坐看神仙打架,最终信仰只有一个

autocarweekly 2019/11/23 9:46:10 盖世大V说

除了我以外,你不可有别的神。

——《圣经·出埃及记》

《黑白森林》中,小春哥引用十诫第一诫来喻人性的自私,哪怕神也不例外。买车的人又何尝不是?你可以喜欢很多车,但心中信仰只有一个,best to best!

从2018年下半年开始,中国车市有一个新的关键词——“低迷”,不知何时到头的销量下滑让所有的车企都头疼不已,前几年持续火热的SUV下滑态势尤其严重,而相反,合资品牌的轿车却在这种不太好的世道里逆势而上,有几个尖子车型的销量甚至步步攀升。

每月我们都盯着乘联会或中汽协的月销量排行榜,排在前面的大神总是那么几款车。说实话,这个榜既不能当饭吃,也不能换钱花,但能打榜,能夺冠,就有噱头有卖点,像极了三好学生的奖状,奥运冠军的奖牌,皇帝御赐紧身黄马褂。车商恨不得将“月销冠”的名头印在车身上卖。

所谓行内看门道,行外看热闹。我们拿着销量榜一门心思在钻研为何本月A车夺了冠?是降价了,还是改款了,再或者本月营销策略上有了明显改善……购车者就明显简单粗暴——你卖得好,我信你,买!

于是乎,信得越多,卖得就越多,销冠,妥妥的。每月争冠赛,我们抱着瓜,坐看神仙打架。

国内汽车市场,说是各路神仙大显神通,实际也就那么几个大神打来打去:东风日产轩逸、上汽大众朗逸,再加个话题满满的东风本田思域。

到此稿发布前,乘联会10月份的销量榜已经被我们翻烂了。

朗逸以46186辆的成绩夺得该月销冠。这个数据一点都不惊奇。作为中国销量神车,朗逸一年能卖出50万辆以上,连在一起怕是能给地球做裤腰带。我们必须要承认,大众的品牌力,在中国消费者心中依然很看重。

第二名轩逸,10月卖了42630辆,虽然惜败朗逸,但销量上涨迅猛,依然是东风日产产品体系中的销量支柱。要知道,全新一代轩逸7月才上市。按照8月铺货,9月就已经紧追朗逸,10月再拉近份额的速度看,朗逸受到的压力可想而知。还要知道的是,2018年老款轩逸可是多次将朗逸挤下榜首。如果朗逸是因为品牌力这个背景的话,轩逸用实力说话的成分或许更高,在消费群体中铸造的“信仰”形象也就更高大。

至于第三、第四,乃至后面的排名,我们就不一一评价,至少在“辆”级上来说,他们皆不在一个层面上。

站在家用车的层面来看。

以轩逸上一代产品的生命周期后段,仍能稳定保持3-4万月销量,稳居同级领先地位,不得不说轩逸对家用轿车的需求把握有过人之处。

一直以来,东风日产给轩逸的定义就是戴着三条杠的“三好学生”,即形象好、空间好、燃油经济性好。你别说,这三好看似平常,却刚好符合考试重点,厂家对这台车的卖点也把握得相当清晰。

回到消费者的需求上来说,买一台正经的家用轿车,大部分人的主要需求也是这三个:长得好、空间宽敞、油耗低。以前的轩逸是这样一台车,现在的第14代轩逸也是这样的车,它在有限的资源和成本内,把消费者最需要的这些方面做到最好,形成自己的最长长板,至于其它方面,轩逸从不贪心去追求。

此外,广泛的家轿用户群体也决定了将性价比作为轩逸的竞争力之一去考虑。

性价比,绝不是一味的便宜,一味的堆加配置,那叫“配置价格比”。更深的理解应该是,在同价竞争之下品质、功能的优势。新一代轩逸的定价,10.9万元起,够接地气,同时在做工品质、配置装备、金融保险服务上做出了诚意。

以12.99万元的悦享版为例,新轩逸较同价位对手多出整套主动安全系统智能安全辅助系统,提供超视距碰撞预警、预碰撞智能刹车、疲劳智能预警等功能。同时,装配真皮大方向盘、真皮座椅、LED大灯,带来高舒适性、高价值感体验。

不难看出,新轩逸针对新生代家轿用户的痛点,实现精准升级。

轩逸的好,并不代表对手就一定差。特别是在今年紧凑型合资家轿全面改款的背景下,对手们也不是好糊弄的。

长时间与轩逸争夺家轿销量冠军宝座的朗逸,现在仍是轩逸的强大对手,尤其是在换MQB平台之后的朗逸,产品力大幅提升,完全可以与轩逸一战。朗逸在空间、底盘质感方面颇有竞争力,但其1.5L版本动力太弱,1.4T版本价格又较贵,这让选购有些尴尬。

同为日系的丰田卡罗拉/雷凌,也是轩逸长期以来头痛的对手。从年初开始,丰田TNGA架构就引起一时的话题,同样也实实在在让这两台车的驾乘品质突飞猛进,驾驶乐趣也稳步上升。不偏袒地说,丰田一跃成为“富有驾驶乐趣”的丰田。而轩逸在空间方面以及内饰质感上表现突出,也是迎合了“以大为美”的国内消费者的胃口。

同样身为日系的本田思域,在某种程度上也会与轩逸构成竞争。思域整体产品力虽强,但设计上都偏重于运动风,可能注重舒适性的消费者还是会更偏向轩逸。

跟着潮流走,就无法成为潮流。

很多品牌或车型推出,都会极力强调自己在重塑一个时代,铸就一个标准,打造一个定义。东风日产也好,轩逸也罢,都不甘于“跟着走”,但都在努力适应时代,活成时代所需要的样子。而所谓“信仰”,并非你伟大到所有人都毫无条件地跟随,而是正因为你与我们太像,感觉就是为我们所需而生,方产生的依赖感——活成时代需要的轩逸,自然也就成了这个时代大多数人所需要的轩逸。

哪怕是神仙打架,也讲求个招数或计谋。有的上来就硬磕,有的迂回,有的则适时而动,所以我们也就看到了每月销量榜上的你争我夺,好不精彩。

但购车者最终也只会选择一个,贴上自己的“专属”标签。我们都可以将其看作是对车的信仰。只有被他们最终选择,这些车才是最强的“神车”。

除了轩逸以外,你也不会再有别的神……

来源:盖世汽车大V说 作者:autocarweekly *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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