广州车展前哨战:缺席者甚多,“数量战”变成“流量战”?

功夫AUTO 2019/11/21 17:04:36 盖世大V说

失色的“金九银十”之后,中国车市即将迎来岁末最后一场集体“狂欢”。

不过,当如今新车攻势已对销量增长已再无多大的推动作用之后,本届广州车展的参展车企们,都表现得愈发谨慎。尤其在万物互联的时代,如何把网上的流量确切转化为真正的销量,才是他们关心的问题。

广州车展前哨战:缺席者甚多,“数量战”变成“流量战”?

于是,在本届车展前夕,我们已基本难以看到以往车企喜欢在年底密集力推新车的讯息,这点在本届车展的展车数量较去年少了35台就能一窥。

当然,这一减少的数量,或许并不足以说明什么,但功夫汽车却从本届的展位图上看到,诸如华晨中华、观致、DS、长安铃木、众泰、斯威、力帆、纳智捷、汉腾等共计11家车企,都缺席了今年的广州车展。

广州车展前哨战:缺席者甚多,“数量战”变成“流量战”?

毫无疑问,缺席的这批车企,眼下能为他们带来流量的,是早前各种深陷退市、倒闭等的新闻。然而,这些“流量”却再也没有办法为他们带来任何的销量。

与本届参展新车数量减少形成对比的,是今年较去年多出的30辆参展新能源汽车。这一增一减的背后,又一次告诉我们,新能源汽车将是未来车市的“流量担当”。

而有关这部分的“流量”争夺,无疑也将是本届广州车展的最大看点之一。

一、巨头们的电动化时代全面到来

早在车展揭幕前的一两周内,跨国汽车巨头们就已开始纷纷展露对于这场“未来流量争夺战”的野心。

“随着全面互联化的时代到来,我们正在开展一场大规模的电动出行攻势。”在上周大众中国举办的一场名为“遇见新大众”的发布会上,大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰宣布,至2020年,大众汽车将基于现有车型推出10款新能源版本。至2023年,大众汽车还将有10款纯电动ID.车型面市。

在明天开幕的广州车展上,ID.初见伪装车也即将迎来首秀,此外,还包括轿车、跨界车、各种尺寸的SUV等多款ID.家族车型。

大众能否在中国的新能源汽车市场再度复制其上一个黄金十年,让人期待。

广州车展前哨战:缺席者甚多,“数量战”变成“流量战”?

眼见大众在电动车领域的独领风骚,作为全球汽车霸主的丰田,自然也不愿在中国新能源汽车市场上甘于人后。

早前丰田与比亚迪联合宣布成立合资公司的新闻, 在车展前夕刷了一大波流量。尽管目前有关该合资公司的具体信息仍有待进一步披露,但强强联手的背后,传递出的“称霸信号”已非常强烈。

正如在本届车展上,一直不愿国产的雷克萨斯,也终于带来了旗下首款量产纯电动车。这款专为中国和欧洲市场量身打造的电动车,将正式拉开丰田在中国高端电动车市场的序幕。

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不过,雷克萨斯在该细分市场将要面临到“老对手”仍然强大。因为奥迪同样赶在车展前夕,就在深圳发布了奥迪电气化战略发布,以及上市了奥迪e-tron和Q2L e-tron两款电动车。

除此之外,像通用旗下的雪佛兰品牌,早前也抢先在车展前发布了旗下首款紧凑级纯电动跨界车型畅巡;而重新由奔驰主导设计和销售的腾势品牌,其全新概念车Concept X量产版也将会在车展完成上市。

二、11家缺席车企的背后

与一众车企在新能源汽车市场狂刷流量形成鲜明对比的,是那一大批在车展前夕被“负面流量”缠身的车企。他们缺席此次广州车展的背后,无疑是意味着车市淘汰赛的首场赛果已呼之欲出。

功夫汽车看到,与上届广州车展相比,本次缺席的名单中,既有合资企业,也有中国品牌。

值得注意的是,上个月中深陷破产传闻的猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车以及力帆汽车,尽管随后进行辟谣,但他们本次的集体缺席,答案实则已不言而喻。

与他们一样在本届车展仍然无法拿出新车展示的,还有DS、观致以及长安铃木等这几家合资企业。

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上述三家车企在华都有想类似的经历,那就是人事、战略、产品等几方面的变化,已然让它们无法再跟上中国车市迅猛的发展态势。若后续再无有竞争力的产品推出,相信它们的前景仍不甚乐观。

除此之外,华晨及其大部分法系在华的合资企业在本次车展的缺席,是最让我们感到讶异的一点。

犹记得去年华晨在广州车展上还发布了其“中华V家族”品牌符号,然而到了今年,这一品牌似乎也到了被遗忘的边缘。

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法系的情况也同样让人担忧。本届广州车展上,法系除了东风标致一家参展外,雷诺以及雪铁龙都不见踪影。

或许,这与神龙公司在车展前夕的一次组织架构调整相关。

11月18日,神龙方面宣布了一则新的直属部门组织和干部任命。接下来,神龙将取消专业副总,减少执委会成员,提高决策效率;同时还将取消部长双设双签,强化中法一个工作团队。

神龙汽车方面称,本次改革是继营销领域实施双品牌协同之后,神龙公司在提升运营效率方面积极推进“元”计划的又一重要行动。

可以预见,以上这批车企不参展的背后,都“各怀心事”。

三、新造车势力还会好吗?

我们数了一下,本届新造车势力的参展数量,基本较去年广州车展少了一半以上。

拜腾、蔚来、威马与特斯拉四家霸占了7.1馆,这样的设置似乎也对应着明年有关他们之间的大战,一触即发。

值得注意的是,没有打算在本届广州车展上露脸的理想汽车,却在昨天进行了首台理想ONE的下线仪式。

这辆代表着另一种技术路线的新能源车型,大部分人都在期待明年到底能为行业带来怎样的改变。

广州车展前哨战:缺席者甚多,“数量战”变成“流量战”?

此外,设在了奔驰隔壁的小鹏汽车,与在宝马对面的天际汽车,本次车展上都带来了量产车型上市,分别为据悉可实现NEDC综合续航里程达600km以上的小鹏汽车P7,以及提供NEDC 350KM和500KM两种续航里程的天际ME7。

“在过去一年里面,电动车是流量担当,不光是蔚来,别的电动汽车也有流量,为什么有流量,我们毕竟也做过媒体,我们还是理解的。毕竟99%的用户用的是汽油车,说电动车不好,点赞的人有很多,这个事情也会慢慢发生变化,电动车的优势优点,大家会慢慢的理性看待。”在车展前的一场行业论坛中,蔚来汽车创始人李斌说到。

广州车展前哨战:缺席者甚多,“数量战”变成“流量战”?

可以确认的是,尽管本届车展缺席者甚多,但从各大车企本次拿出的车型来看,精彩的程度并没有减少。

至于他们会在明天开幕的车展上,再使出怎样的本领攫取流量,我们拭目以待。

来源:盖世汽车大V说 作者:功夫AUTO *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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