固态电池和氢燃料电池,谁能拔得头筹?

氢云链 2019/11/16 20:57:51 盖世大V说

当下,电动汽车受到了充电桩数量的限制,在使用层面肯定没有燃油车那么方便,车企只能拼命提高续航以满足消费者的需求,但是受到了电池能量密度的限制,很多车企就把目光转到了氢能源汽车的身上,当然固态电池也早已被动力电池供应商所关注,两者都成为了未来新能源汽车的希望。那么,谁能拔得头筹呢?

固态电池和氢燃料电池,谁能拔得头筹?
 

目前,搭载氢能源的车型已经上路行驶,不管是我国的氢能源大巴,还是丰田的乘用车Mirai,都已经走进了我们的生活,后者在美国上市多年,累计销量已经超过了10000辆,但是局限性很大,因为加氢站数量少,所以只能在部分区域使用,未来车企不仅要解决生产氢气的成本问题,也要解决运输和储存的问题,难度是真的不小。

固态电池和氢燃料电池,谁能拔得头筹?

目前还没有搭载固态电池的车型,不过丰田表示,明年提供给东京奥运会的用车就会搭载固态电池,可以说是固态电池的一大步,不过其它车企则表示,固态电池想要有较大规模的量产,起码还要等到2025年,难点就在于固态电解质。 

正如前文所说,氢能源汽车的大规模应用会受到加氢站的限制,而且加氢站的建设成本较高,单靠车企难以得到普及,建设流程也比较复杂,难以得到大规模应用,这也是为何丰田的Mirai销量难以提高的原因。

固态电池和氢燃料电池,谁能拔得头筹?

固态电池虽然连搭载的车型都还没面世,但是只要解决了技术问题,似乎很多问题都可以迎刃而解,因为电池充电比较方便,家用电也可以,充电桩建设在如火如荼的展开,快速应用不存在很大问题,是一个比氢能源更快的解决方案,续航得到了解决,消费者对电动汽车的焦虑感也会随之降低。

来源:盖世汽车大V说 作者:氢云链 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

氢云链

关注氢能行业、新能源汽车、燃料电池汽车、数字经济等新兴行业 修改信息

  • 842781

  • 568

盖世大V作者

关于盖世汽车资讯| 联系电话:021-39586126 | 联系邮箱:info@gasgoo.com| 客服QQ:2569524782

盖世汽车旗下网站:中文站|国际站|中文汽车资讯|英文汽车资讯|盖世汽车社区

盖世汽车 版权所有2011|未经授权禁止复制或建立镜像,否则将追究法律责任。

增值电信业务经营许可证 沪B2-2007118沪ICP备07023350号