别克:“要么倒下去,要么站起来”

autocarweekly 2019/11/21 17:09:05 盖世大V说

别克在广州举办了一场“SUV家族之夜”。

这不太寻常。

虽然场面仍旧是二十年如一日的标杆水准——他们用“时代精神”提纲挈领,通过三段别致的故事告诉你别克也是在用“时代精神造时代车”的内核,背后则透着他们一贯的丰厚预算和宏大格局,来彰显自己在中国深耕20年、已然是一个累计销售超过1000万的磅礴品牌。

但是从这个非传统的之夜本身,你能感受到别克大概有些急了。今年1-10月,别克累计销售近71.98万台。还剩下两个月,去年全年106.81万辆的成绩恐怕是望尘莫及。

别克太需要一个契机来提振士气。

而从之夜的标题我们大概能看出来,他们的切口在SUV——昨晚,别克发布了自己的首款中大型七座SUV昂科旗,售价29.99万~37.99万元;同时,也推出了升级的昂科威2020款,售价18.99万~27.99万元。

前者是别克酝酿已久的旗舰产品。他们甚至打出了“天生豪华”的标签来为昂科旗定调,仿佛让人看到了第一款新世纪刚刚引入国内时,那个预备怒怼奥迪的premium气魄。

从产品上来说,“天生豪华”也并非虚言。昂科旗是基于通用中大型豪华SUV架构,然后根据国内环境进行了针对性开发。

尤其体现在底盘方面,昂科旗采用了后五连杆独立悬架,配合了前后全框式副车架与大直径液压衬套,在同级中非常少见。并且全系标配了多模式自适应驾驶系统,还引入了通用全新的智能四驱,可以控制前后桥扭矩分配,还可以在100:0-0:100之间调节来实现更好的横摆控制。

动力上则是全系搭载了通用目前最成熟的王牌组合,第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱,最大功率174kW,最大扭矩350N·m,综合工况下油耗最低为百公里7.4L。

光是从配置表上,你就可以看出别克的确是拿出了最大的诚意,敦实地往昂科旗身上尽可能垒项目。有位朋友说,这款车就没有低配版本,入门就是别的车的豪华版了——倒不是在乱吹。

比如像全LED可以实现26个独立分区照明的智能感应大灯、触摸式电动手套箱、带AQS空气质量控制和PM2.5空调滤芯的三区独立全自动空调、高清倒车影像、超大全景天窗、前排电动加热座椅、无钥匙进入、一键启动等等等,全部是全系标配的。

而一些细节又反映出,别克对豪华旗舰的定义,并不在于没有灵魂的堆叠,而是依然带着那种深谙中国消费的别克印记,比如ETRS按键式电子排挡,或者感应式电动尾门,车上超过40处储物空间,还有第二/三排电动翻折座椅等等等。所有人都明白中国式消费的尚大偏好,但是宽敞空间之下的体验方便与否,也是人们对多一点伸腿转身空档的另一重诉求。

别克对于中国市场的懂,也在进行着自我迭代。一个明显的特征是,以往别克对高端的表达反映在博取最大公约数的沉稳风格,而现在则包覆了更高的电子化和智能化。这一点也延伸到硬核的安全问题上。

昂科旗配备了1个毫米波雷达、1个前视摄像头、2个盲区雷达、4个环视摄像头、12个超声波雷达、1个流媒体后视摄像头,能够实现全速段ACC自适应巡航、CMB碰撞缓解、LKA车道保持、PD行人识别、APA自动泊车等等辅助功能,在合资品牌产品上还是比较慷慨的。

此外,在普通的顶配之上,别克还为昂科旗“2+2+2”布局的Avenir艾维亚版本,把质感再往“豪华”的方向提了一提。

最令人惊喜的,是价格。坐在我身边的经销商大哥,看到指导价之后,打call打得非常激动。他说,原本预期的区间是从29万到45万,尤其是Avenir版本,想着是要和GL8平行的,没想到定得这么低。有种可以大卖的感觉。

这样的昂科旗,可以带领别克重返巅峰吗?

从带量的绝对值来说,可能比较有限。合资品牌中大型SUV领域目前的标杆途昂,销量在单月8000台。对于一个正常水平下单月应该在八九万台的品牌来说,贡献不是那么可观。

但是昂科旗的意义,不仅在于让别克完成了从小型、中型到中大型SUV主流细分市场的梯度布局,完善了产品谱系,更有利于品牌档次的提升。品牌向上是随着中国消费升级之后带来的不可避免命题,市场已经在发生微妙的变化,没有及时抓住这种动态而调整产品策略,即使是大品牌也很容易被时代淘汰。

事实上,2018年起我们已经可以看见别克的转变,其旗下高端车型,比如GL8、昂科威、君越、君威,销量占比达到近50%,比上一年提升了4%。这是一个好趋势,我一直认为别克的品牌价值不止于现在的1000万基盘所代表的样子。

而别克最能抓住市场变化的一个侧面,恰恰也是体现在SUV领域。

2012年昂科拉上市,别克打出“年轻就要SUV”的口号。当时小型SUV尚未兴起,外界都在质疑这样的车可以卖给谁。三年后满城尽带,几乎每一款都在跟帖昂科拉的角度,把目标受众码准年轻人。

到2014年昂科威上市,别克说这款车的竞争力在于啥都“多10%”。这种田忌赛马的路数在现在看来似乎已经是行业普遍操作,当时却是非常值得称道的营销梗。最后也是没人料到,上市当年不出三个月昂科威月销便过万,爬坡都不带喘的。

到今天,昂科威已经累计销售超过100万辆,并且仍旧保持着战斗力。1-10月累计销量10.87万辆,平均月销稳定在万余台,在整个中型SUV市场排名前五。它也是别克旗下排名第三的车型。

而今,再加上昂科旗。别克说,2019年是他们新一轮产品周期的开局之年。

发布会开头的一段VCR里有一句话,我觉得特别可以代表别克眼下的心境:“平坦是路的延伸,险峻也是。”重要的是,你总要找到一个方式走下去。

来源:盖世汽车大V说 作者:autocarweekly *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

autocarweekly

资深媒体人打造,优质内容创造者

  • 295485

  • 197

盖世大V作者

关于盖世汽车资讯| 联系电话:021-39586126 | 联系邮箱:info@gasgoo.com| 客服QQ:2569524782

盖世汽车旗下网站:中文站|国际站|中文汽车资讯|英文汽车资讯|盖世汽车社区

盖世汽车 版权所有2011|未经授权禁止复制或建立镜像,否则将追究法律责任。

增值电信业务经营许可证 沪B2-2007118沪ICP备07023350号