亚洲龙美国销量跌到5年最低,国内10月销量7970辆

图说汽车 2019/11/21 17:29:26 盖世大V说

说起亚洲龙,国内消费者对它既熟悉又陌生,从上世纪九十年代这款车就作为特供车活跃在北美车市,曾经有过巅峰时期,月销量在9千辆上下,声名远扬。而感到陌生,则是因为亚洲龙在北美车市耕耘多年,今年是第一次以国产形式进入中国市场,让人难免对它充满好奇和关注。

年初闹得沸沸扬扬的亚洲龙,到现在销量表现究竟怎么样?在美国混得风生水起,在国内有没有水土不服?有人认为,凭借亚洲龙雷克萨斯ES同款平台和发动机的加分,以及和凯美瑞高度重叠的价格优势,它必然是新一代爆款车型。

从目前的销量来看,它的确成为了B+级别市场的爆款,上市至今销量始终维持在6K上下,10月甚至增至7970辆,涨势稳定,比起耕耘多年的君越和金牛座,亚洲龙的表现非常强势,的确是该细分车市的新一代爆款。

也有人在亚洲龙登场时,对亚洲龙前景不看好,认为它会蚕食凯美瑞的份额和销量,甚至会对凯美瑞造成不小的威胁。不过从目前的销量数据来看,这一说法显然是不成立的,虽然两者的确有一定的价位重叠区间,尤其是2.0L的亚洲龙车型登场后,价格下探到20万以下,和凯美瑞的售价更为接近,但凯美瑞并没有因为亚洲龙的到来影响销量数据表现,月销量始终维持在1.5万上下,并且呈现稳步增长趋势,10个月累销150001辆,同比增幅高达15%,所以亚洲龙影响威胁凯美瑞这一说法是不成立的。

而且从雷克萨斯品牌10月再超凯迪拉克的销量数据来看,ES车型也没有受到影响和波及,后者涨价到29万都一样有的是人买,热度依旧,亚洲龙虽然有着同款平台和发动机,但是就认可度层面而言,向上追不上ES,向下比不过凯美瑞。

图注:亚洲龙2004-2018年,北美车市月销量数据汇总表

有人说这是水土不服的表现,在美国亚洲龙可是最畅销的B级车之一。也是国人不懂车,在美国亚洲龙非常受欢迎!

其实这也是很久以前的事情了,从亚洲龙历年的销量数据来看,它的确有过畅销的时期。尤其是上市初期,月销量稳定在9千辆上下,2005年年销超8.6万,随后销量和涨势逐渐放缓,到了2013年全年累销只有7.1万辆上下,再到2018年,全年累销2.8万辆,销量大幅缩水。

图注:2015-2019年和2019年1-10月亚洲龙销量

从上图可以看出,到了10月,亚洲龙在北美车市销量还不到两千辆,可以说是五年来销量的最低点,和2012年年末销量水平不相上下,远不如中国车市的销量表现。

图注:凯美瑞历年销量明细

而同时期美国市场的凯美瑞,从上表可以看出,历年来月销量多数情况下都维持在2、3万辆上下,最低谷时期也有1.5万多,远比亚洲龙出色。

所以综上所述,亚洲龙在美国市场的确有过畅销的巅峰时期,但只是相对而言,和凯美瑞等经典车型相比,是远不是对手的。并且结合近几年的销量数据可以看出,亚洲龙在美国也不是那么顺风顺水,年销量锐减,只能转移阵地,进入全球最大的车市,填补锐志和皇冠相继缺席,现如今空白的20万+级别市场,趁机抢占更多份额和销量,来挽救北美车市低迷的表现。 

来源:盖世汽车大V说 作者:图说汽车 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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