谁更占便宜?如何客观看待比亚迪丰田成立合资公司这件事?

柿柿车 2019/11/21 17:12:12 盖世大V说

11月初,丰田汽车公司与比亚迪股份有限公司就成立纯电动车研究公司签订合资协议,从已经公示的内容看,这家合资公司将于明年,也就是2020年正式成立,以双方分别出资50%的方式结合,在车辆制造平台、零配件设计以及研发业务等方面开展合作。

这一合资举动引得行业各界为之瞩目,毕竟,在这个新能源汽车突飞猛进的时代,丰田与比亚迪分别以特有的技术实力超越整个行业,而双方的强强合作,必然会带动整个行业的飞速发展。

按企业发展历史以及所谓的“辈分”来看,丰田更久,在众多车企在燃油领域角逐的上个世纪,丰田就已经开始了新能源汽车领域的研发与创造,油电混动、氢燃料等等,这也为新时期丰田的发展奠定了基础,由此也造就了双擎系列在国内的畅销。

再说比亚迪,虽然相比丰田,比亚迪略显年轻,但面对这个全新的时代——任何企业都要从零开始的时代,比亚迪占据了“天时”这一先机,而后,技术领域的深入创造,比亚迪比任何一家企业都想得更远,也走得更远,发展至今,比亚迪不仅有经典的王朝系列傍身,更有全新的e系列为品牌加分。作为全球唯一一家同时拥有电机、电池、电控等核心技术的汽车制造企业,比亚迪拥有的技术自信足可以让其傲视整个行业。

关于双方合作这个事情利益比例这个问题,外界众说纷纭,但我们回溯之前的点点滴滴来看,丰田对于促成这一事实的愿景更强烈一些,为什么这么说,今年7月的时候,丰田比亚迪就关于纯电车、动力电池等进行了合作商讨,在这项洽谈中,明眼人都能看到,丰更是希望获得比亚迪在纯电领域的技术支持,毕竟,对于丰田而言,研发生产再多的混动车型,也终究无法勾勒出纯电车该有的模样。

解决之道,唯有寻访高友——比亚迪。

而后,在进一步磋商中,丰田与比亚迪的合作走向更加明朗化,双方互为补充,互相学习,在结合中,实现双方技术与最终产品方面的深度融合。也为最终决定建立合资公司打下基础。

不得不说,丰田和比亚迪在某些方面还是有些许的相像。

两个品牌都会深耕于某一细分领域,比如丰田的混动,比亚迪的纯电。

两个品牌都有某些方面的谨慎与约束,比如丰田对于中国纯电动市场的冷静,也比如比亚迪对于合作伙伴以及模式的挑剔。

但不同的是,丰田的谨慎导致了其在中国国内丧失了新能源领域的大量份额,而比亚迪的挑剔则源自于自身技术实力的信心。简单讲,就是不凭借任何合资外力的情况下,比亚迪在新能源汽车领域仍创造了累计销量突破70万辆的骄人业绩。

所以,此次合作中,谁收益更多?显而易见。

2018年,比亚迪推出了面向全行业开放共享的e平台,这也是首个纯电动汽车研发、制造平台,包括了“33111”五大核心功能模块,即驱动三合一系统、高压三合一系统,及高性能动力电池、低压控制系统集成PCB板和DiLink智能网联服务系统,它的诞生,将直接促进了整车重量减轻、布局优化、能耗降低、可靠性提高等一系列性能、品质提升。将从根本上带来整个行业的技术改变与提升。

同年7月,与长安汽车合资成立动力电池公司,这也是比亚迪首次对外公布的仅在电池领域的大型合作。

同年9月,比亚迪举办全球首次汽车开发者大会,宣布开放汽车所有的341个传感器和66项控制权,与全球创业者、创新者和开发者共同加速打造汽车智能生态。这是汽车工业130年历史中,首次对外开放汽车所有的传感器和控制权。不到一年的时间,比亚迪汽车生态伙伴包括百度、360、华为、滴滴等众多知名企业和开发者,汽车智能生态应用超过300万个,取得了可观的成果。

至此,比亚迪由一家专注于电池制造的公司逐步成长为电动车汽车行业的引领者,到现在成为未来智能化网联化汽车的缔造者。为世界所瞩目。

当然,对于比亚迪而言,此次合资公司的成立也有一定的助益存在,丰田的精益管理、品质控制等都将为比亚迪锦上添花,同时,与丰田的合资,也将成为强大技术实力的又一佐证,获得行业以及消费层面的更多瞩目。

无论如何,丰田与比亚迪的合作签订,已然为我们描绘了一个充满朝气与阳光的未来,双方依靠各自的技术实力与专长,究竟会在未来的日子里为我们带来哪些产品?让我们拭目以待。

来源:盖世汽车大V说 作者:柿柿车 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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