大G也玩纯电动 真的会有EQG吗?

笑寒松 2019/11/13 18:00:12 盖世大V说

随着全球环境的恶化,保护环境成为了这个时代的主旋律,因此,人们开始想尽办法节能减排,因此,新能源行业开始逐渐兴起,汽车行业也当属其中,随着现在排放标准越来越严苛,车企们开始向纯电动车领域发起进攻,即便是汽车的鼻祖奔驰也无法逃脱此命运。

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目前奔驰打造的新能源EQ车型系列,已经规划了EQA、EQB、EQE、EQS、EQV等多款车型,未来将打造更加丰富新能源产品矩阵,而前不久, 奔驰旗下的第一款纯电动车型。EQC也正式上市,售价——57.98~62.28万元,补贴后售价56.38~60.68万元,未来将成为特斯拉最大的敌人之一。不过还未等到首款量产车型EQC“大显神威”,奔驰又在谋划另外一事情了,近日,据外媒报道,奔驰新负责人表示,未来EQ新能源系列车型将增加G级车型,并以EQG来命名。

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(G级纯电动车)

众所周知,奔驰G是一款不折不扣的硬派越野车,它有着方方正正的复古风格车身、强劲的V8发动机、三把差速锁、强悍的越野性能以及豪华的内饰设计,可以说是豪华与野兽的完美结合体,作为军用车出生的奔驰G级,从诞生至今,经历了40年的风雨洗礼,越野、硬派,豪华成为了它的代名词,开上它除了能够“跨越山和大海”也能享受到舒适的驾驶体验,或许这也是奔驰G级成为“男人梦想”的原因所在。

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那么但是对于纯电动的奔驰G级来说,是否又失去了自身应有的味道呢?在豪华方面,自然是不用我们担心的,但换成了安静的电机,失去迷人性感的声浪EQG又如何激发男性的荷尔蒙呢?

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就算我们抛开动力方面的改变,对于电动车越野车人们一直以来也是有很大争议的,相比普通的燃油车,电动汽车在车体结构上省掉了传动轴这么一个部件,所以动力的响应速度会更快,也更强,但是按照常理来说,一般电动车因为构造问题,重量要比燃油车要重许多,所以在户外越野时,爬坡和脱困能力想必会受到一定的影响。

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另外一个就是电动车的电池问题,现在市面上绝大多数纯电车都是把电池组安装在底盘之下,因此,这样会在一定程度影响底盘高度,如果是这样,奔驰EQG在进行越野驾驶时,很容易磕碰到底盘,从而引发安全隐患。虽然目前车企们对电池的安全都提供了非常全面的保障,但是现在我们日常生活中正常使用的一些电动车也会偶尔发生自燃事件,更别说要去进行户外越野驾驶了。也许在未来随着技术的不断发展,会尽可能的消除这些安全隐患,但是却很难在短时间内消除消费者心中对纯电车型的担忧,试想一下,如果将来能够开上奔驰EQG外出越野,但却一直担心电池安全以及续航方面的问题,那么也就失去了作为硬派越野车的乐趣。

在发展新能源行业的趋势下,"适应环境"仿佛成了所有车型的迫切任务,甚至不少经典大排量大马力的传统燃油性能车、越野车"被迫"退出了市场,同时,也有经典产品以纯电车的身份回归市场,例如,前不久通用集团也在计划推出纯电版悍马。或许奔驰EQG不能够像奔驰G级那样,带来纯粹的越野体验,但在适应环境的同时让经典得以延续,电动化或许是目前最好的出路。

来源:盖世汽车大V说 作者:笑寒松 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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