插电混动如何打破僵局迎来春天?上汽荣威给你准确答案!

智电汽车 2019/11/23 9:36:39 盖世大V说

“冬天来了,春天还会远吗“这是英国诗人雪莱曾说的。2019年,随着补贴的大幅退坡,国内新能源市场也迎来了一个意义上的”寒冬“,然而这个寒冬对插电混合这个技术类别来说却有些不一样。

相较于纯电市场面临的补贴大幅退坡、续航焦虑、安全忧患、保值率低等挑战,插电混动

则更能满足费者的需求性,补贴退坡带来的影响也不大,尤其在近年的新能源市场上,插电混动的存在感颇高,销量稳步上涨,用户接受度也在持续上升。

如此看来,插电混动将迎来春天了?一场盛大的论坛也在演示着插电混动的未来!


11月20日,2019年广州车展前夕,一场以“插电混动的春天”为主题的新能源汽车高峰论坛正式召开,上汽荣威受邀参加了此次高峰论坛,并在大会上重点介绍了上汽第二代智能插电混动技术和即将面世的全新产品,得到了各嘉宾的高度认同,展现其新能源科技领导者的领先实力。


如何破冬立春,上汽荣威坚持“技术派

如今,不仅是国内市场,在全球市场上,插电混动车型增长的速度也是非常快,用户接受度也越来越高,毕竟它集合了传统燃油车和纯电动车的优势,兼具续航长、加速快、静音佳等特点,备受用户青睐。但市面上中低端插电混动车型扎堆,可供选择的高端车型稀少,再加上补贴退坡、政策变化等因素影响,插电混动车型的发展也形成了机遇与挑战并存的局面。


在此背景下,本次高峰论坛各重量级行业媒体主办,汽车行业专家、产业界精英和学术界著名学者,围绕插电混动车市如何“破冬立春”展开深入研讨和智慧激荡,探索插电混动市场的突破口,进一步挖掘发展空间,其中上汽荣威分享的探索经验和实践成果得到了一致认可。


上汽集团乘用车公司副总经理俞经民表示,“技术进步与客户需求将决定新能源汽车发展这场马拉松的奔跑节奏“,也就是走技术派道路来满足用户的需求。目前,脱离补贴的中国插电混动市场,正处于高速增长向高质发展转型时期,中国品牌应该不断以创新技术解决用户实际需求,实现电动化目标。


上汽荣威推出第二代智能插电混动技术

作为自主品牌的佼佼者,上汽荣威一直都坚持践行品牌向上,而技术升级正是车企突破瓶颈的关键途径。论坛上,上汽集团副总工程师朱军发表了以“上汽第二代智能插电混动技术”为主题的演讲,深刻的传达出了上汽对“用持续的技术进步,为消费者提供更好的新能源体验”造车理念的坚持,获得了大会嘉宾的热烈反响。


一直以来,上汽荣威始终坚持做中国新能源市场中的技术派,而此次,上汽荣威基于前瞻布局和市场调研,针对新能源用户需求,发布了上汽第二代智能插电混动技术,特别是其中的上汽独创iEM智能能量管理系统,开启AI智能技术应用的新领域,驾驶模式、能量回收模式、电量管理模式18种组合一键搞定,发挥“绿芯”科技最高效率。


同时,在第二代EDU智能电驱变速箱等创新技术的赋能下,旗下车型将拥有更强动力心脏、更强挡位掌控、更强策略大脑、更强安全保障,在未来的消费市场上拥有绝对竞争力,也将引领中国插电混动技术迈上新台阶。

技术落实产品,荣威RX5 eMAX成行业新标杆

当然,最终技术也要落实于产品,因此上汽荣威不仅看重技术发展,更看重产品落地。而荣威RX5 eMAX,就是“插电混动技术派”的代表作品,同时也将在广州车展正式上市,新车将为用户带来更高效、更安全、更聪明的绿色出行体验,填补高端插电混动SUV市场空白,持续掀起荣威新国潮。


在动力方面,荣威RX5 eMAX采用了.5TGI缸内中置直喷发动机+高功率永磁同步电机的动力组合,加上全球首款10速EDU二代智能电驱变速箱、Hair-pin绕组技术等先进科技,实现最大综合功率209千瓦、百公里1.4升超低油耗的出色性能。


而在安全方面,荣威RX5 eMAX为了打消用户的后顾之忧。新车电池按照UL2580安全标准研发,并满足IP67民用最高防尘防水等级,配合超高强度钢结构笼式车身、AI Pilot智能驾驶辅助系统、360°全景影像等主被动安全防护,给用户满分安全。


在智能方面,作为全球首款量产插电混动智能座舱,荣威RX5 eMAX具备可刷脸启动的SKY EYE天眼系统、全车乘员可控车的BYOD多用户随心控、互联网汽车智能系统3.0-Pro等智能配置,提供更聪明的交互体验。绝对可以给用户更高效、更安全、更聪明的出行体验。


最后

在上汽“新四化”战略的指导下,荣威品牌精准的把握住了市场的趋势,一直生产高品质的新能源产品来满足消费者不断升级的需求,并受到热捧。而此次,上汽荣威再次抓住新一轮科技革命和产业革命的重大机遇,以“电动化×智能座舱”为破题点,打造出了荣威RX5 eMAX,为插电混动汽车产业高质量发展注入创新动能。

相信接下来,在上汽荣威的全力助力下,“插电混动春天“的到来也不远了。

来源:盖世汽车大V说 作者:智电汽车 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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