“看点”,但在以合资车为主流的中型SUV细分市场,红旗能够凭借一己之力,站稳脚跟,足以说明这款产品的综合实力还是非常出色的;另外,8月才上市的红旗首款纯电动车E-HS3已连续3月销量超过1000辆,10月更是达到1804辆,与宝骏RS-5、星途TX、传祺GS8等热门车型处于相同水平。

能有这样的成绩,除了管理架构、营销策略转变外,也算是红旗很长一段时间以来默默无闻之后的厚积薄发。

03

从“老干部”到“新青年”

自2017年7月,老徐离任长安汽车“掌门人”,执掌一汽集团以来,他就进行一系列雷厉风行的改革。2017年9月,老徐主持召开了一汽改革大会,将红旗上升到集团层面运营,用他的原话就是“要集一汽集团之全力,来打造红旗品牌的产品和服务”。

此后,在一汽甩掉一汽夏利、一汽海马后轻装上阵,从一汽-大众借调精兵强将进入红旗团队,聘请前劳斯莱斯设计师等国际汽车人才、换标等一系列大动作后,红旗汽车终于“年轻态”起来,无论从造型设计、内饰、营销模式等都逐渐向年轻人靠拢,并邀请颇受公众喜爱的演员靳东为代言人、赞助央视春晚,逐步改变其一成不变的“老干部”形象。而且,除了靳东,还有企业家曹德旺、演员濮存昕、歌手任贤齐等颇具实力与流量的“话题人物”都是红旗车主。

虽然对于营销策略,“明星效应”无法做到真正的扭转乾坤,但确实可以起到锦上添花作用。

04

新红旗的“红”图之梦

2019年1月8日,在一汽红旗举办的“新红旗让梦想成真——中国一汽红旗品牌战略发布会”上,新红旗的品牌理念定位于“中国式新高尚精致主义”。同时,发布了未来四大系列产品规划:L系——L系-新高尚红旗至尊车、S系——新高尚红旗轿跑车、H系——新高尚红旗主流车、Q系——新高尚红旗商务出行车四大系列车型。根据规划,新能源车型将是未来的主力,新红旗将以电动化作为驱动力,直接切入新能源领域。这不仅让笔者想到,红旗旗下有中型SUV HS5与中大型SUV HS7,却意外没有推出虽然竞争最激烈但也是最有市场的紧凑型SUV。难道就是这个原因,才使红旗直接跳过了紧凑型SUV而直接完成了电动紧凑型SUV的跨越——推出了E-HS3?

目前随着E-HS3上市对新能源车领域的开启,未来几年内红旗将陆续推出基于E-HS3打造的“L4级自动驾驶乘用车”——红旗E·界、大型SUV车型红旗LS5、高级豪华行政车型红旗L7等多款车型上市。而且,也能通过多次在车展上“吸粉”的纯电动豪华大型SUV——代号为红旗E115概念车、混动超跑概念车红旗S9、红旗“E·境”GT概念车等看到其未来车型的一些设计走向或发展趋势。且根据计划,红旗将在2020年推出巡航里程达600km的FME平台系列电动车,到2025年推出15款电动车型。

可以预见,在未来,随着红旗L、S、H、Q四大车系的逐步完善,完成品牌战略发布会上的目标——2025年30万台,2035年50万台,是完全有希望的。

新红旗的“新梦想”将更红!

编者按:自60年前红旗轿车首次出现在国庆阅兵仪式时起,此后每逢国家大型活动,总能看到红旗的身影。因此,对于五星红旗下长大的国人而言,红旗车不仅仅是一辆汽车,更是一种民族情怀。因此,红旗也被称为“国车”。“国车”是一种荣耀,一种光环,同时也是一种承重和慎重,给红旗人带来不少压力。因此,很长一段时间以来,红旗人都不敢轻易改变——改得好,则是锦上添花;但改得不好,则少不得被人拿捏甚至受人指责。对此,可想而知,老徐当初走马上任得背负多大的压力。

但好在,阴雨过后迎来艳阳天。老徐果然不负众望,旗开得胜,连续飘红。自2018年新红旗实现累计销量33028辆,到2019年目标销量10万辆,再到如今的11万辆——11万辆!这个数字对于以前的红旗而言,绝对是天方夜谭。这已经不是简单“量变”,而是完成了“质变”的飞跃。未来,红旗会更“红”!

来源:盖世汽车大V说 作者:车业杂谈 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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