中国自己的测试工况即将推出,不再担心续航缩水?

氢云链 2019/11/13 11:16:25 盖世大V说

说起新能源车的续航,相信就算不是新能源车主,也已经有所耳闻,车企宣传的续航、工信部给出的续航以及实际驾驶的续航,完全就是三种不同的情况。尤其是车企公布的续航,都是按照60公里每小时的等速续航,跟实际存在很大的误差,幸好后来在呼吁下,现在公布的新能源车续航都以工信部续航为准,相比之前更加接近实际情况了。

中国自己的测试工况即将推出,不再担心续航缩水?

但是工信部给出的综合续航,其实跟车主自己的行驶习惯,也有很大的差距,主要就是因为被称为的NEDC测试工况,全称为New European Driving Cycle(新欧洲驾驶周期),从命名上就可以得知,这是源自于欧洲的测试标准,本来就跟我国的道路情况就有比较大的差距,加上这么多年测试方式没什么变化,我国的路况倒是复杂了不少,肯定会跟实际有很大出入。欧洲也在前几年采用了全新的WLTP工况测试,相比NEDC更接近实际情况了。

中国自己的测试工况即将推出,不再担心续航缩水?

受到这样的影响,关于我国自己的测试工况也即将推出,新的工况将会被称为CTAC,全称为China Automotive Testing Cycle(中国汽车测试循环),主要是针对我国车主的驾驶习惯,和实际的道路情况,制定出来的测试标准,肯定会比NEDC工况更接近实际,再也不像现在一样,综合续航说是500公里,实际上连400公里都没有。

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不过新的测试工况出来之后,也会给车企带来很大的压力,按照我国现在的补贴标准,只有综合续航在250公里以上的综合续航才能拿到补贴,如果新的测试会在现今的水平上打个八折,那么很多续航在300公里左右的纯电动车型都将拿不到补贴,还有很多号称续航500公里的纯电动车型,也会变成400公里,给消费者带来的吸引力也大大降低,可能会在一定程度上降低消费者购买新能源车的热情,导致新能源车销量出现进一步的下滑,还需要谨慎把握两者之间的关系。

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来源:盖世汽车大V说 作者:氢云链 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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