科尔维特放大招,中置引擎加混动系统,带来全新驾驶体验

智电汽车 2019/12/3 19:36:27 盖世大V说

这可能是66年来唯一一次,雪佛兰科尔维特会是中置引擎的布局。最近雪佛兰发布了新车的消息,其第八代的车型将会成为一辆中置引擎车型,而且它还会获得一个全轮驱动和油电混合动力系统。

在雪佛兰的计划中,未来的几年内科尔维特系列将会专注于那些高性能车型,其中Z06和ZR1等车型将会获得更多的资源。

而提高性能最简单的办法,就是为其增加一个混动系统。不同于更注重综合品质的丰田车型,雪佛兰在选择混动系统的一开始就冲着高性能需求而来,最终带来了一辆900马力的车型。

虽然目前没有公布具体信息,但是根据推测,科尔维特的新混动系统将会在后备箱的位置增加一个小型电动机,通过底盘上的一个锂离子电池组来为其提供能源;因为是全轮驱动的车型,所以前后车轴之间没有机械连接,提供了更好的驾驶体验。不过在不需要的时候,司机可以选择关闭混动系统,取消额外的动力。

而且雪佛兰将会很有可能有两种不同版本的车型,第一个是普通科尔维特的电动版,它在标准版车型的495马力上提升到了550马力;第二个则是高性能车型ZR1的混动变体,同样是一个V8引擎,但是具体型号尚未公布,但是最终动力将会高达900马力。

无论是混动版还是纯电版,工程师们都需要使用一些相对较小的部件控制重量,虽然这不会为科尔维特提供太强的续航里程,但是整体重量分布的平衡,将会为其带来更优秀的速度体验。

虽然雪佛兰目前并没有公布任何消息,但是也未曾对这个传言加以否认,如果这辆车真的会实现,那么我们将会在2020年年底见到第一辆实车。

雪佛兰科尔维特是很多车迷心中不折不扣的经典,而在它现身的66年以来,它第一次采用了中置引擎和混动系统,将会为其优秀品质上增添一份全新的驾驶体验。

混动系统的加入,对于性能上的提升是显而易见的,而因此带来的一系列变动,也会对整车的驾驶体验带来翻天覆地的改变,而消费者们是否能接受这一变动,将会是决定混动系统能否继续存在于科尔维特之上的关键。

来源:盖世汽车大V说 作者:智电汽车 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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