试驾捷豹全新 XEL:当操控利器遇上五块大屏

极客汽车 2019/11/29 15:15:59 盖世大V说

虽然这篇文章要写捷豹 XEL,但我并不想扯太多所谓「英伦情怀」的事儿。

因为,在这个价位区间,品牌情怀固然重要,但最终最终必须得回归产品本身,这才是决定一款车成败的根本。

看看这个级别的对手:宝马 3 系、奔驰 C 级、奥迪 A4L、凯迪拉克 ATS-L(以及即将到来的 CT5)……个个如狼似虎。而但凡能卖得特别好的,哪一个不是既拥有非常全面的产品力,又有着大幅度的终端优惠?

在市场表现上,捷豹 XEL 要落后于 BBA 三家的产品,这次迎来中期改款,这种情况会有所改善吗?我可以给个结论:要想在销量上赶超 3 系、C 级和 A4L,实属不易,但经过中期改款之后的 XEL,至少在产品力层面有了巨大提升和补强。

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这次我们有机会在苏州试驾这台还没上市的中期改款 XEL。这也是我一直想试但却从没开过的一台车。

中期改款 XEL 主要有什么变化? 主要有这么几点:

1. 全新设计的车头车尾造型;

2. 全系换装新的「英杰力」发动机;

3. 车内加入更多屏幕,科技感提升。

如果说老款 XEL 的外观透露着一种英伦优雅,那么中期改款对于外观的调整, 就完全是奔着「运动」这个路线去了。新的 XEL 提供优雅系列和运动系列两种外观风格,这很像是奔驰 C 级和宝马 3 系的做法,而我相信绝大部分人会在这二者间选择运动外观风格。

把新 XEL 运动套件版和老款放一起做个对比,差异可以说是非常明显了:

可以看到,全新 XEL 运动系列版本的前脸细节变得更锋利了,大尺寸的进气口、带有 R-DYNAMIC 铭牌的黑色蜂窝中网、19 寸的大尺寸轮毂,这些新元素让全新 XEL 看起来比老款更凌厉,这样的外观才配得上捷豹的运动调性,给人一下子年轻十岁的感觉。

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车内的运动气氛营造地也足够充分。新的方向盘样式和纯电动的 I-PACE 相同,HSE 版本采用了豪华温莎座椅,虽然整体坐感偏硬,但红色皮质我绝对要给高分。

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XEL 的座舱整体质感非常好,这离不开因更多大屏而带来的科技感,但英国人骨子里对材质、用料和档次感的追求,也是不能忽视的原因。比如英国之宝的金属音响面罩,比如真皮覆盖的仪表台。如果你想在这个级别里追求更高级的内饰质感,XEL 还真是要比 BBA 三家的产品更适合你。作为 F30 3 系的车主,我表示羡慕。DSC08570

在科技感这个层面,捷豹路虎里的路虎品牌已经走在了前面,从星脉开始,路虎车里的屏幕越来越多,现在终于轮到了捷豹。

12.3 英寸全液晶仪表、10.1 英寸中控屏、空调控制屏、HUD、流媒体后视镜,满打满算,捷豹 XEL 上最多拥有 5 块屏幕……

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虽然看似简单粗暴,但不得不承认,在内饰科技感和人机交互层面,这次的 XEL 虽然是中期改款,但效果相当不错,甚至有一种「全新换代」的感觉。

关于它的内饰大屏和交互,可以看我拍的这个讲解视频,基本可以比较全景地展示与科技感相关的元素:

全新 XEL 开起来怎么样?这其实也是我自己非常感兴趣的话题,毕竟,当初在操控这个层面,XE 和 XEL 对标杆宝马 3 系是颇为不服的。

中期改款后,XEL 搭载了最新的 2.0T 英杰力发动机,我们试驾的高功率版本可以输出 250 马力,最大扭矩 365 牛米。

同级别横向对比来看,这个动力输出水平和竞品的 2.0T 高功率版本基本处在同一水平线上,不管捷豹官方还没有公布百公里加速数据。

和它匹配的是 ZF 祖传 8AT 变速箱。关于换挡,有一个好消息和一个坏消息。好消息是,XEL 的方向盘后面带有两个尺寸超大的金属换挡拨片,在同级别里这个拨片的面积、材质和质感仅次于阿尔法罗密欧 Giulia。坏消息是,它只能在手动模式下使用,普通的 D 档和 S 档下拨动它都不起作用。而我们更期待且习惯的是,在行车中的任何场景下,用拨片都能随心所欲换挡。

不过,规格很高的底盘却给了我足够的安慰。前双叉臂、后多连杆,这样的悬挂结构足够硬核足够运动,事实也证明,它的这副底子确实厉害。我们体验了一段很窄的山路驾驶,XEL 的转向非常灵敏直接,车身在弯中的姿态也保持得非常好,整个过弯的过程没有任何拖泥带水,加长后 2935mm 的轴距,这个时候根本不是问题。

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而在城市路面日常驾驶时,整个底盘的行驶质感也是偏紧致也运动的。

在这个级别来看,如果要把运动和操控性能拉出来比较,我觉得 XEL 是能排到前三甚至前二的。Giulia 绝对是这个级别的运动王者,全新 XEL 和全新一代的长轴三系(G28)比较,个人认为前者的运动感更足一些。

所以总结来看,全新 XEL 的竞争力可以归纳为:以运动、科技为突出卖点且没有丧失均衡性的豪华品牌 B 级轿车。当然,如果你对英伦风情情有独钟,那么 XEL 应该更是你的菜了。

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来源:盖世汽车大V说 作者:极客汽车 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

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