不列颠的传奇生生不息,广州车展探宾利全新阵容

极客汽车 2019/11/28 9:34:54 盖世大V说

1919 年,W.O.Bentley 在伦敦北部的克里克伍德创立了宾利汽车有限公司。今天,宾利迎来了它的 100 岁华诞。

最近开幕的广州车展上,宾利带着它的全新车型家族与中国消费者见面。宾利是不列颠最传奇也是命途多舛的品牌,甚至差点走向折翼陨落的命运。大众集团将宾利招致麾下后,给它注入了新鲜血液,突破与创新的设计理念让这个「英国老炮儿」焕发新生,而细节之处无不尽显 British 的精髓。

1997 年,汽车大师皮耶希主持收购了劳斯莱斯汽车公司,宾利在当时还只是劳斯莱斯的附属品。不久之后,皮耶希却将利益纠葛中的劳斯莱斯抛弃,只留下宾利来塑造大众在超豪华轿车领域中的形象,他的做法在当时并不被大多数人所理解。很遗憾,皮耶希先生已经看不到宾利今日的辉煌,但这足以在他非凡的一生中增添浓墨重彩的一笔。

宾利全新飞驰

飞驰作为宾利入门级豪华轿车产品,到现在已有 15 年的历史。早期的飞驰与 GT 同属欧陆车系,并依托大众辉腾平台打造。如今它们已经全部成为大众最前沿的 MSB 平台下的产品,欧陆 GT 与飞驰所针对的细分市场也更加明确。

宾利全新飞驰首次亮相广州国际车展。全新飞驰基于新平台打造,配备全新铝材与复合材料打造的底盘。也是首款装配电子全轮转向系统的宾利车型,科技配置方面有:主动式全轮驱动系统、48 伏宾利动态驾驶系统,以及一系列新增的「驾驶员辅助」功能。

全新飞驰的动力部分由一台 6.0 升双涡轮增压 W12 发动机承担,配合双离合八速变速箱。最大功率为 635 马力,峰值扭矩达 900 牛·米,官方 0-100 公里/小时加速时间仅为 3.8 秒,最高时速可达 333 公里。

宾利全新欧陆 GT

全新欧陆 GT 与全新欧陆 GT 敞篷版首次同台亮相广州国际车展。全新欧陆 GT 车系外观设计沿袭品牌历久弥新的经典设计美学,与 100 周年概念车 EXP100 有着诸多相似的设计理念。

全新欧陆 GT 配备了多达 12 个超声波传感器、6 个摄像头以及近程和远程雷达。这款车标准配置功能包括:远光灯辅助、盲点提醒、下车提醒。而选配的「都市套件」包括另外五种辅助系统:交通标志识别、城市守护(行人预警功能)、车后交叉车流报警、全景视图、泊车辅助。另外,选配的「旅行套件」强化了辅助高速公路行驶及长途驾驶的功能。

值得一提的是,「宾利三面翻转中控面板」(Bentley Rotating Display),首次应用于全新欧陆 GT 车系。当按下发动机起动按钮时,用户可在 12.3 英寸数字触摸屏、模拟表盘,与木饰面板之间进行切换。

全新添越插电混动版

添越是宾利针对超豪华 SUV 细分市场的首款产品,而这次广州车展,宾利带来了添越车系的新产品——添越插电混动版。同时标志着宾利品牌迈向电动化的第一步。该车采用电动技术和高效的新一代 V6 汽油发动机,或将成为宾利有史以来能效最高的一款车型,也是首款超豪华 SUV 插电混合动力车型。添越插电混动版以纯电模式行驶时,续航里程可达 50 余公里,二氧化碳排放量仅为 75 克/公里(NEDC 欧洲行驶工况)。

装配于添越汽油版车型的发动机启停开关被替换为电动控制控件,其可在三种模式进行切换:电动、混动及保持模式,以便于行程中对电池进行有效管理。

宾利除了可通过车载充电口充电,还可通过智能手机远程控制充电。智能手机 App 还提供「充电站搜索」功能,可根据搜索条件列出附近或相关的充电站,并可选择在车辆导航系统中将其设置为目的地。

在 NEDC 欧洲行驶测试表示,宾利添越插电混动版的纯电续航里程可达 50 余公里,采用家用电源插座充满电需 7.5 小时。如果车主家中装有工业用电源,2.5 小时便可充满。

全新慕尚长轴距版

慕尚作为宾利目前的旗舰车型,在本次广州车展上,我们迎来了它的长轴距版。说到长轴距版的慕尚,就不得不聊下它的后排,毕竟买它的人哪还有自己开车的?长轴版慕尚的轴距加长 250 毫米(从 3,266mm 加长到 3,516 毫米),为后排乘客提供了更大的腿部空间。

为充分利用额外的后排空间,宾利研发了航空式电子腿托,组装在两个后排座椅的基座上。腿托可以向外延伸和旋转,为后排乘客提供直立、放松、倾斜等不同座椅位置。在慕尚长轴距版的两个后排座椅之间有一个控制台,提供各种实用功能,例如 USB 接口、笔架、杯托和玻璃盖储存区。如果乘客想在行车过程中处理工作,还可以为后排座椅选装折叠桌板。

小结

2019 年对于宾利来讲是非常不平凡的一年,旗下主力产品都迎来了「质变」的换代,同时也成为了第一波「触电」的超豪华汽车品牌。今天的宾利在宣扬奢侈豪华的同时,更注入了可持续发展的理念,如此看来,不列颠的传奇依旧生生不息。

来源:盖世汽车大V说 作者:极客汽车 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

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